loppujen lopuksi rakettireput eivät rajoitu tieteiskirjallisuuden maailmaan. Maailmalla on kourallinen yrityksiä, jotka tekevät laitteita, joilla yksittäinen ihminen nousee ilmaan.
entinen Sveitsin ilmavoimien lentäjä Yves Rossy on luonut eräänlaisen siivekkään rakettirepun, joka tyypillisesti vaatii hänet nostettavaksi taivaalle helikopterilla tai ilmapallolla; hän voi nousta sieltä ilmaan. Toinen yritys, Zapata, on tehnyt lentävän skeittilaudan, josta välittyy Marty McFly-fiilis.
Van Nuysissa päämajaansa pitävä JetPack Aviation Corp. kertoo olevansa ainoa, joka on kehittänyt rakettirepun, jota voi kantaa kuin reppua. Teknologia on todellista: toimitusjohtaja David Mayman osoitti sen viisi vuotta sitten lentämällä Vapaudenpatsaan ympäri, ja hänen yrityksensä on luonut niitä viisi.
ei siis ole poissuljettua, että joku olisi voinut viime viikonloppuna liehua lentokentän yläpuolella säikyttäen lentäjiä.
Mayman toppuutteli, että jos kyseessä on rakettirepu, se ei ole hänen. JetPack Aviation pitää viisi pakkaustaan lukittuna, eivätkä ne ole myytävänä. Yhtiö tarjoaa lentotunteja 4 950 dollarin kappalehintaan, mutta hän sanoi, että opiskelijat ovat kiinni vaijerissa eivätkä voi eksyä liian kauas.
yksikään yhtiön kilpailijoista ei myöskään myy tuotteitaan kuluttajille, Mayman sanoi.
viikonlopun tapaus ”sai meidät kaikki miettimään, onko joku työskennellyt skunkworksissa tämän asian parissa”, hän sanoi käyttäen termiä salaisesta projektista. Tai ehkä, hän mietti, lentäjä näki jonkinlaisen sähkökäyttöisen lennokin, johon oli kiinnitetty mallinukke.
fakta pysyy: rakettireppuun on hyvin vaikea päästä käsiksi. Jos onnistut siinä, ei ole vaikea saada lupaa lentää sillä.
liittovaltion Ilmailuhallinto ei myönnä lisenssejä erityisesti laitteiden käyttöä varten. Rakettireppua voitaisiin käyttää ultrakevyenä ajoneuvona — eli sitä ei rekisteröitäisi ILMAILUHALLINNOSSA eikä sen käyttäjä tarvitsisi lentolupakirjaa — jos se täyttää paino -, polttoainekapasiteetti-ja nopeusvaatimukset.
, mutta se ei silti saisi yllättää viranomaisia vapaalaskemalla Kalifornian suurimman lentokentän yllä. Ilman FAA: n hyväksyntää ultrakevyt ajoneuvot voivat lentää vain päiväsaikaan, ja niitä on kielletty lentämästä tiheästi asutuilla alueilla tai valvotussa ilmatilassa.
Rakettirepuille, jotka eivät täytä ultrakevyiden vaatimuksia, voitaisiin myöntää erityinen kokeellinen sertifikaatti, joka vaatisi lentokoneelle ominaisen lentolupakirjan ja sille olisi omat lentorajoitukset, FAA sanoi.
”Jos haluaa tehdä jotain jännitysnäytelmää, niin kyllä sellaisen voi lentää”, sanoi voittoa tavoittelemattoman Vertical Flight Societyn toiminnanjohtaja Mike Hirschberg.
selvyyden vuoksi ne eivät sovi yleistymään lähiaikoina.
yhdelle, he ovat liian äänekkäitä eikä heillä ole tarpeeksi kestävyyttä, Hirschberg sanoi.
toiselle ne ovat liian kalliita. Jos JetPack Aviation olisi halukas myymään rakettireppujaan yksityishenkilöille, se veloittaisi vähintään 300 000 dollaria jokaiselta, Mayman sanoi.
lisäksi suurelle yleisölle myyminen aiheuttaisi vastuuongelmia.
”on niin helppoa, että joku käyttää tällaista lentokonetta väärin”, Mayman sanoi. Hän ei halua olla koukussa, jos vaikkapa lentäjä kyntäisi autoon tai rakennukseen.
Mayman sanoi, ettei ole kiinnostunut myymään tuotteitaan muille kuin hallituksille tai valtion virastoille, ja että hänen yrityksensä keskittyy etsintä-ja pelastussovelluksiin.
neljä vuotta sitten JetPack Aviationilla oli rakettirepun tutkimus-ja kehitystyösopimus Yhdysvaltain asevoimien kanssa, mutta se ei päätynyt myymään yhtäkään laitetta. Nyt eri U.S. military research and development contract, yhtiö työstää Kiiturilentokonettaan, jota se kuvailee lentäväksi moottoripyöräksi, jota voi ohjata ihminen tai lennättää lennokkina.
keksijät ovat pitkään haaveilleet rakettirepuista, jotka rakettaisivat yksilöitä ilmassa.
1950-luvulla Bell Aerosystemsin insinööri Wendell Moore kehitti rakettivyön, joka pystyi kiinnittymään ihmisen selkään ja lentämään tätä lyhyen matkan. Vaikka U. S. armeija harkitsi laitetta vakavasti 1960-luvulla sotilaiden käyttöön, Rakettivyön vain muutaman sekunnin kantamaa pidettiin Smithsonian National Air and Space Museumin mukaan liian lyhyenä.
vuonna 2018 Boeing Co. toiset ryhmät pyysivät keksijöitä rakentamaan hiljaisen, henkilökohtaisen lentävän laitteen, joka voisi kuljettaa ihmistä 20 mailia. Hiljaisten rakettireppujen sijaan kisakatsomot muistuttivat enemmän lentomoottoripyöriä.
Jos hiljaisuus on etusijalla, on olemassa tapoja lentää, joihin ei edes liity moottoreita, potkureita tai palamista.
vuonna 1982 Pohjois-Hollywoodin rekkakuski Larry Walters sitoi 42 heliumilla täytettyä sääpalloa nurmikkotuoliin ja leijui ilmassa 16 000 jalkaa. Hän yllätti ainakin kaksi lentäjää, joista toinen ilmoitti radiolla ILMAILUHALLINNOLLE. (Walters sai 1 500 dollarin sakot.) Palattuaan maahan Walters käytti pellettipyssyä ilmapallojen poksauttamiseen.