vietettyäni viime päivät iloisesti ilmoittaen kaikille ja kaikelle, että olen päättänyt hankkia moottoripyöräkorttini, olen tutustunut mielenkiintoiseen ilmiöön.
nyt me kaikki hyväksymme, että moottoripyöräilijät ovat haavoittuvia tienkäyttäjiä. Kuitenkin jokainen ihminen, jonka olen kertonut ’hankkivani pyörän’, on heti ryhtynyt vetämään pois pitkän listan moottoripyöräilijöitä, jotka ovat joutuneet onnettomuuksiin ja päätyneet kuolleiksi, koomaan tai amputoiduiksi.
peruskäsitys, joka suurimmalla osalla ihmisistä, joiden kanssa olen puhunut, näyttää olevan: on, että moottoripyöräily on suunnilleen yhtä turvallista kuin pelaa venäläistä rulettia 5 kammiot 6 ampuja ladattu. Ihmiset näyttävät ajattelevan, että’ pyörän hankkiminen ’ on itse asiassa verrattavissa itsemurhaan. Koska niin monet itsemurhayritykset epäonnistuvat, jotkut näyttävät pitävän moottoripyöräilyä vaarallisempana kuin itsemurhayritystä.
nyt Jos tämä olisi totta, varmasti useammat ihmiset tekisivät itsemurhan moottoripyörällä? Eikö se olisi jännittävämpi tapa poistua tästä maailmasta kuin leivänpaahdin kylvyssä tai viskipullo ja pilleripullo?
ihmiset ajavat moottoripyörillä turvallisesti vuosikausia, ilman vaaratilanteita. Tämä ei siis voi pitää paikkaansa, mutta se jättää kysymyksen:
kuinka vaarallista Moottoripyöräily on?
olen vähän kaivellut ja vähän matematiikkaa ja yrittänyt keksiä todellisia lukuja. Ensimmäinen liikenneministeriön julkaisema fakta on, että moottoripyöräily on turvallisempaa kuin se oli.
vuosina 1979-2013 kuolonuhrien ja vakavien loukkaantumisten määrä laski yli 21 000: sta noin 5 000: een. Vuonna 2013 kuolleita oli keskimäärin 6 ja vakavia loukkaantuneita 94 viikossa. Eikö se kuulostakin parannukselta?
juttu on se, että 1960-luvulta lähtien moottoripyörien osuus liikenteessä on laskenut. Aikoinaan pyörä nähtiin halvempana vaihtoehtona autolle. Nykyään ne ovat joko hauska lelu tai keino, jolla kaupunkien työmatkalaiset suodattavat kaistoja ja hakkaavat liikennettä päästäkseen ajoissa töihin. Useimpina vuosina moottoripyörien osuus Yhdistyneen kuningaskunnan tieliikenteestä on alle 1%. Kuitenkin esimerkiksi vuonna 2013 niiden osuus kuolonuhreista oli 19 prosenttia.
kenelle nämä onnettomuudet tarkalleen ottaen sattuvat?
eniten moottoripyöräonnettomuuksia sattuu 16-20-vuotiaille. Moottoripyörien uhreista 86 prosenttia on miehiä. Tappiot putoavat 36-40-vuotiaille, sitten on toinen huippu, kun ne nousevat 41-45 ja uudelleen 46-50. Epäilen, että tässä on kyse ”keski-ikäisistä” kriisiseuroista, jotka hyppäävät ensimmäistä kertaa pyörän selkään, kun lapset ovat lähteneet koulusta tai palaavat pitkän tauon jälkeen. Keski-iän kriisissä ajajat eivät kuitenkaan ole läheskään niin todennäköisiä onnettomuuksia kuin 16-20-vuotiaat ja pärjäävät itse asiassa paremmin kuin 21-25-ja 26-30-vuotiaat.
tässä on oikeastaan järkeä. En luottaisi useimpiin tuntemiini 16-vuotiaisiin kavereihin, joilla on tulitikkurasia, saati sitten 2-pyöräinen, kaksitahtinen, kuolemanloukku. Siinä ikäryhmässä holtittomuus on aika muodikasta. Heillä ei ole paljon, jos yhtään tien tajua. He myös tuntevat itsensä jokseenkin voittamattomiksi. Voin taata tämän, koska nämä kritiikki oli totta minulle, kun olin 16 ja pommitus noin Yamaha DT50-säännöllisesti tulossa pois.
nuorten moottoripyöräilijöiden rajatun vallan taustalla oleva logiikka alkaa yhtäkkiä tuntua järkevältä. Tässä ei ole kyse siitä, että tylsät Vanhat Pukumiehet olisivat tappajia. Se on vastaus tilastoihin, mutta ne tilastot ovat oikeastaan aika synkkiä.
16-19-vuotiaat ja 20-29-vuotiaat moottoripyöräilijät muodostivat vain 20% ajetuista moottoripyörämatkoista, mutta heidän osuutensa moottoripyöräilijöiden kaatuneista miehistä oli 43%. Iäkkäiden pyöräilijöiden, nelikymppisten ja viisikymppisten miesten osuus matkasta oli 57 prosenttia, mutta miesuhreista vain 35 prosenttia.
sama koskee naispuolisia moottoripyöräilijöitä. 16-29-vuotiaat tytöt saivat todennäköisemmin surmansa tai loukkaantuivat vakavasti, sillä heidän osuutensa naisuhreista oli 42%, mutta vain 1,4% matkustetuista matkoista. Vanhemmat naisratsastajat pärjäsivät paremmin. Heidän osuutensa matkustetuista matkoista oli 76%, mutta naisuhreista vain 39%.
missä moottoripyöräilijöitä siis tarkalleen ottaen kuolee tai loukkaantuu?
vastaus tähän on melko helppo. Voisi luulla, että moottoritie olisi vaarallisin tie, mutta se ei ole. vaikka maaseututiet muodostavat 40% moottoripyöräliikenteestä, ne aiheuttavat 68% moottoripyöräkuolemista.
voin laskea tämän siihen, että näillä teillä yleensä ratsastetaan huvin vuoksi ja siten innokkaasti ja ehkä siihen, että näillä teillä on todennäköisemmin roskia, jotka vähentävät pitoa. Pidon vähentäminen 30mph kuljettajalle voi maksaa heille uuden puskurin ja respray tai niiden no claims bonus. Sama moottoripyöräilijälle voi maksaa heille kaksi murtunutta kättä, päävamman, kyydin&E ambulanssissa ja kaksi viikkoa sairaalassa ja saada kädet puristuksiin takaisin yhteen.
Tämä kuulostaa synkältä, mutta se on totta. Hyvät suojavarusteet auttavat, mutta ihmeitä ei voi tehdä.
dynamiikka muuttuu hieman, kun tarkastellaan vakavia vammoja. Kuolonuhreista 68 prosenttia tapahtui maaseudun teillä,mutta vakavista loukkaantumisista vain 45 prosenttia. Vakavista loukkaantumisista 53 prosenttia tapahtui taajamateillä, lievistä loukkaantumisista 72 prosenttia. Kokonaistappioista 66 prosenttia oli kaupunkiteillä.
moottoripyöräilijän todellinen vaarallisin tilanne näyttää ajavan risteysten ohi. Risteysten ohi ajaminen ja eteen vetäytyvät ihmiset ovat tilanne, joka todennäköisimmin johtaa moottoripyöräilijän kuolemaan tai loukkaantumiseen.
Kuka siis oikein tyrmää nämä prätkäparat kyydistään?
eri liikennemuotojen sekoittuminen aiheuttaa aina enemmän vaaraa. Siksi tehtaat yrittävät erottaa jalankulkijat ja trukit toisistaan. Kuten arvata saattaa, raskaat ajoneuvot ovat suhteettoman todennäköisesti osallisia moottoripyöräilijän kuolemaan. Niiden osuus Britannian liikenteestä oli 5% vuosina 2009-2013, mutta ne aiheuttivat 9% moottoripyöräilijöiden kuolemista. Kuorma – autot eivät todennäköisesti törmää moottoripyöräilijöihin-niiden osuus törmäyksistä on vain 2 prosenttia, mutta jos ne osuvat moottoripyöräilijään… Peli on varmaan ohi.
todellinen vaara moottoripyöräilijöille ovat autot. Autot muodostavat suurimman osan Yhdistyneen kuningaskunnan liikenteestä 79%: lla ja kuten arvata saattaa, ne olivat mukana 71%: ssa kuolonuhreista ja 84%: ssa loukkaantuneista. Yleisimmin onnettomuuden syyksi on ilmoitettu ”puutteellinen katsominen”. Moottoripyörän kanssa törmänneistä autoista 46 prosenttia ja kevyistä pakettiautoista 47 prosenttia ”ei katsonut oikein”.
toiseksi suurin syy on auton tai pitkän ajoneuvon ”huono kääntyminen tai manouvre”. Osuus moottoripyörien törmäyksistä autoihin on 18 prosenttia ja pitkiin ajoneuvoihin 20 prosenttia.
yllättäen ”Kuorma-auton sokeassa pisteessä oleminen” aiheutti vain 7% Moottoripyörä-ja kuorma-auto-onnettomuuksista.
miksi suurin osa moottoripyöräonnettomuuksista tapahtuu?
vuoden 2013 ja varmaan useimpina vuosina karanneet luvut ovat sitä, mitä odottaa. Karannut voittaja? 47% toinen ajoneuvo ei katsonut kunnolla. Sitten se on 19% sekä huono kääntyä tai manouvre toisen ajoneuvon tai ei arvioida moottoripyöräilijöiden polku tai nopeus toisen ajoneuvon.
epäilen, että tämä johtuu osittain autojen määrästä tiellä, eli he ovat ehkä tilastollisesti todennäköisempiä aiheuttamaan onnettomuuden moottoripyörällä. Voi myös olla, että moottoripyöräilijät ovat kaiken kaikkiaan hyvin tietoisia siitä, kuinka haavoittuvia he ovat, ja siksi he harjoittelevat vakavasti ja pyrkivät keskittymään enemmän ajaessaan.
joten kuinka riskialtista moottoripyöräily on?
elämä ilman riskejä olisi tylsää. Tällä hetkellä kuolet moottoripyörällä noin 40 kertaa todennäköisemmin kuin autolla. Tämä tilasto johtunee moottoripyöräilijöiden haavoittuvuudesta, autojen yleisyydestä ja osittain autojen turvallisuuden kehityksestä. 1970-luvun alun autot hajoaisivat enemmän tai vähemmän kolarissa. Ainoa hyvä asia oli, että silloin oli helpompi leikata ihmisiä ulos. Palomies kaipasi silloin peltipiippuja tai vaikka kynäveistä. Nykyään he tarvitsevat massiivisia, tehokkaita hydraulisia leikkureita – koska autot ovat nyt niin paljon vahvempia!
vuonna 2017 moottoripyöräkuolemat vähenivät 13% edellisvuodesta, vaikka yleinen liikenne ja moottoripyörien omistus olivat kasvussa. Kuolonuhreja oli tuona vuonna 319, sillä Britanniassa ajettiin moottoripyörällä 2,8 miljardia kilometriä.
se tarkoittaa, että jokaista moottoripyöräilijänä ajettua kilometriä kohden sinulla oli 0,00000113 prosentin mahdollisuus kuolla. Jos ajaisit 10 000 mailia vuoden aikana, – se olisi 0,0113 prosentin mahdollisuus tulla tapetuksi. 100 ratsastajaa, jotka ajavat 10 000 mailia vuodessa, – on 1 prosentin mahdollisuus, että yksi ratsastaja kuolee. Luulisi, että niistä 100 ratsastajasta, jotka tekevät 10 tonnia vuodessa, yksi kuolee.
i ’ ll be honest that sounds pretty grim.
en kuitenkaan usko, että se kertoo koko tarinaa. Moottoripyöräkuolemia varjostavat voimakkaasti nuoret autoilijat maaseututeillä ja autoilijat, jotka eivät ”katso kunnolla”.
samana vuonna jalankulkijoiden kuolemia kirjattiin 448 – yli 100 enemmän kuin moottoripyörien, mutta ilmeisesti moottoripyöräilijöitä on huomattavasti vähemmän kuin jalankulkijoita tiellä.
Yhdistyneen kuningaskunnan tieliikennekuolemien määrä on laskenut 44% vuoden 2016 3 172: sta 1 792: een vuonna 2017.
tällä hetkellä Yhdistyneessä kuningaskunnassa liikennekuolemat ovat hyvin vähäisiä. Mikä tahansa nousu vuodesta toiseen voi johtua luonnollisesta vaihtelusta tai kertaluonteisista tapahtumista, kuten runsaasta lumesta tai kovasta tuulesta.
miten siis voit vähentää riskiä loukkaantua tai kuolla moottoripyörällä?
no, tutkittuani moottoripyöräilyä ja liikenneturvallisuutta ympäröivän tilastollisen metsän – olen tullut useisiin johtopäätöksiin. Nämä ovat mitatut ehdotukseni siitä, miten voit vähentää riskiäsi kuolla kyydissäsi: –
1. Ole vanha. Mieluiten vähintään 30. Jos olet yli 40, ehkä harkita uudelleen ja hankkia sportscar sijaan? Tai ratsastaa varovasti ja harvoin.
2. Näyttäydy. Ratsastus yöllä mattamusta pyörä pukeutunut kaveri ulos ”Streethawk” ei aio vähentää henkivakuutusmaksu.
image source: – http://thenewcaferacersociety.blogspot.com/2007/12/painful-flashback-street-hawk.html
yes, yes, you ’ d look really cool in that getup, but seriously. Pukeudu johonkin, joka auttaa ihmisiä huomaamaan sinut!
harkitse kirkkaanväristä pyörää, asua, kypärää tai kaikkia kolmea!
Image Source:- https://www.revzilla.com/motorcycle/shoei-neotec-2-excursion-helmet
Image Source:- https://advrider.com/f/threads/adding-hi-vis.1172913/
Image Source: – https://advrider.com/f/threads/adding-hi-vis.1172913/
yes, I appreciat you might not have been going for ’that look’. Olet luultavasti katsonut mukava mattamusta cafe-racer tummanruskea takki ja tumma, oliivinvihreä kypärä. Ymmärrän sen – se on ’cool look’.
Image Source:- https://i.pinimg.com/originals/e6/65/30/e66530d310e8f41096703b3ce983e2fa.jpg
Image Source:- https://www.msgbikegear.co.uk/products/shoei-j-o-open-face-helmet-matt-brown
Ultimately though, what do think it’s more important to increase the statistical chances of? Näyttääkö hyvältä vai pysyykö hengissä? Henkilökohtaisesti olen enemmän tai vähemmän heitti pyyhkeen ’ being cool ’alussa noughties, joten näinä päivinä olisin luultavasti ampua’pysyä hengissä’.
3. Ole hyvän sään moottoripyöräilijä. Hanki halpa auto huonoon säähän. Vielä parempi saada halpa vanha Panda 4×4 niin voit mennä minne tahansa, vaikka paksu lumi. Vähemmän mailia = vähemmän kuoleman mahdollisuus ja ei mailia huonolla säällä vähentää huomattavasti mahdollisuuksiasi kuolla liian.
4. Oleta aina, että kuljettaja ei ole nähnyt sinua ja ajaa eteesi. Aja kuin olisit näkymätön ja aja huomioiden muiden tienkäyttäjien pahimmat mahdolliset toimet. Jos olet tottunut ajamaan autoa, et luultavasti tajua, kuinka epätodennäköisempää on, että sinut nähdään pyörän selässä. Puhu joillekin pyöräilijöille, kaikille, jotka ovat ajaneet paljon pitkään, on tarina tai kaksi kertoa ’läheltä piti’, kun autot vedetään heidän eteensä.
johtopäätös
moottoripyöräilijänä olet haavoittuvainen. Sitä ei voi muuttaa. Olet yksi haavoittuvimmista autoilijoista Yhdistyneen kuningaskunnan teillä. Pohjimmiltaan kun läpäiset testin sinulla on täysi pussi onnea ja tyhjä pussi kokemusta. Sinun tehtäväsi on täyttää pussi kokemusta ennen kuin onni loppuu. Moottoripyöräilystä aiheutuvaa riskiä ei voi mitenkään poistaa, mutta on keinoja, joilla sitä voi vähentää huomattavasti.
tilastot näyttävät aika synkiltä, nytkin kuolemat ovat tulleet alaspäin. Mutta en aio antaa sen häiritä. Nämä havainnot voivat vaikuttaa siihen, miten ratsastan, milloin ratsastan ja mitä Pukeudun ratsastaessani. Se tarkoittaa myös, että voi kestää hieman odotettua kauemmin vakuuttaa nykyinen rouva Stanley, että se on hyvä idea.
Pysy turvassa.
Martyn Stanley