useimmat määritelmät kuvaavat kutoma-ja ajoa käytännöksi käyttää mobiililaittetta tekstien, chat-viestien tai sähköpostien kirjoittamiseen, lukemiseen ja lähettämiseen ratin takana. Monet analyytikot uskovat, että on erittäin vaarallista puhua puhelimessa moottoriajoneuvon käytön aikana — siksi se on yksi vastuuttomimmista toimista, joita kuljettaja voi tehdä ajaessaan.
tässä artikkelissa käymme läpi tärkeimpiä tekstailu-ja ajotilastoja selvittääksemme, miksi niin monet lainkäyttöalueet ovat kieltäneet käytännön. Samoin, aiomme kattaa tekstailu ja ajo-liittyvät kuolemantapaukset, väestötiedot, hinnat älypuhelimen käyttö ratissa, yleinen vaaroja, sekä sen vaikutus vakuutusmaksuihin. Toivottavasti tämä kirjoitus toimii myös opetusmateriaalina kaikille syyllisille ja saa heidät luopumaan tällaisista käytännöistä.
Jatka lukemista, jos haluat lisätietoa aiheesta.
kiehtovimmat hajamielinen Ajotilastot ja faktat — (Toimittajan valinta)
- 4 637 kuolemantapausta aiheutui hajamielinen ajo Yhdysvalloissa vuonna 2018.
- tekstailu-ja ajorikkomus voi johtaa 290 dollarin vuosittaiseen vakuutusmaksujen korotukseen.
- yli 9% Yhdysvalloissa tapahtuneista kuolemaan johtaneista kolareista johtui hajamielisestä ajamisesta vuonna 2016.
- tekstailu ja ajaminen johtavat tiettävästi kuusi kertaa todennäköisemmin auto-onnettomuuteen kuin päihtyneenä ajaminen.
- juuri nyt Yhdysvalloissa on noin 660 000 autoilijaa, jotka käyttävät älypuhelintaan ajaessaan.
tekstaus-ja Ajolait Yhdysvalloissa
1.Washington D. C. ja 47 muuta osavaltiota kieltävät tekstaamisen ajon aikana
viimeisin osavaltio, joka valvoo lakeja, jotka kieltävät tekstaamisen ajon aikana, on Texas, jossa ne ovat kieltäneet tekstaamisen ajon aikana kokonaan vuoden 2017 puolivälistä lähtien.
Montanan ja Arizonan laeissa ei ole rangaistusta tekstaamisesta ja ajamisesta, ja Missourissa vain 21-vuotiaat ja sitä nuoremmat tai kaupallisen ajokortin omaavat kuljettajat eivät saa tekstailla ajon aikana.
2.Suurimmat ajo-ja tekstiviestisakot ovat Virginiassa, jossa maksu ensimmäisestä rikkomuksesta on 20 dollarin sakko
20 dollarin sakko tekstaamisesta ja ajamisesta Virginiassa on ensimmäisestä rikkomuksesta. Jos olet mukana myöhemmässä rikkomuksessa, sakko nousee 50 dollariin.
on tärkeää huomata, että tekstaaminen ajon aikana on vanhassa Dominion osavaltiossa toissijainen rikkomus, mikä tarkoittaa sitä, että ennen kuin voidaan syyttää tekstaamisesta ja sakosta.
3. Toisaalta, valtiot kuten Alaska voi periä enintään sakon $10,000, plus enintään 10 päivää vankeutta ensimmäisestä rikoksesta
tämä rangaistus tekstaamisesta ja ajo on yhtä totta kuin se on ankara. Vaikka Alaskassa jäisi kiinni tekstiviestittelystä ja autoilusta, ensimmäistä kertaa valtio pitää sitä silti rikkeenä. Saatat päätyä maksamaan jopa $10,000 Ja edessä jopa 10 päivää vankeutta.
Alaskan kaltaisissa osavaltioissa on tärkeää välttää kännykkälippua, jos arvostaa vapauttaan ja rahaansa. He suhtautuvat näihin rikkomuksiin hyvin vakavasti, ja niin pitäisi sinunkin.
tekstaus-ja Ajokuolematilastot
4. Suurin kuolonuhrien määrä 10 miljardia ajokilometriä kohti kuuluu Tennesseen osavaltiolle, kuten voidaan nähdä (top ten) taulukosta alla:
| Distracted Driving Death Statistics by State | |
| State | No. of deaths for every 10 billion miles driven |
| Tennessee | 7.20 |
| Delaware | 3.28 |
| Wyoming | 3.22 |
| Texas | 3.00 |
| Montana | 2.91 |
| North Dakota | 2.74 |
| Colorado | 2.62 |
| Iowa | 2.60 |
| Maine | 2.25 |
| Illinois | 2,17 |
lähde: Arvopingviini
5. Tekstailu-ja ajo-onnettomuuksien määrä Yhdysvalloissa on kasvanut vuosien varrella, mikä käy ilmi alla olevasta vuosittaisesta kuolonuhritaulukosta:
| vuosi | Ei. hajamielisen ajamisen aiheuttamista kuolemista |
| 2012 | 3 328 kuolemaa |
| 2013 | 3 154 kuolemaa |
| 2015 | 3 477 kuolemaa |
| 3.450 kuolemaa | |
| 2017 | 3 166 kuolemaa |
| 2018 | 4 637 kuolemaa |
on olemassa lukuisia argumentteja, joilla yritetään selittää, miksi mainittujen onnettomuuksien määrä on kasvussa. Joitakin näistä ovat kasvava suosio älypuhelimet, se, että olemme enemmän yhteydessä kuin koskaan ennen, puute yleistä liikenneturvallisuus koulutuspanostuksia, sekä puute rangaistuksia ja riittäviä sakkoja älypuhelimen käytön ajon aikana useissa Yhdysvaltain osavaltioissa.
lähde: Edgar Snyder
Demographics — Adult kutoma and Driving Statistics
6. Teini-ikäiset kuskit ovat todennäköisimmin hajamielisiä ratin takana. Mukaan AAA Foundation for Traffic Safety,”häiriötekijä oli tekijä lähes 6 10 kohtalainen-to-vaikea teini kolareita”
auto-onnettomuudet ovat edelleen johtava kuolinsyy Teini Yhdysvalloissa ja hajamielinen ajo-onnettomuudet ovat merkittävä syy näihin kuolemiin. AAA-säätiö kertoo, että kuusi kymmenestä keskivaikeasta vaikeaan teini-ikäisten kolarista johtui hajamielisestä ajamisesta.
suuri osa näistä häiriötekijöistä on se, että yhä useampi Teini-ikäinen kuski tekstailee ja ajaa, mikä on vienyt nuorten hengen jo pitkään. Teinikuskien on oltava vastuullisempia, jos aiomme laskea näitä lukuja.
7. Vuonna 2018 Yhdysvalloissa jopa 25 prosenttia kännykän käytön aiheuttamiin onnettomuuksiin osallistuneista hajamielisistä kuljettajista oli 20-29-vuotiaita.
lisäksi tämä ikäryhmä edustaa todennäköisimpiä ehdokkaita kuolemaan johtaneissa kolareissa, joissa oli mukana matkapuhelimia. Samoin, se on myös todennäköisin demografinen olla mukana auto-onnettomuudessa kuolemantapauksia johtuu hajamielinen ajo, päätellen miten 898 aikuiset kuuluvat tähän ikäryhmään kuolee vuosittain seurauksena hajamielinen ajo Yhdysvalloissa, kuten hajamielinen ajo tilastot.
lähde: NHTSA
8. Myös 96 aikuista 30-39-vuotiaista oli vuonna 2016 osallisena kännykän käytön aiheuttamissa kuolemaan johtaneissa autokolareissa
tämä on toiseksi todennäköisin väestöryhmä kännykän käytöstä tai hajamielisestä ajamisesta johtuneissa kuolemaan johtaneissa auto-onnettomuuksissa. On arvioitu, että 586 ihmistä menehtyy hajamielisen ajamisen vuoksi vuosittain, käy ilmi tekstailu-ja ajotilastoista.
lähde: NHTSA
9. Kuten aikuisista 40-49-vuotiaista 69 oli mukana kuolemaan johtaneissa autokolareissa kännykän käytön vuoksi vuonna 2016
näin ollen voidaan päätellä, että kännykän käytön aiheuttamien kolarikuolemien määrä laskee kuljettajan iän noustessa. On arvioitu, että 400 ihmistä tässä ikäryhmässä menehtyy hajamielisen ajamisen vuoksi vuosittain. Itse asiassa aikuisten tekstailu-ja ajotilastot osoittavat, että ilmiö ei rajoitu vain teini-ikäisiin tai nuoriin aikuisiin, kuten mediassa on usein esitetty; kaikki ikäryhmät ovat vaarassa.
lähde: NHTSA
6. 48 aikuista 50-59-vuotiaista ja 21 aikuista 60-69-vuotiaista oli myös osallisina matkapuhelimen käytön aiheuttamissa kuolemaan johtaneissa autokolareissa vuonna 2016
kaiken kaikkiaan 415 ensimmäisen ikäluokan ihmistä menehtyi hajamielisen ajamisen seurauksena sekä 288 toiseen ryhmään kuuluvaa henkilöä, käy ilmi tekstailu-ja ajotilastoistamme ikätilastojen mukaan.
lähde: NHTSA
10. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, 5 yli 70-vuotiasta aikuista oli osallisena kuolemaan johtaneissa autokolareissa kännykän käytön vuoksi vuonna 2016
kansallisen liikenneturvallisuusviraston mukaan tämä on se ikäryhmä, joka on vähiten todennäköisesti osallisena kuolemaan johtaneissa autokolareissa, jotka liittyvät kännykän käyttöön tai hajamieliseen ajamiseen. On arvioitu, että 282 ihmistä tässä ryhmässä menehtyi hajamielisen ajamisen vuoksi vuonna 2016.
lähde: NHTSA
Demographics — Teens kutoma-ja Ajotilastot
11. 58 kuljettajaa 15-19-vuotiaista on menehtynyt älypuhelimen käytön vuoksi ratin takana vuonna 2016
samoin 3 323 kuljettajaa tässä ikäryhmässä on kuollut auto-onnettomuuden seurauksena vuonna 2016, mikä on 6% kaikista yhdysvaltalaisista kuljettajista, jotka ovat osallisina kuolemaan johtaneissa kolareissa (NHTSA: n tutkimuksen alhaisin luku vuodelle 2016). Teini-ikäisten tekstailu-ja ajotilastojen mukaan hajamielinen ajaminen on aiheuttanut 303 kuolemaa.
lähde: NHTSA
kännykän käyttö ajon aikana tilastot
12. Lähes 40 prosenttia kuljettajista myöntää tekstaavansa ja ajavansa
kuljettajan tekstiviestittelyyn kuuluu tekstiviestien tai sähköpostien lukeminen ajon aikana tai liikennevaloissa odottaessa. Tämä suuri osuus sisältää kuljettajat, jotka myöntävät lukevansa tekstejä tai sähköposteja ajon aikana.
lukeminen ei juuri eroa kirjoittamisesta ja ne molemmat johtavat hajamieliseen ajamiseen. Kaikenlainen tekstailu kannattaa jättää ajon jälkeen tai voit pysäyttää, jos tekstaaminen on aivan välttämätöntä.
13. Vuonna 2016 raporttien mukaan 9% Yhdysvalloissa tapahtuvista kuolemaan johtaneista kolareista johtui häiriötekijästä
tämä tilasto sisältää tekstiviestin ajon aikana, älypuhelimen selaamisen ohella ja muun vastaavan käyttäytymisen. Sen mukaan 3 450 kuolemaa olisi voitu estää Yhdysvalloissa, jos yleinen tietoisuus tekstailu-ja ajotilastojen vaaroista olisi parantunut.
lähde: NHTSA
14. 40% tutkituista teineistä kertoi olleensa matkustajia autossa, jota ajoi henkilö, joka tekstaili ja ajoi
todennäköisesti todelliset taksat ovat paljon korkeammat, koska kaikki eivät halua myöntää vaarallista käytöstä. Tästä huolimatta viranomaiset pyrkivät tiedostamaan asian kaikkialla Yhdysvalloissa ja muualla maailmassa, kuten teini-ikäisten tekstailu-ja ajotilastot osoittavat.
lähde: TeenSafe
15. Hauska fakta: tekstiviestin lähettäminen ratin takana kestää yleensä 5-7 sekuntia, mikä on enemmän kuin tarpeeksi aikaa matkustaa jalkapallokentän poikki
yleensä onnettomuuteen menee noin 3 sekuntia, kun kuljettajan huomio on hajonnut. Tällä aikataululla auto kulkee muutamia satoja metrejä; tämä etäisyys on enemmän kuin tarpeeksi aiheuttamaan kännykkäkuolemia.
lähde: TeenSafe
16. At&t-tutkimuksessa on päätelty, että 77% tutkituista yhdysvaltalaisista teini-ikäisistä sai vanhemmiltaan varoituksen tekstaamisesta ja ajamisesta huolimatta siitä, että heidän vanhemmillaan havaittiin olevan samanlaisia käyttäytymismalleja
siksi aikuisten on tärkeää harjoittaa sitä, mitä he saarnaavat antaessaan turvallisia ajo-ehdotuksia, varsinkin kun huonot tavat muodostuvat helposti nuorempana ja niitä on vaikea voittaa myöhemmin tekstailu-ja ajotietojen mukaan.
lähde: TeenSafe
17. Yhdysvaltain Tautientorjuntakeskuksen (Centre for Disease Control and Prevention) mukaan 391 000 ihmistä loukkaantui ajoneuvokolarissa, jossa oli osallisena hajamielinen kuljettaja
nämä luvut ovat nimenomaan Yhdysvaltoja varten. Maailmanlaajuista kokonaissummaa on vaikea määrittää, koska kaikki maat eivät pidä kirjaa onnettomuuksien syistä tai ole halukkaita jakamaan empiirisiä tietojaan. CDC on raportoinut yhteensä 416 000 loukkaantumista vuonna 2020; 387 000 vuonna 2011; 421 000 vuonna 2012; 424 000 vuonna 2013; ja 431 000 vuonna 2014. Pitkän tähtäimen näkökulmasta hajamielinen ajaminen oli vähemmän ongelma ennen älypuhelinten yleistymistä, kuten tekstailu-ja ajokuviot osoittivat.
lähde: CDC
18. CDC: n tutkimus osoittaa, että nuoret aikuiset (erityisesti opiskelijat), jotka tekstaavat ja ajavat, ovat todennäköisemmin ilman turvavyötä, juovat ja ajavat tai jakavat kyydin kuljettajan kanssa, joka on vaikutuksen alaisena
psykologisesta näkökulmasta, nämä ovat korkean riskin ja itsetuhoista käyttäytymistä, jolla on (mahdollisesti) merkittäviä seurauksia. Viranomaisten on panostettava enemmän tienvarsionnettomuuksien vähentämiseen, joka johtuu muista tekijöistä kuin kuljettajan virheestä tai teknisistä ongelmista, eli tekstailusta johtuvista auto-onnettomuuksista.
lähde: CDC
19. Maaliskuussa 2019 vain 16 Yhdysvaltain osavaltiota oli säätänyt kiellot mobiililaitteiden käytölle ajon aikana
mielenkiintoista, tekstailu ja ajaminen on kielletty 47 osavaltiossa, mukaan lukien District of Columbia. Siksi esimerkiksi mobiilipelin pelaaminen ajon aikana on edelleen teoriassa laillista yli kymmenessä osavaltiossa. Kuitenkin, kun todistamassa tällaista käyttäytymistä, liikennepoliisi ovat hyvin todennäköisesti seuraamuksia kuljettajille holtiton ajo, vaarantaminen, ja muut tällaiset rikokset tilastojen mukaan kutoma ja ajo.
lähde: CDC
20. Useimpia liittovaltion työntekijöitä on kielletty tekstaamasta ja ajamasta, useiden valtuutusten mukaan 2010-luvun alusta
vuonna 2009 presidentti Obama kielsi tekstaamisen ja ajamisen kaikilta liittovaltion työntekijöiltä, jotka käyttivät valtion laitteita ja liikkuivat virallisilla asioilla. Federal Railroad Administration, yhdessä Federal Motor Carrier Safety Administrationin ja muiden julkisten virastojen kanssa, seurasivat esimerkkiä yrittäessään vähentää tekstailua ja ajotapaturmatilastoja.
lähde: CDC
21. Raportit osoittavat, että kuljettajat eivät ole ainoita, jotka ovat vaarassa tekstatessaan-nimittäin tekstaavat jalankulkijat ovat tiettävästi 4 kertaa epätodennäköisempiä tottelemaan liikennemerkkejä tai tarkistamaan, onko turvallista ylittää katu
tämä piittaamattomuus johtaa enemmän jalankulkijoiden vammoja ja kuolemantapauksia, varsinkin kun käsitellään olosuhteita, joissa sekä kuljettajat että jalankulkijat ovat hajamielinen.
lähde: Edgar Snyder
22. Tuore raportti osoittaa, että (juuri nyt) on noin 660,000 kuljettajat käyttävät älypuhelintaan ajaessaan Yhdysvalloissa
merkitys, Yhdysvaltain teillä on yli puoli miljoonaa hajamielinen kuljettajia missään vaiheessa päivää, dramaattisesti lisäämällä mahdollisuuksia liikenneonnettomuuksien ja kuoleman matkapuhelimet.
lähde: Edgar Snyder
tilastot rattijuopoista
23. Tekstailu ja ajaminen on tiettävästi 6 kertaa todennäköisempää johtaa auto-onnettomuuteen kuin päihtyneenä ajaminen
tämä tilasto riippuu siitä, kuinka paljon kuljettaja on juonut; silti rattijuopot pyrkivät yleensä kiinnittämään huomiota tiehen, elleivät he ole fyysisesti siihen kykenemättömiä. Toisaalta tekstailevat kuljettajat ottavat mielellään katseensa pois tiestä pitkiksi ajoiksi ja vaarantavat siten itsensä ja muut liikenteeseen osallistuvat, kuten tekstailu-ja ajotilastot kertovat.
lähde: seepra
24. Tutkimus on päätellyt, että miehet ovat 4 kertaa todennäköisemmin ajaa vaikutuksen alaisena, kun taas naiset ovat innokkaampia kutoma kuljettajia
tietenkin on myös lukuisia tapauksia, joissa naiset suorittavat rattijuopumuksia, ja joissa miehet päättävät tekstata ja ajaa.
lähde: seepra
25. Kutoma ja ajo jakaa samanlaisia reaktioajat on yli 0.08% veren alkoholipitoisuusraja-siksi niin monta tekstiviestikuolemaa tapahtuu vuosien aikana
ero reaktioajoissa rattijuoppojen ja hajamielisten kuljettajien välillä on häviävän pieni, mikä korostaa entisestään molempien käytäntöjen vaaroja.
lähde: seepra
tekstailun vaarat ajon aikana
26. Tekstailu ja autoilu on maailmanlaajuinen ilmiö — Etelä-Afrikassa käytäntö johtaa noin 25 prosenttiin liikenneonnettomuuksista
näin on siitä huolimatta, että käytäntö on laillisesti määritelty laittomaksi. Itse asiassa noin 50 prosenttia tutkituista eteläafrikkalaisista on myöntänyt käyttäneensä kännyköitään ratin takana, käy ilmi tuoreista tekstailu-ja ajotilastoista.
lähde: Business Tech
27. Yksi yleisimmistä syistä siihen, miksi kuljettajat tekstailevat ja ajavat, johtuu työhön liittyvien viestien tarkistamisesta (9% ajasta).
lisäksi autoilijat tarkistavat älypuhelimillaan henkilökohtaisia tai sosiaalisia viestejä (8%), ilmoittavat tienvarsionnettomuudesta tai hätätilanteesta (6%), käsittelevät pikapuheluita (4%) jne.
lähde: yksinkertainen dollari
28. Toisaalta autoilijat käyttävät kännyköitään huomattavasti harvemmin ajon aikana, jos on huono keli (noin 39% ajasta).
muita pelotteita ovat lähiliikenne (19%), nopeasti liikkuva liikenne (18%), autoilijoiden havaitessa poliiseja (7%) jne., kohti matkapuhelimet ja ajo tilastot toimittamat NHTSA.
lähde: NHTSA
29. AAA-säätiön mukaan tekstailu ajon aikana kaksinkertaistaa kuljettajan mahdollisuudet joutua liikenneonnettomuuteen
sama koskee useita muita häiritseviä käyttäytymismalleja, kuten syömistä, juomista, tietyn esineen etsimistä autosta tai ajoneuvoon asennetun viihde-tai navigointijärjestelmän asentamista, kuten tekstailu-ja ajotilastot kertovat.
lähde: AAA Traffic Safety Foundation
30. Samoin tekstailu ja ajaminen tekee kuusi kertaa todennäköisemmäksi toisen ajoneuvon peräänajon
tämän väitteen perustelu on melko yksinkertainen. Kun tekstaat ja ajat, et katso eteenpäin, jolloin olet vähemmän tietoinen äkillisistä liikenteen pysähdyksistä, hidastuksista tai vastaavista tapahtumista. Tämä fakta pätee myös kaikkiin teini-ikäisten hajamielisiin ajotilastoihin.
lähde: AAA Traffic Safety Foundation
the Impact of Texting While Driving on Insurance Preemions
31. Keskimääräinen prosentuaalinen korotus tekstiviestilipun jälkeen on 23%, mutta se voi olla niinkin alhainen kuin 12% ja jopa 45%, perustuen vakuutuksen teettämään tutkimukseen kuudesta vakuutusyhtiöstä 10 postinumerossa jokaisessa osavaltiossa.com
Jos mietit ” nostaako tekstiviestilippu vakuutuskustannuksia?”, vakuutamme teille, että se varmasti tekee. Laaja ja yksityiskohtainen selvitys, teettämä Insurance.com, osoitti, että kansallinen keskimääräinen nousu vakuutuskustannukset jälkeen kutoma lippu oli 23% (noin $350).
New Yorkin prosentuaalinen koronnosto oli pienin, 12 prosenttia (noin 150 dollaria), kun taas Kalifornian osuus oli suurin, 45 prosenttia ( noin 800 dollaria). Kalifornia ottaa suuren hypyn prosentuaalisessa nousussa toiseksi korkeimmista osavaltioista, kuten Ohiosta, Indianasta ja Rhode Islandista, kaikki 34 prosenttia.
32. Nykyiset arviot määrittää, että kutoma ja ajo rikkoo voi johtaa $290 vuosittainen nousu vakuutusmaksut
tämä vain menee osoittaa, että vakuutusyhtiöt ovat pakko sanktio vastuuton liikennekäyttäytymistä, koska valtavasti lisääntynyt mahdollisuudet aineellisen vahingon, vakava loukkaantuminen, tai jopa kuolema.
lähde: seepra
33. Viime vuosina hajamielinen ajovakuutussakko on kasvanut lähes 8 000 prosenttia Yhdysvalloissa
tämä trendi ulottuu myös Yhdysvaltojen ulkopuolelle. Jos siis haluaa alentaa kuukausittaista vakuutusmaksua, kannattaa välttää kännykän käyttöä ja ajamista samaan aikaan.
lähde: seepra
lopulliset ajatukset
voimme kaikki olla yhtä mieltä siitä, että tekstailu ja ajaminen, kuten myös hajamielinen ajo ylipäätään, edustavat erittäin vaarallista tienvarsikäyttäytymistä, joka voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen ja jopa kuolemaan. Tällä hetkellä on välttämätöntä, että viranomaiset ja kansalaisjärjestöt toteuttavat valistuskampanjoita, joiden tarkoituksena on lisätä yleisön tietoisuutta tästä ilmiöstä. Älypuhelimen käyttö kasvaa aktiivisesti; siksi toimien puute todennäköisesti lisää tienvarsionnettomuuksien todennäköisyyttä.
toivottavasti nämä tekstailu-ja ajotilastot auttavat levittämään tietoisuutta ja ehkäisemään autoilijoita ryhtymästä tällaiseen typerään käytökseen lähitulevaisuudessa.
Usein kysyttyä
1. Kuinka monta kuolemaa vuodessa aiheutuu tekstaamisesta ja ajamisesta?
asiaa koskevien tutkimusten mukaan Yhdysvalloissa tapahtuu vuosittain 3 500-5 000 tekstiviestien ja autoilun aiheuttamaa kuolemaa. Määrät ovat valitettavasti kasvaneet viime vuosina. Samaa voitaisiin sanoa useimmista maailman maista.
2. Kuinka monta onnettomuutta tekstailu ja ajaminen aiheuttaa?
Yhdysvalloissa tapahtuu vuosittain noin 1,6 miljoonaa teksti-ja ajo-onnettomuutta. Itse asiassa joka neljäs onnettomuus johtuu hajamielisestä ajamisesta (johon liittyy mobiililaitteen käyttö).
3. Kuinka todennäköisesti kaadut tekstatessasi?
Tekstaamiseen ja ajamiseen liittyy kyvyttömyys olla tarkkaavainen ratin takana, mikä on oleellista tienvarsiturvallisuuden kannalta. Henkilö, joka tekstaa ja ajaa autoa, joutuu 23 kertaa todennäköisemmin onnettomuuteen, joka johtaa joko aineelliseen vahinkoon, loukkaantumiseen tai kuolemaan.
4. Onko tekstailu ja ajaminen vaarallisempaa kuin juominen?
vastaus tähän kysymykseen riippuu siitä, kuinka paljon henkilö on juonut. Yleensä tekstiviestit ja ajotiedot viittaavat siihen, että käytäntö on kuusi kertaa vaarallisempi verrattuna alkoholin vaikutuksen alaisena ajamiseen.
5. Miten voimme lopettaa tekstailun ajon aikana?
yleisesti tämän käytöksen yleisyyttä voidaan vähentää aggressiivisilla valistuskampanjoilla rajujen sanktioiden ohella. Henkilökohtaisella tasolla käyttäytymistä voidaan hillitä asettamalla puhelin tavoittamattomiin, estämällä saapuvat viestit ja asentamalla puhelin kojelaudalle vain navigointitarkoituksiin. Tällaiset toimet voivat auttaa vähentämään kuolonuhrien määrää ja tekstailu-ja ajotilastojen yleisiä lukuja lähitulevaisuudessa.