uusi BMW F 800 GS Adventure antaa nimensä merkin koko trail-malliston rohkeimmalle pyörälle. Kuten sen toinen sukunimi kertoo, se on ”seikkailunhaluinen” versio sisarestaan: standardi F 800 GS.
F 800 GS Adventure säilyttää saman osasyklin ja moottorin osalta, ainoa ero löytyy sylinterikannesta. Siinä missä lähtötason mallissa on kahdeksanventtiilinen Moottori (kaksi per sylinteri), F 800 Gs Adventuressa on 16-venttiilinen moottori (neljä per sylinteri). Samoin sen autonomia on myös suurempi, koska huolimatta kuluttaa sama, se on säiliö, jossa on kahdeksan litraa enemmän kapasiteettia (24L).
vastaavasti moottorin suorituskyky on samanlainen, pitäen samalla vääntömomentilla ja teholla. Maksiminopeus on kuitenkin seikkailussa jonkin verran pienempi, mikä saattaa liittyä enemmän sen mittoihin ja painoon kuin moottoriin.
tässä jaksossa nähdään enemmän eroja, joskaan ne eivät ole kovin havaittavia. Adventure-malli on hieman kapeampi (2 cm) ja pidempi (10,5 cm) kuin tavallinen ja on myös hieman pidempi.
moottori-BMW F 800 GS Adventure
samoin uudesta BMW F 800 Gs Adventuresta tulee kaksi moottoriversiota: normaali ja alennettu teho niille kuljettajille, joilla on vain A2-kortti.
sen maksiminopeus on 193 km / h ja keskikulutus 4,3 l 100 km: n nopeudella, ja sen moottori on nestejäähdytteinen kaksisylinterinen, jonka teho on normaalimallissa 85 hv 7 500 rpm: ssä ja vääntömomentti 83 Nm 5 750 rpm: ssä. A2 carnet ’ n alennettu tehoversio tarjoaa 48 hevosvoiman tehon 7 000: lla ja 63 Nm: n väännön 4 000 rpm: llä.
BMW F 800 GS: n moottorissa on Ride-by-Wire-elektroninen kuristin, joka mahdollistaa sen tehon tarkemman hallinnan. Lisäksi saksalainen moottori täyttää Euro 4: ään, uuteen epäpuhtauspäästöasetukseen liittyvän homologaation.
kuten moottorikartoissa, perusmallissa on maantie-ja Sadetila. Enduro ja Enduro Pro tilat sekä luistonesto on valinnainen.
Alustan putkiteräs muodostaa perustan tämän uuden toimituksen rakenteelle. Jousituksen osalta sitä voidaan säätää sähköisesti. F 800 Gs Adventuressa on ylösalaisin käännetty etuhaarukka, jossa on 43mm tangot (2mm lyhyempi kuin F 800 GS) ja 230mm matka.
takaosan tapauksessa sen jousitus koostuu iskunvaimentimesta (iskunvaimennus iskusta riippuen), jonka 210 mm: n matka sijaitsee alumiinista valetussa kaksoisvarressa.
uuden BMW F 800 GS Adventuren pysäyttävät kaksoislevyjarrut (300 mm), joiden edessä on kaksimäntäiset jarrusatulat. Takajarru koostuu yhdestä 265 mm levystä ja siinä on yksipiikkinen Jarrusatula. BMW ABS kuuluu malliin vakiona.
tässä BMW trail bike mounts radial-mallissa vanteet olivat 21 ”edessä ja 17” takana, eturenkaassa 90/90 21V ja 150/70 17v takana.
mitat ja paino BMW F 800 GS Adventure
kuten esittelyssä mainittiin, tässä pyörässä on pieniä kokoeroja perusversioon nähden. Uusi BMW F 800 GS Adventure yltää 1 450 metrin korkeuteen ja 2 305 metrin pituuteen. Istuimen vakiokorkeus on 890 mm (10 cm korkeampi).
säiliön hyötykapasiteetti on 24 l ja vara noin 4 l. näin ollen pyörän kokonaispaino täydellä bensatankilla on 232kg.
tähän uuteen polkuun voi asentaa lisävarusteena muun muassa selaimen, järjestelmätelineen alumiinin, exhaust Sportin, Akrapovičin, LED-merkkivalot, LED-ajovalot, apulaitteen, Moottorin suojalumiinin tai sävytetyn tuulilasin.
Hinta BMW F 800 GS Adventure
hinta BMW F 800 GS Adventure maksaa 12 540 euroa ja sen saa kahdessa värissä: punaisena ja kilpaharmaana Pyreneillä. Lopetetun mallin korvasi BMW F 850 GS Adventure