kuvat: Satchel Cronk
tämä arvostelu julkaistiin alun perin lehden huhtikuun 2019 numerossa.
Santa Cruz 5010 | s Aluminum/$4,100
oli aika, jolloin 130 millimetrin matka (silloin nimeltään 5 tuumaa) oli ainoa järkevä valinta pienipyöräistä täysjousitettua pyörää ostettaessa. Vähempikin, ja se oli XC, vielä enemmän, ja se oli DH. Nykyään mediaani näyttää siirtyneen lähemmäs 150: tä, jättäen tyhjiön sinne, missä ennen oli lauma.
tuossa tyhjiössä on syntymässä uusi pyörälaji. Nämä ovat thrashers, playthings, Isot BMX-pyörät. Pyörät ovat niin hyviä hölmöilemään, että on helppo unohtaa, että niiden esi-isät dominoivat polkuluokkaa. Eikä ole mitään syytä, etteikö 130-millisellä 27,5-tuumaisella pyörällä voisi olla yhtä laaja vetovoima kuin vuosikymmen sitten niin monta vapinaa tappaneella lippukunnalla. Ja kun sain tietää, että äskettäin uusittu Santa Cruz 5010 olisi saatavilla seosrunko (yhä harvinainen valinta nykypäivän huippuluokan), tajusin, että se oli paljon laajempi yleisö kuin mikään iso BMX pyörä voisi.
voit saada metalliseos 5010 $2,700 sen D-tason build kit, vaikka sen haarukka on hyvin alitehoinen ja voit ostaa oman tiputin post. Tämä tekee $3,400 R kit sweet spot budjetin ostajat, mutta tietäen itse, olisin spurge Tämän s build DPX2 shokki, GX Eagle voimansiirto ja suorituskyky-tason Fox 34. Kaikki palaset roikkuvat hiljattain uusitussa kehyksessä. Istuin ja ketjutuet ovat nyt kummallakin puolella, toisin kuin yksipuolinen tuki VPP: n takakolmioissa ennen vanhaan. Santa Cruz myös overbuilded ympärillä metalliseos 5010: n alempi pivot yhtä paljon kuin carbon versio, kaikki johtaa erinomainen sivusuunnassa jäykkyys. Koska joku, joka on enemmän kiinnostunut ajo ominaisuuksia hiilen kuin sen painonsäästöjä, tunsin hyvin vähän puuttuu metalliseos 5010.
muita merkittäviä päivityksiä ovat matalampi standover, geo-flip-siru ja tukevampi keskiveto. Kaikki kolme auttoivat brändäämään uuden 5010: n thrasher-pyöräksi, ja syystäkin. Katse alas nähdä etupyörä pystytti ulos edessäni ja toptube tuskin edellä minun nilkat, kehoni odotti tämän pyörän olevan enduro-vain vaahtokarkki. Mutta 5010 napsahtaa innokkaasti huomiota. Vietin ensimmäiset ajeluni kiertelemällä pitkän, täyteläisen mutta kivisen kanjonin tasankoja pitkin. Jälki on sen verran rankka, että pitkän matkan pyörällä pärjää, mutta ei missään nimessä riittävän jyrkkä. Alempi Gabrielino vaatii yhdistelmä tarkka linja valinta ja säännöllinen murtuu pedaali valtaa löytää virtaus, mutta on petollinen tarpeeksi vaatia runsaasti luottamusta, kun teet. 5010 on räätälöity vastaamaan näitä vaatimuksia. Pienet pyörät lievittivät löysien kulmien aiheuttamaa epämääräisyyttä, ja lyhyt matka mahdollisti sen, että pystyin lyömään ylös ja yli useiden hankalasti sijoitettujen graniittilohkareiden ja ulkolohkareiden. Ajajille, jotka yrittäisivät kokeilumanööveriä ennen luopumista ja kävelyä, mikään pyörä ei sovi paremmin kuin 5010. Ei ole yllätys, että se on Danny Macaskillin jäljitysase.
nopeammissa maastoissa, joissa lyhyt matka tai pienet pyörät eivät ole valttia, 5010 yrittää parhaansa. Jotkut polut sopivat vain paremmin isommille pyörille, ja ne sattuvat olemaan niitä polkuja, joilla tykkään ajaa eniten. Siellä 5010: n säästävä armo on sen kohtuullisen aggressiivinen geometria ja kohtuuttoman jykevä alusta. 1 191 millimetrin akseliväli ja 66.2 asteen headtube kulma (suuri runko ja matala asetus) tekee kaiken OK jos EWS vaiheessa sattuu olemaan osa ratsastaa, se vain ei ole nopein osa. Jos ostat tämän pyörän, ostat sen tilanteisiin, joissa se loistaa. Jos se ei toimi, se pitää sinut turvassa.
mutta jos olet päättänyt huitoa 5010: n läpi yläluokan laskuja joka kyydissä, varteenotettava päivitys voi olla Kelan takasokki. Kesken aikani 5010: llä-aloin testata marzocchin uutta kevättä. En sano, että se oli yhtäkkiä eri pyörä, mutta se oli yhtäkkiä nopeampi. Sen pienempien pyörien tinkimätön pienipotkuisuus ei enää erottunut joukosta. Mutta samaan aikaan se ei koskaan rypenyt allani. 5010: n päivitetty leverage käyrä sopii täydellisesti kela shokki. Ja vähemmässä määrin sen asenne on myös. Harva asia on punkimpaa kuin lyhytkestoinen polkupyörä, jossa on iso matkasokki. Tämä pyörä ansaitsee sen. Mutta se ansaitsee myös paremmat tulpat kuin Guide R jarrut se silmälasit. Ohjainten RS-versio olisi ollut lisähinnan arvoinen, mutta sovittelin sen sijaan 200-millisellä eturoottorilla.
kiipeilyssä ei juuri tingitty, vaikka vaihdoin Kelaan. Loppujen lopuksi tämä pyörä käyttää VPP linkage. Kuten hyvä komediasarja isä, se on kannustavaa, teki mitä tahansa. Tämä ei tarkoita, että se ei ole hoverbike, että jotkut DW-link pyörät ovat, varsinkin kun sen kohtalainen matka ja pienet pyörät. Jos halusin mäkeä ylös, se auttoi kiinnittämään huomiota linjavalintaani. Mutta jos haluaisin laiskasti pyörähtää mäkeä ylös, voisin tehdä sen aika mukavasti. 74,9 asteen istuinkulma (matalassa) oli sen verran tehokas, ettei minun tarvinnut lyödä satulaa eteenpäin … vaikka niin edelleen tein. Ohjaamo on paljon pitkä, joten se ei koskaan tuntunut ahtaalta.
olen käyttänyt aikaa kiipeilyyn sekä 26,9-kiloisella, 8 000 5010 dollarilla että tällä 31,3-kiloisella, 4 100 dollarilla. Vaikka välissä oli kuukausia, puolihintainen malli ei ollut vertailussa veneen ankkuri. 5010: ssä on jo pirteän kiipeilijän ainekset, joten jos budjetilla ostamisesta on haittaa, sitä ei tunne ylämäissä. Se oli vain muutaman syrjäisen hetkiä typeryyttä, että tunsin tämän pyörän ylimääräistä painoa—eli heittää ruoskat ja pöydät pois luonnollisia osumia aivan liian pieni jättää tarpeeksi ilmaa aikaa kunnolla Semenuk pyörä ympäri. Se silti tekee, että tavaraa paremmin kuin lähes mikään muu vertailukelpoisesti hinnoiteltu pyörä tässä luokassa, mutta ne hullun reuna trail-tyylinen hallintaa hyötyisivät kaivaa syvemmälle taskuihinsa $4,900 carbon vaihtoehto.
meidän muiden kannattaisi perehtyä metalliseokseen 5010 tarkemmin. Lähes joka Alan nurkka (myös Pyörälä) on hullaantunut pidemmistä matkoista viime aikoina. Mutta se ei sovi kaikille. Pyöräilijät, joilla on kohtalainen maasto tai Kohtalainen temperamentti, ansaitsevat pyörän, jonka perässä he pysyvät. Ja pyöräilijät, joilla on omituinen luonne, mutta ei omituisia pankkitilejä, ansaitsevat pyörän, joka pysyy heidän vauhdissaan.