Lue kuvaus
HUOM: Tämä video kertoo vuoden 2019 Honda-pilotista, mutta koska vuoden 2021 Honda-pilotti on osa samaa sukupolvea, aiempi analyysimme pätee edelleen.
Isot Kolmiriviset katumaasturit, kuten vuosimallin 2019 Honda Pilot, ovat olemassa lähes yksinomaan niiden perheellisten käyttöön, jotka eivät halua tila-autoa. Pilotissa on kaikki niiden kuuluisien 80-luvun jalkapallojoukkueen nostajien sisätilat, mutta ulkopuolelta se näyttää rekkamaiselta, rankalta jopa, varsinkin pienellä kasvojenkohotuksella vuodelle 2019. Sisällä lentäjä ei yritä teeskennellä, että kyse on mistään muusta kuin perheestä, jossa on sivupeilit, Kuljettajan kuulokeliitäntä ja runsaasti istumapaikkoja ja turvaa pienille ihmisille. Edmundsin erikoiskirjeenvaihtaja Elana Scherr tunnustaa heti Hondan hyödyllisyyden, mutta haluaa tietää:onko pilotin luotsaamisessa mitään hauskaa?
ELANA SCHERR: Got a big family? Etkö ole valmis tila-auton elämään? Katseet kohdistuvat todennäköisesti jo vuoden 2019 Honda-pilottiin. Pilotti on yksi Edmundsin huippusuosituista kolmen rivin keskikokoisista katumaastureista, ja se on Edmundsin etsityimpiä autoja.com. Voiko isosta perhemaasturista olla sekä hyötyä että iloa? Yritämme selvittää sen. Mutta ensin, tilaa ja käy Edmunds kaikki katumaasturi ostoksia tarpeisiin. Pilotti on mukavan näköinen kone. Se ei ole liian möykkyinen. Ei liian neliskanttinen. Vuosimallia 2019 on muutamia päivityksiä, lähinnä tyylikkäiltä näyttäviin LED-ajovaloihin ja oudon epätäydellisiltä näyttäviin takavaloihin. Tämä on lentäjän huippu, lähes 50 000 dollarin Elite. Siinä on paljon vaihtoehtoja, kuten 20-tuumaiset pyörät. Siistiä. Jos katsotte Honda-Pilottiarvostelua ja ajattelette, että ooh, se on hot rod ja aion todella saada urheilullista toimintaa Tähän autoon – se ei tee edes burnoutia. Olen aivan puhki. Se vain katkaisee sähköt. Mene katsomaan Porsche vastaan Corvette-juttua, jonka Carlos ja Alistair juuri tekivät. Te muut, jotka oikeasti haluatte perheen auton, me suojaamme teitä. Elite on Hondan pilotin Kallein trimmitaso. Ajamamme auto maksaa 49 000 dollaria. Ne alkavat 31 000 dollarista, joten Honda-pilotti kattaa segmentin molemmat päät. Ja sieltä saa melkein kaikki hyvät jutut, mitä eliitillä on keskellä EX – tai EXL-tasolla. Pilotissa on 3,5-litrainen V6, jonka teho on 280 hevosvoimaa ja vääntöä 262 kiloa. Tässä autossa riittää liikuteltavaa, vaikka se ei olekaan supernopea. Korkeampien trimmitasojen takana on yhdeksänvaihteinen vaihteisto, ja tuo vaihteisto oli tavallaan Edmundsin takavuosien kiistakapula. Se todella etsi ympäriinsä paljon, eikä kukaan pitänyt siitä. Honda on tehnyt hienoa työtä uusittuaan tuon vaihteiston. Ja vaikka en kutsuisi sitä urheilulliseksi, tuskin edes huomaan, että se on siinä, mitä vaihteistossa halutaan. Kaikki Edmundsin arvostelijat olivat kanssani samaa mieltä siitä, että se on paljon parempi. Moottorissa on runsaasti tehoa myös tavallisessa ajotilassa. Nykyisenkaltaisessa jyrkässä mäessä kannattaisi laittaa sporttimoodiin. Se antaa sinulle vain hieman enemmän kaasua, jotta sinun ei tarvitse lattia sitä saada liikkeelle. Sport-moodin lisäksi ajotiloja on neljä erilaista. Yksi on lumelle, yksi mudalle ja yksi hiekalle. Se muuttaa sitä, miten teho menee nelivedon neljälle eri pyörälle. Se leikkaa myös ajonvakautuksen, joten jos olet hiekassa tai mudassa, jossa haluat pyörien voivan pyöriä, se antaa sinun tehdä sen niin, ettet jää jumiin. Se on todella fiksua. Jos et yritä hot rod omassa pilotti, polttoaineen mittarilukema on aivan keskellä segmentin. Se ei ole paras. Tuo taitaa olla Mazda. Mutta se ei ole myöskään pahin. Se saa 19 kadulla, 26 maantiellä ja 22 yhteensä. Olen vähän vitsaillut, että onko Honda hot rod vai ei. Mutta taas pitää miettiä, miksi haluaa tämän auton ja kuka siinä on. Ja jos se on sinun lapsesi, jos se on vauva, ja he nukkuvat takana, et halua hyppyrimäistä kaasua tai aggressiivista ohjauslamppia. Haluat kaiken olevan sujuvaa ja hiljaista, jotta et herätä takana nukkuvaa. Kyydin laatu tässä on juuri sitä, mitä haluat. Meillä on nyt todella rankka tie, ja videomies nukkuu tuolla takana. Olen varma siitä. Honda, kuten moni muukin autonvalmistaja nyt, alkaa ottaa kaikki turvallisuusominaisuutensa vakio-osaksi riippumatta siitä, mitä trimmejä saa, Mikä on mielestäni fantastista. Varakamera, sokean pisteen varoitus ja hätäjarrutus. Ja se varoittaa, jos joku on pysähtynyt eteesi vähän vilkkuen ”brake, brake.”Ensin mietin, mitä se tekee. Mutta viime yönä en oikein kiinnittänyt huomiota. Itse asiassa pelleilin tämän Eko-painikkeen kanssa tässä kojelaudassa, ja se teki pienen ”jarruta, jarruta” minulle. Eteen pysähtyi yllättäen auto. Hätäjarrutusjärjestelmä saattoi pelastaa törmäykseltä, mutta sitä ei onneksi tarvinnut testata. Perheautojen mainoksissa näkee aina näitä rauhallisia, tyylikkäitä vanhempia. He näyttävät kauniilta ja kootuilta, ja takana on kauniita, koottuja lapsia, jotka ovat superhyvin käyttäytyviä. Todellisuudessa heidän pitäisi näyttää jollekin, joka heräsi neljältä sinä aamuna, koska koira oksensi, ja he yrittävät saada lapset kouluun ja sitten valmistautumaan töihin. Konsolille on valunut jogurttia ja takana lentelee muroja. Koira taisi oksentaa taas. Hondan suunnittelijat todella miettivät, miten he voisivat auttaa ihmisiä kestämään tuon myrskyn. Se on siis täynnä siistejä pikku temppuja vanhempien avuksi. Pidän Lentäjässä näkyvyydestä. Se on todella helppo nähdä ulos, ja näen missä kaikki auton reunat ovat. Se tekee pysäköinnistä helppoa. Vaikka auto on todella iso, se parkkeeraa kuin pieni. Huomasin, että vaikka siinä on varakamera, siinä ei ole 360-kameraa. Se on pari eri näkemyksiä, kuten ”älä aja yli lapsesi pyörä” näkymä. Siinä on 360 yläpuolinen sensori, mutta siinä ei ole 360: n varakameraa. Mutta koska se on niin helppo nähdä ulos, en edes kaipaa sitä. Vanhempana / autonkuljettajana tulet periaatteessa asumaan täällä. Onneksesi se on aika kiva paikka. Korkeamman tason Lentäjissä on kahdeksantuumainen kosketusnäyttö, josta pidän todella paljon. Se näyttää hyvältä. Siinä on tämä kehyksetön rakenne, ja se on myös todella helppokäyttöinen. Ei ole vaikeaa selvittää, missä asioissa haluaa olla. Vaikka näyttö näyttää erittäin korkean teknologian, olen itse todella arvostaa, että Honda laittaa todellinen äänenvoimakkuuden säädin. Se on paljon helpompaa kuin yrittää osua nappuloihin.jopa ohjauspyörän nappuloihin. High tech vaihtoehtoja, kuten Apple CarPlay, Android Auto, hotspots, ovat high tech näytön. Ja sitten perinteisemmät jutut, kuten vaikkapa lämmitys ja jäähdytys, ovat vähän alempana. Myös helpot pienet Kytkimet-yksilö, kuljettaja ja matkustaja. Tai voit synkronoida ne yhteen. Ja jos siirryt alemmas, sinulla on Blu-ray-soitin, joka menee näytön takana kiddos, tai helposti tylsää aikuisten ystäviä. Ja lämmitettävät tai jäähdytetyt istuimet sekä kuljettajalle että matkustajalle. Koska nykyään kukaan meistä ei saa kaikkea tarvitsemaansa teknologiaa pelkästään autosta, puhelimen kanssa voi asioida monessa paikassa. Pidän todella pilotin lataustyynystä, koska joskus nämä kosketuslataustyynyt ovat joko vaikeassa paikassa tai ne vievät kaiken tilan. Niiden päälle ei kannata laittaa mitään muuta, koska ne kuumenevat. Tätä on helppo käyttää. Se on liukumaton, joten puhelin pysyy siellä. Eikä se oikein vie muuta varastoa. Täällä on paljon tilaa. Täällä on mukitelineet ja sitten iso konsoli, jossa voit pitää kaikki eväät sisällä. Se on todella iso konsoli. Tässä on pieni liukulaatikko, joten jos siellä on pienempää tavaraa, voit laittaa sen tähän, eikä sinun tarvitse kaivella tuolla takana. Toinen asia, josta pidän konsolissa– erinomainen laukku säilytykseen. Se ei liuku pois takana. Digital dash on uncluttered ja muokattavissa, joten voit nähdä, mitä se on, että haluat keskittyä. Ratti on vähän erilainen kuin monessa viime aikoina ajamassani autossa. Yleensä huomaan, että radio-ohjaimet ovat tällä puolella. Mutta pilotissa he ovat täällä vasemmalla. Adaptiivinen vakionopeudensäädin ja Kaistanpitoavustin ovat täällä oikealla. Pilottia on saatavana viidellä eri trimmitasolla. Alemmissa kerroksissa on kangastuolit ja ylemmissä nahkaiset keinonahat? Se taitaa olla keinonahka. Suurin osa materiaaleista on nahkaista, kumimaista, pehmeää muovia-helppo puhdistaa. Tekstuuriltaan näyttävä konsolin kansikin on itse asiassa hyvin sileä. Voit pyyhkiä valuneen jogurtin pois nopeasti. Istuimet ovat hyvin säädettävät. Minulla ei ollut mitään ongelmia päästä minulle sopivaan ajoasentoon. Miehelläni ei ollut vaikeuksia päästä hänelle sopivaan ajoasentoon. Ne liikkuvat Joka paikassa. Tilaa on paljon myös matkustajan ja sinun välissä, sillä jos sinulla on iso perhe, tarvitset omaa tilaa. Kaiken lentäjästä on tarkoitus helpottaa kommunikointia takana olevan perheen kanssa ja pitää heitä silmällä. Esimerkiksi tämän pienen lasikotelon sisällä on Laajakulmapeili. Näen sinut siellä. On myös CabinTalk, joka menee kaiuttimien tai kuulokkeiden läpi, jotta lapsesi eivät voi teeskennellä, etteivät he kuulleet sinua. Mikä muodonmuuttajia vaivaa? Kaikki ovat nyt erilaisia. Perinteisen muodonmuuttajan kanssa ei ollut ongelmia. Painonapin vaihdossa sillä on yksi etu, joka on se, että jokainen painike tuntuu erilaiselta. Se aktivoituu eri liikkeellä, eli et vahingossa mene peruuttamaan, kun haluat ajaa. Lentäjän takaosassa on paljon tilaa, kuten arvata saattaa. Jos olet aikuinen, niin täysin mukava. Minulla on Mukitelineet. Sinulla on latausportteja ja USBs. Sinulla on omat ilmastosäädöt, kuten Penkinlämmittimet. Oikeasti Lentäjän takapenkki on tarkoitettu lapsille. Tänne mahtuu siis helposti kaksi turvaistuinta ja niissä on tilaa liikkua, mikä on iso juttu. Lisäksi on viihdettä. Hei. Kolmirivisen katumaasturin myyntivaltti on tietenkin kolmas rivi. Millaista täällä on? Se on aika mukava. Sinulla on kivat paikat. Isot kuppitelineet ja käsinoja. Sinulla on ikkuna, joten et tunne olevasi vankityrmässä. Voisit hoidella koko Partiotytön. Mutta tuo pieni tyttö tässä keskellä … hän ei tule viihtymään kovin kauan. Alaselän keskellä on iso muovikyhmy. AU. Normaalisti katselmuksen rahtiosuus ei ole kovin jännittävä. Paljonko siinä on? 16.5 penkit ylhäällä. 83,9, kun kaikki ovat alhaalla. Se ei ole segmentin paras, ja se on oikeastaan aika pieni, kun paikat ovat ylhäällä. Mutta se, miten he käyttävät sitä tilaa, on todella fiksua. Katsella. Näyttää tavalliselta takakontilta. Kokolattiamatto. Asiat eivät pyöri. Mutta katso. Ensinnäkin alla on tilaa. Mutta vielä fiksumpia-he tiesivät, että joskus tulee tehtyä asioita, joissa varusteet likaantuvat, eikä niitä halua laittaa matolle. Joten he tekivät tästä palautettavan. Nyt se on helposti puhdistettavaa muovia. Lähes kaikki Honda-pilotissa on täydellisesti suunniteltu vanhemmille, paitsi se, miten istuimet laitetaan alas. Jos tulet tänne vauva toisessa kädessä ja ostokset toisessa, joudut laittamaan jotain pois. Monella kilpailijalla on nappi kyljessä, mikä on hienoa, koska sitä voi tavallaan lyödä kyynärpäällä tai vain sormella napautuksella. Mutta tämä on hihna. Sinun täytyy nojata koko matkan, jotta se ei tömähdä alas. Vielä pahempaa on tuoda se takaisin. Ja tämä on eliitti. Luulisi, että siinä olisi nappi. En aio valehdella, että Honda-pilotti on hauska auto ajaa. Mutta tiedätkö mitä? Sitä ei ole tarkoitettu siihen. Sen on tarkoitus olla turvallinen ja luotettava tapa kuljettaa sinut ja perheesi tekemään asioita, joita rakastat. Se ei ehkä ole hauska auto ajaa, mutta se vie sinut pitää hauskaa. Onneksi et tuonut isompaa konetta. Olen valmis. Se on nopea. Jippii! Ooh. JIM DESAUTELS: ELANA SCHERR: se vain pyörii. Hyvänen aika. Lisätietoja lentäjästä ja sen kilpailijoista löydät Edmundsilta. Varmista, että tilaat lisää tällaisia videoita, ja seuraa meitä Facebook, Twitter, ja Instagram.