AC6000CW suunniteltiin kahden suuren veturivalmistajan, Illinoisin la Grangen Electro-Motive Divisionin SD90MACIN ja Pennsylvanian erien Transportationin, AC6000CW: n, välillä 1990-luvun alussa ja puolivälissä. tavoitteena oli 6 000 hevosvoimaa (4 500 kW)
Ge työskenteli saksalaisen Deutz-MWM: n kanssa.vuonna 1994 suunniteltiin ja rakennettiin 6 250 hevosvoiman (4 660 kilowatin) 7hdl-Moottori vetureihin. Ensimmäinen rakennettu veturi oli” Green Machine ” GE 6000, joka sai lempinimen vihreästä maalauksestaan. Ensimmäiset tuotantomallit rakennettiin myös vuonna 1995: CSX Transportation 600-602 ja Union Pacific Railroad 7000-7009. GE: n testauksen päätyttyä ne luovutettiin omistajilleen vuoden 1996 lopulla.
alkuperäiset veturit kärsivät erilaisista mekaanisista ongelmista vakavin on itse Moottori. Oli suuria tärinäongelmia, joihin puututtiin lisäämällä moottorin massaa resonanssitaajuuden alentamiseksi. Tämä puolestaan aiheutti ongelmia kahden turboahtimen kanssa. Nämä ongelmat saivat GE: n lykkäämään uuden mallin täyttä tuotantoa vuoteen 1998 asti. Muutokset, kuten jäykemmät materiaalit ja lisääntynyt moottorin seinämän paksuus (massan lisäämiseksi), olivat käytössä täydellä tuotannolla.
GE rakensi Union Pacificille 106 AC6000CW: tä vanhemmalla, hyväksi havaitulla 7FDL-moottorilla, jonka teho oli 4 400 hv (3 300 kW). Nämä yksiköt oli alun perin tarkoitus vaihtaa 6 250 hv: n (4 660 kW) 7HDL-moottoriin Moottorin ongelmien selvittyä, mutta näin ei koskaan käynyt. GE pitää näitä yksiköitä AC6000CW ”Convertibles”, kun taas UP luokittelee ne c6044acs tai AC4460CWs.
AC6000CW: n tuotanto päättyi vuonna 2001, joskin Union Pacificin 75xx-sarja on edelleen päivittäisessä käytössä vuodesta 2010 alkaen, enimmäkseen kivikko-ja sorajunissa Texasissa. Union Pacific nimeää nämä yksiköt c60ac: ksi, CSX: ksi cw60ac: ksi ja CW60AH: ksi.
CSX Transportation on uusinut monet AC6000CW-yksikkönsä 16-7HDL-moottoreista gevo-16-moottoreihin tehdäkseen niistä luotettavampia ja ympäristöystävällisempiä. Nämä yksiköt kykenevät 5 800 hevosvoimaan (4 300 kW), mutta niiden teho on 4 600 hv (3 400 kW) ja luokitus on cw46ah.
21.kesäkuuta 2001 Kaikki Australian Railroad BHP Billitonin GE Ac6000: t tekivät yhdessä maailmanennätyksen raskaimmasta ja pisimmästä junasta. Ne kuljettivat 99 734 tonnia (98 159 pitkää tonnia; 109 938 lyhyttä tonnia) ja 682 vaunua 275 kilometriä (171 mailia) Yandin kaivoksen ja Port Hedlandin välillä. Juna oli 7.3 kilometriä (4,536 mailia) pitkä ja kuljetti 82,000 tonnia (81,000 pitkä tonnia; 90,000 lyhyt tonnia) rautamalmia. Ennätys on yhä voimassa.