BMC Teammachine SLR 02 One Disc

siinä saattaa olla PERUSKEHYSRAKENNE kuin BMC: n top tier 01-tason Joukkuetekniikassa, mutta se ei estä Joukkuetekniikkaa SLR 02 One Disc tuomasta yhteen loistavaa sekoitusta kilpailun voittanutta DNA: ta ja pitkän matkan mukavuutta. Luoda runsaasti palkitseva ja miellyttävä ratsastaa kokemus, meidän oli sisällytettävä se Editor ’ s valinta.

BMC-pyörät ovat olleet Worldtourin valttina jo vuosia. Vaikka merkki ei ole enää oman tallinsa pääsponsori, sen pyörillä ratsastetaan tällä hetkellä Team Dimension-tiedoilla. Ammattilaisten valinta on Joukkuetekniikka.

että syvyys kilpa kokemus näkyy Sveitsiläismerkin jatkuva suhde Cadel Evans, joka voitti Ranskan ympäriajon BMC 2011. Evans ajaa edelleen tallikone eläkkeellä, korostaen pyörän voimansiirto ja käsittely, yhdistettynä sen noudattaminen ja mukavuutta, jonka hän sanoo jättäisi hänet tuoreempia taistelemaan kilpailun finaalissa.

runko

monien merkkien tapaan BMC tekee Joukkuetekniikan rungosta kahta eri hiililaatua, ja korkeampi Special Teamachine 01 saa suuremman moduulin, kevyemmän kehyssarjan kuin Joukkuetekniikka SLR 02. BMC lainaa 1045G: n runkopainon SLR 02-Levyrunkosetille ja 375g: n haarukalle, kun taas SRL 01-kehyssetille 815g ja haarukalle 350g.

molemmat kehyssarjat hyötyvät BMC: n omistamasta Accelerated Composites Evolution development tech, ACE: stä. Tässä hyödynnettiin tietokonemallinnusta, jossa analysoitiin runkomalleja, putkien poikkileikkauksia ja hiilen lay-upia ennen kuin edettiin prototyyppien tuotantoon ja testaukseen. Tyypillisesti BMC käy läpi kymmeniätuhansia mallintamisen iteraatioita kehittääkseen uuden rungon.

tuloksena on runkosarja, jossa on BMC: lle tyypillisiä puhtaita linjoja, ohuita, pudonneita istuinputkia ja tunnusomaisia kulmikkaita osioita yläputken ja istuinputken yhtymäkohdissa. Ketjuissa ja haarukan terissä on epäsymmetriaa, jossa vasen puoli on leveämpi kuin oikea käsittelemään jarrusatulan aiheuttamia tasausvoimia.

BMC käyttää D-muotoista satulatolppaansa Teamachine SLR 02: ssa, jonka litistetty takapuoli on suunniteltu parantamaan satulan vaatimustenmukaisuutta sekä säästämään painoa pyöreällä satulatolpalla. BMC myy pylvääseen kiinnitettävää ruiskusuojusta, joka suojaa kosteilla teillä ajettaessa.

toisin kuin pyörän laihalta näyttävä yläosa, Teamachine SLR 02: n alasputki on massiivinen ja sulautuu saumattomasti pf86-alakiinnikkeen kuoreen. Muotoilu ei ole aivan aero, toisin kuin monet uusimman sukupolven Kilpapyörät. Se on jätetty Timemachine Road range, mutta se ei estä Teamachine SLR 02 tunne nopeasti, kun taas mojova pohja puoli putki osat johtavat erinomainen voimansiirto.

samoin rengasvara ei ole yhtä leveä kuin joissakin pyörissä. 25mm renkaille on reilusti tilaa myös leveämmillä vanteilla kuin pyörän mukana tulevissa 18mm sisäisissä DT Swiss P1800-pyörissä. 28-millisen renkaan saisi puristettua sisään.

Spec

BMC kits this top spec of the Teamachine SLR 02 out with SRAM Force eTap AXS. Meillä on erillinen katsaus SRAMin uuteen 12-nopeuksiseen langattomaan elektroniseen osasarjaan täällä.

riittää sanoa, että se on erinomainen. Kyse ei ole niinkään ylimääräisestä välityssuhteesta, sillä SRAM on levittänyt nuo välityssuhteet laajemmalle alueelle. Joten sinulla on sama yläpää kuin 53×11, mutta voi pitää suuren renkaan pidempään ylämäissä liian. Kun et vaihtaa pieni rengas, siellä on alhainen alue saada ylös steeps-sama kuin 34×32. Takamekan nestekytkin auttaa pitämään ketjun jännityksessä ja välttämään kolinaa, kun taas takamekan vaihto on tarkkaa ja nopeaa.

nimen AXS-osa viittaa osasarjan Bluetooth-yhteyteen SRAMin puhelinsovelluksen kanssa, jonka avulla voit määrittää muun muassa akun tilan vaihtamisen ja tarkistamisen. Vakiokokoonpanossa siirtyminen on intuitiivista: oikea mela siirtää ylös, vasen siirtää alas, molemmat yhdessä vaihtaa ketjurenkaat, mutta voit myös käyttää sovellusta automatisoida edessä siirtää tai asettaa Force eTap AXS tehdä kompensoivia takana siirtyy, kun vaihdat ketjurenkaat.

>>> SRAM Red eTap AXS review

JOUKKUETAITURI SLR 02 One tulee BMC: n ICS: n integroidun varren kanssa. Se sulautuu siististi haarukan ohjainputkeen, jonka alla on joukko lentokonemaisia halkaistuja välilevyjä, jotka voidaan poistaa tarvitsematta irrottaa vartta.

johdoille on sisäinen reititys varren läpi, vaikka Teamachine SLR 02 Onessa tätä ei käytetä: jarruletkut kulkevat ulkoisesti runkoon ja haarukkaan eikä langattomalla osasarjalla varustettuja Mech-kaapeleita ole. Voit ostaa Garmin ja GoPro mount että puristin alla siisti varsi etulevy, joka kiertää ympäri tanko, salaamalla sen kiinnitys pultit.

BMC sopii laadukkaaseen Fizik Antares-satulaan. Se on hieman Arionea leveämpi ja totesin sen viihtyvän pidemmillä retkillä.

pyörät ovat DT Swiss P1800 Spline 32 db-seoksia. Ne ovat parhaiten kuvattu workaday, vaikka niiden syvempi osa ja aero terällä puolat lisäävät hieman pizzazz. DT Swiss väittää pyöräkerran painon olevan hieman yli 1800g ja sisäleveyden olevan 18mm. ne osoittautuvat todennäköisesti kestäviksi ja selviytyvät huonoista sääolosuhteista, vaikka Joukkuetekniikan järjestelmäkamera hyötyisi varmasti jostain jännittävämmästä.

asennetut Vittoria Rubino 25mm-renkaat rullaavat hyvin, tuntuvat vaatimustenmukaisilta ja niiden pitäisi olla myös kestäviä, vaikka ne ovatkin melko painavia. Sekin olisi syytä päivittää kesäkäyttöön.

BMC: n Joukkuekaverilla Ratsastaminen

voit tuntea joukkuekaverin kilpailuvoittoisen DNA: n heti, kun alat ratsastaa. Tuon aggressiivisen jäykän alakiinnikkeen ja ketjutankojen kanssa jokainen watti virtaa tuntuu kuin se välittyisi tiehen. Olin siis kasetin yläpäässä tasaisemmillakin teillä ja tein lisää vauhtia alamäkiin.

käsittelyssä on miellyttävän tarkka tuntuma, joka tekee nopeista laskuista varmoja myös rikkinäisillä ja märillä pinnoilla ja tekee linjan poimimisesta ja pitämisestä helppoa hiuspinnien ja loivempien kaarteiden läpi.

SRAM Force Etap AXS-osasarja sopii hyvin tähän korkeaan tempoon ja pystyin käyttämään tarjottua laajennettua kantamaa työntämään eteenpäin suuressa kehässä aaltoilevassa maastossa Oxfordin itäpuolella.

vaihdoin osasarjan muutamissa ajoissani sekventiaalitilaan, jossa osasarja vaihtuu ketjusarjojen välillä tietyissä vaihteiden kohdissa ilman, että sinun tarvitsee tehdä vaihtoja.

siirtyminen suureen renkaaseen on sujuvaa. Mutta vaihto pieneen renkaaseen tulee toiseksi suurimmalla ketjupyörällä ja voi olla hieman jarruttava, varsinkin jos olet tulossa pois nopeasta alamäestä jyrkkään nousuun. Onneksi näissä tilanteissa voit vielä käyttää vipuja käynnistämään ketjunvaihdon manuaalisesti ja ennalta tyhjentää järjestelmän.