SiteEdit
paikan luoteiskulmassa toimi alun perin Pietarin evankelisluterilainen kirkko, joka perustettiin vuonna 1862 (nimellä Deutsche Evangelische Lutherische Sanct Petri-Kirche). Alkuperäinen kirkkorakennus myytiin ja purettiin Grand Central Terminalin rakentamiseksi vuonna 1903. Vuonna 1905 kirkko muutti 54th Streetin ja Lexington Avenuen paikalle, jossa se pysyi, kunnes First National City Bank (myöhemmin Citibank) osti rakennuksen vuonna 1970.
vuoden 1978 Insinöörikriisi
suunnittelun valvonnan ja rakennusaikaisten muutosten vuoksi alun perin valmistunut rakennus oli rakenteellisesti huonokuntoinen. Alkuperäisessä suunnitelmassaan LeMessurier laski tuulikuorman rakennukselle, kun tuuli puhalsi kohtisuoraan rakennuksen sivua vastaan—tuuli suoraan pohjoisesta, idästä, etelästä tai lännestä—kaiken, mitä New Yorkin rakennussäännöstö vaati. Tällaiset tuulet ovat yleensä pahimpia, ja niiden käsittelyyn kykenevä rakenteellinen järjestelmä kestää helposti tuulta mistä tahansa muustakin suunnasta. Insinööri ei siis erikseen laskenut viistosti suuntautuneiden ”kvartäärituulten” (Koillis -, luote -, Kaakko-tai lounaistuulten) vaikutuksia. Kesäkuussa 1978, Princetonin yliopiston rakennustekniikan opiskelijan Diane Hartleyn ja suunnitteluinsinööri Joel Weinsteinin välisen keskustelun herättämänä, LeMessurier laski uudelleen rakennuksen tuulikuormat, tällä kertaa mukaan lukien neljännestuulet. Tämä uudelleenlaskenta paljasti, että neljännestuulen myötä tuulikuormitus kasvoi 40%, mikä johti 160%: n kasvuun Chevronin ahdinliitosliitoksissa.
Lemessurierin alkuperäinen suunnitelma Chevronin kuormitussuluissa käytettiin hitsattuja liitoksia. Rakennusmies Bethlehem Steel sai kuitenkin rakennusaikana luvan käyttää ruuviliitoksia työ-ja materiaalikustannusten säästämiseksi. Lemessurierin yritys hyväksyi muutoksen, vaikka tämä ei ollut Lemessurierin itsensä tiedossa. Alkuperäisessä hitsatussa mallissa oli runsaasti voimaa suorasta tuulesta aiheutuvan kuormituksen kestämiseen ja riittävä turvamarginaali neljännestuulen aiheuttamien suurempien kuormien kestämiseen; kuitenkin 75 mailin (121 km/h) hurrikaanivoiman neljännestuulen aiheuttama kuormitus ylittäisi ruuviliitosten chevronien voimakkuuden. Pultit voivat murtua ja rakennus romahtaa.
asukkaiden viihtyvyyden vuoksi rakennuksessa on viritetty massapelti, joka mitätöi suuren osan tuulikuormasta. Kun pelti on aktiivinen, LeMessurier arvioi, että rakennuksen kaatamiseen kykenevä tuuli esiintyisi keskimäärin vain kerran 55 vuodessa. Pelti kuitenkin aktivoituu sähköisesti, joten jos virta pettää, kuten hurrikaanin aikana, pelti ei välttämättä käynnisty, ja huomattavasti hitaampi tuuli voisi johtaa rakenteelliseen vikaantumiseen.; Citigroup Centerin malleilla tehdyt tuulitunnelikokeet paljastivat, että ilman peltiä rakennuksen kaatamiseen vaadittavan pienemmän nopeuden tuulia esiintyisi keskimäärin 16 vuoden välein. LeMessurier huomasi myös, että hänen yrityksensä oli käyttänyt New Yorkin truss-turvakerrointa 1:1 pylvään turvakertoimen 1:2 sijasta. Nämä tekijät yhdessä asettivat rakennuksen kriittiseen vaaraan. Ongelmat havaittiin kesäkuussa, hurrikaanikauden alussa, ja ne oli korjattava nopeasti.
Lemessurierin kerrotaan tuskailleen ongelman kanssa. Jos asiat tulivat julki, hän oli vaarassa pilata ammatillisen maineensa ja aiheuttaa paniikkia rakennusta ympäröivällä alueella sekä sen asukkaissa. Hän lähestyi ensin arkkitehtia (Hugh Stubbins) ja sitten Citicorpia. Hän neuvoi heitä ryhtymään nopeasti korjaaviin toimiin. Lopulta hän suostutteli Citicorpin korjaamaan rakennuksen ilmoittamatta siitä yleisölle, mitä tehtävää helpotti tuolloin jatkunut lehtilakko. Ainoat muut ihmiset, jotka olivat tietoisia korjaussuunnitelmista, olivat pormestari Ed Koch, rakennusviraston virkaatekevä komissaari Irving E. Minkin ja hitsaajaliiton johtaja.
seuraavan kolmen kuukauden ajan öisin työskentelevät rakennusmiehet hitsasivat 2″ teräslevyjä pilvenpiirtäjän 200 ruuviliitoksen päälle. He työskentelivät yöaikaan, jokaisen työpäivän jälkeen, suurelle yleisölle lähes tuntemattomina. Kuusi viikkoa töiden jälkeen suuri myrsky (hurrikaani Ella) oli Cape Hatterasin edustalla ja matkalla kohti New Yorkia. New Yorkissa hätäevakuointi oli tuntien päässä, joten vahvistukset olivat vain puolivalmiita. Lopulta Ella kääntyi itään ja kääntyi merelle, ostaen tarpeeksi aikaa työntekijöille, jotta he voisivat korjata ongelman pysyvästi. Varotoimenpiteenä Citicorp laati hätäevakuointisuunnitelmat lähialueen viranomaisten kanssa.
koska mitään ei tapahtunut insinöörikahakan seurauksena, vaara pidettiin julkisuudelta piilossa lähes 20 vuotta, ja siitä kerrottiin julkisuuteen vasta pitkässä artikkelissa The New Yorker-lehdessä vuonna 1995.
eettiset kysymykset edit
arkkitehti Eugene Kremer on käsitellyt tässä tapauksessa esiin nousseita eettisiä kysymyksiä.
Lemessurieria arvosteltiin puutteellisesta valvonnasta, joka johti ruuviliitoksiin hitsauksen sijaan, vaaralle alttiiden naapureiden tiedottamatta jättämisestä, yleisön aktiivisesta harhauttamisesta vaaran laajuudesta raudoitusprosessin aikana sekä siitä, ettei arkkitehdeille tai muille rakennusinsinööreille kerrottu ongelmasta ja ratkaisusta kahteen vuosikymmeneen. Kuitenkin, hänen teko varoittaa Citicorp ongelman hänen suunnittelu on nyt käytetty esimerkkinä eettistä käyttäytymistä useissa tekniikan oppikirjat.
Kremer käsittelee kuutta keskeistä asiaa:
- Tuulikuormitusten analysointia. Tarkista kaikki laskelmat äläkä luota vain rakennusmääräyksiin; nämä asettavat vähimmäisvaatimukset eivätkä uusinta tekniikkaa.
- suunnittelu muuttuu. Tässä tapauksessa muutos hitsattu pultattu yhteydet. Muutokset otetaan huomioon kokonaissuunnittelun kontekstissa ja kaikkien asianosaisten taholta, ei hetken mielijohteesta.
- ammatillinen vastuu. Noudattaa jokaisen vuokratun laitoksen käytännesääntöjä. LeMessurier ei ottanut ensin huomioon yleistä turvallisuutta.
- julkiset lausumat. Tässä tapauksessa Lemessurierin ja Citigroupin antamien julkisten lausuntojen tarkoituksena oli johtaa yleisöä tahallisesti harhaan.
- yleinen turvallisuus. Julkisessa lausunnossa kansalaisilta evättiin oikeus varmistaa oma turvallisuutensa ja tehdä omia kriittisiä päätöksiään.
- ammatillisen osaamisen kehittäminen. Ongelman salaaminen lähes 20 vuoden ajan esti eettisen ja teknisen oppimisen, joka olisi voinut tapahtua.
myöhemmät modifikaatiot
Citicorpin entinen puheenjohtaja Walter B. Wriston oli tiettävästi päätöksen takana, kun se osti alueelta useita matala – ja keskikerrostaloja, joiden väitetään ostaneen hierontasalonkeja ja äiti-ja-pop-myymälöitä keskikaupungilta. Vuonna 1987 Citigroup myi kaksi kolmasosaa osuudestaan rakennuksesta sekä kolmanneksen osuudestaan 399 Park Avenue-yhtiöstä Dai-Ichi Mutual Life Insurance Companylle 670 miljoonalla dollarilla (rakennuskustannukset inflaatiokorjattuna 365 584 843 dollarilla). Vuonna 2001 Citicorp myi määräysvaltaosuutensa rakennuksesta 755 miljoonalla dollarilla (inflaatiokorjattu rakennuskustannus: 569 794 069 dollaria) Boston Propertiesille. Citigroup siirsi pääkonttorinsa osoitteeseen 399 Park Avenue.
vuonna 2008 rakennuksen omistaja Boston Properties aloitti prosessin tornin uudelleennimeämiseksi ”601 Lexington Avenueksi”. Aulan remontin seurauksena tornin sisäänkäynti siirrettiin 53rd Streetiltä Lexington Avenuelle. Kaikki Citigroupin opasteet poistettiin rakennuksesta ja sitä ympäröivästä korttelista. Nimenmuutos astui voimaan vuonna 2009. Yhtiö harkitsi myös nimioikeuksien myymistä rakennukseen.
New York City Landmarks Preservation Commission nimesi tornin kaupungin maamerkiksi 6.joulukuuta 2016. Maaliskuussa 2017 Gensler paljasti suunnitelmat mittavasta remontista tornin pohjan ympärille. Remonttiin tulee muun muassa uudistettu sisääntuloaukio ja uusi atrium-tila. Kesäkuussa aloitettiin uponneen aukion rakennustyöt,ja Hideo Sasakin suihkulähde purettiin, vaikka se oli osa maamerkin nimeämistä.