Tämä artikkeli koskee Ford F-150 (2004-2014) ja Ford F-250 F-350 Super Duty (2005-2014).
isompien renkaiden valitseminen F-150: een tai F-250 / F-350 Super Dutyyn on jännittävä, mutta pelottava tehtävä. Renkaiden ei tarvitse vain näyttää ja suorittaa haluamallaan tavalla, vaan niiden on myös istuttava, jotta ne eivät hankaa tai aiheuta muita asennusongelmia. Voit mennä reitin maksaa joku valita renkaat sinulle, mutta koko ilo räätälöinnin kuorma—ja lisäämällä joitakin uusia kenkiä—on hyvä tapa oppia, mitä kuorma voi tehdä.
Sisällysluettelo
- ymmärtää rengaskoot
- kuinka suureksi voin mennä?
- pyörien sopiminen
- elämä Ison Pyöräpäivityksen jälkeen
Renkaiden koon ymmärtäminen
on hyvä tietää, miten Uusi pyöräsarja sopii ennen niiden ostamista. Rengaskokojen lukemisen ymmärtäminen on välttämätöntä, kun päätetään päivittää isompaan pyörään. Alla selitämme, miten voit määrittää tulevien pyörien mitat.
Esimerkkirenkaan Koko: 225/45R17
kolme ensimmäistä numeroa tyypillisessä koossa (225/45R17) ovat renkaan ilmoitettu poikkileikkauksen leveys millimetreinä mitattuna kylki kylkeen. Jos olet perehtynyt mitat tuumaa, poikkileikkauksen leveys millimetreinä voidaan muuntaa tuumaa jakamalla se 25.4. Esimerkiksi: 225mm / 25.4 = 8.86″.
toinen numeropari (225 / 45r17) on renkaan kuvasuhde tai profiili. Tämä prosenttiosuus kuvaa sivuseinän poikkileikkauskorkeuden ja renkaan poikkileikkausleveyden suhdetta. Poikkileikkauskorkeus voidaan laskea kertomalla poikkileikkauksen leveys kuvasuhdeprosentilla. Vastaus on yhden sivuseinän korkeus.
esimerkiksi:
225mm x 0,45 = 101,3 mm
8,86″ x 0,45 = 3,99″
viimeinen numero (225 / 45r17) on pyörän tai vanteen halkaisija tuumina. Jos metrijärjestelmän mittaukset ovat tuttuja, pyörän halkaisija voidaan muuntaa millimetreiksi kertomalla se 25,4: llä. Esimerkiksi: 17 ” x 25.4 = 431.8 mm.
renkaan kokonaishalkaisijan laskemiseksi sivuseinän korkeus (korotetut kirjaimet mukaan lukien) on kerrottava luvulla 2 (muistaen, että renkaan halkaisija koostuu kahdesta sivuseinästä, joista toinen on pyörän yläpuolella ja toinen pyörän alapuolella ja koskettaa maata) ja lisätään pyörän halkaisija.
101, 3 mm + 101, 3 mm + 431, 8 mm = 634, 4 mm
3.99″ + 3.99″ + 17″ = 24.98 ”
Pro Tip
näissä laskelmissa otetaan huomioon vain renkaan Nimellismitat, jotka usein vaihtelevat renkaan todellisesta fyysisestä koosta ja / tai rengasvalmistajien ilmoittamista mitoista. Kuljettajien, jotka työskentelevät tiiviillä asennustoleranssilla tai yrittävät säilyttää alkuperäisen renkaan halkaisijan porrastetuissa asennuksissa, tulisi käyttää renkaiden valmistajan määrityksiä tarkoista renkaista, joita he harkitsevat.
How Big Can I Go?
Jos sinulla on varastossa vanteet—eikä halua pulittaa rahaa uusiin—mutta haluat silti lisätä hieman jotain kuorma, voit ajaa 33×12 tuuman renkaat, jos se on nelivetoinen F-150 ja 31×12, 5 tuuman renkaat, jos se on kaksivetoinen F-150.
nostetuilla, parituumaisilla tai sitä suuremmilla kuorma-autoilla voi ajaa 35×12, 5-tuumaisilla renkailla, jos kyseessä on nelivetoinen kuorma-auto ja 33×12, 5-tuumaisilla renkailla, jos urheilu on kaksivetoista. Samat säännöt pätevät uudempiin kuorma-autoihin. Mitä isompi hissi, sitä enemmän renkaita mahtuu pyöräkaivojen alle korkeuden suhteen. Super Duty-kuorma-autoihin mahtuu isommat pyörät ilman muutoksia tiettyyn pisteeseen asti.
on tärkeää muistaa takapinnat ja offset uusia renkaita asennettaessa. Offset on pyörän etäisyys navan kiinnityspinnasta pyörän keskilinjaan, joka voi olla yksi kolmesta tyypistä ja mitataan millimetreissä: nolla, positiivinen ja negatiivinen.
- nollasiirtymä on silloin, kun navan kiinnityspinta on tasainen pyörän keskilinjan kanssa.
- positiivinen offset on, kun navan kiinnityspinta on kohti pyörän etupuolta tai pyörän puolta.
- negatiivinen offset on tilanne, jossa navan kiinnityspinta on kohti pyörän takaosaa eli jarrupuolta. Jos pyöriä ei ole asennettu oikein, se voi vaikuttaa kielteisesti ajoneuvon käsittelyyn.
- takapinta on samanlainen kuin offset, joskin se on etäisyys navan kiinnityspinnasta pyörän sisähuuleen.
Pro Tip
epävarma siitä, mahtuuko rengas vai ei? Käytä Ford-Truck offset laskin selvittää, kuinka paljon tilaa sinulla on, jos haluat päivittää. Se ei ole tarkka työkalu, ja se toimii vain, jos kuorma on varastossa, mutta se on nopeampi kuin tehdä kaikki matematiikka itse. Jos Kuorma-auto on jo muunneltu tai jos aiot ajaa tiukat toleranssit, on hyvä tehdä mittaukset käsin ennen kuin ostat pyöräsarjan.
Siirry tästä Ford-Trucks.com pyörän ja renkaan leveyden Offsetlaskin
jolloin pyörät sopivat
joskus haluat renkaan, joka ei vain sovi. Älä huoli, on keinoja saada se toimimaan. Pyörän välilevyt ovat loistava vaihtoehto. Nämä menevät pyörän ja navan väliin työntämään rengasta kauemmas auton ulkopuolelle. Tämä voi auttaa poistamaan tarpeetonta hankausta, joka voi esiintyä. Pyörien välilevyt voivat kuitenkin myös muuttaa jousituksen geometriaa ja aiheuttaa stressiä järjestelmälle.
Fender rolling on toinen vaihtoehto, joka voi vähentää hankausta. Tämä on toiminta ottaen huuli Lokasuoja, joka on” L ”muoto ja tehdä siitä” V. ” Tämä inkrementaalinen muutos voi riittää tekemään suuremman renkaan sopivaksi kunnolla. On olemassa vaara maalin halkeilua, joten ole varovainen.
elämä Ison Pyöräpäivityksen jälkeen
päivitys isompiin pyöriin ja renkaisiin on iso muutos Kuorma-auton muille komponenteille. Ne heittävät pois esimerkiksi nopeusmittarin ja matkamittarin lukemat, jotka oli kalibroitu tehdaskokoisille renkaille. Voit korjata tämän, voit kalibroida nopeusmittarin uudelleen. Tai jos et halua vaivautua, voit tehdä henkistä matematiikkaa selvittää, kuinka nopeasti tai kuinka monta kilometriä olet todella matkustaa.
Jos vanhoilla ja uusilla renkailla tietää jo kierroslukujen määrän kilometriä kohden, on vain vähennettävä yksi numero toisistaan nopeuseron laskemiseksi. Jos et tiedä tätä suoralta kädeltä ja olet jo asentanut Isot renkaasi, ei hätää. Vain ottaa ajaa alas osuus moottoritien 60 MPH ja laskea, kuinka kauan se kestää ajaa yhden mailin merkki seuraavaan. Yksi maili 60 MPH: ssa kestää 60 sekuntia. Jos pääset sinne 54 sekunnissa, se johtuu siitä, että renkaasi kulkivat 10% enemmän kuin autosi luulee (olettaen, että se voisi ajatella). Tällä erolla on kaksi tärkeää vaikutusta:
- todellinen nopeutesi on 10% suurempi kuin mitä nopeusmittarisi heijastaa. Kun nopeusmittarisi lukee 60, olet oikeasti matkalla 66. Basic matematiikka kertoo, että tässä skenaariossa, 10=11, 40=44, 100=110, ja niin edelleen. Kun näet edessä nopeusloukun, muista hidastaa vastaavasti.
- todellinen mittarilukema on 10% enemmän kuin matkamittarin lukema. Kun matkamittarin lukema on 100 mailia, olet matkustanut 110.
, mikä tuo meidät yhteen viimeiseen kohtaan. Kun myyt autosi, älä unohda paljastaa, että sinulla on suuremmat renkaat ja muista maksaa tämä arvokas tieto eteenpäin, jotta hekin voivat välttää pelätyn nopeusloukun.
aiheeseen liittyviä keskusteluja
- pyörän ja Renkaan asennusopas-2009 ja uudemmat – F150forum.com
- pyörän ja Renkaiden asennusopas 2004-2008 – F150forum.com
- Pyörävälikeskustelu – F150forum.com
- sivuseinän Korkeuskeskustelu – F150forum.com
- rengasasennuksen Oikotie – F150forum.com
- nopeusmittarin kalibrointi – F150forum.com
- Renkaiden kunnollisten mittojen laskeminen – Tirerack.com