arvostelijoiden mukaan Nissan 350Z on suorituskykyinen urheiluauto, jossa on hyvät tehot ja reagoiva käsittely. The New York Times kirjoittaa: ”auto on nopea, ketterä ja erittäin hauska, jossa on vaikuttava vääntömomentti laajalla kaistalla Moottorin kierrosnopeuksia, jota säestää himokas Pakokaasun murina.”
tuo murina tulee 3,5-litraisesta V6: sta, jota Kelley Blue Book pitää ”ihmeellisen vääntövoimaisena.”USA TODAY sanoo, että 350Z ”on täynnä juuri nyt vastaus, joka pakottaa sinut kiillottaa tasaisuus ympäri kaupunkia. Kaasu pois, auto hidastuu nopeasti. Paina poljinta, se hyppää eteenpäin.”
käsittely on yhtä vaikuttavaa. Autoweekin mukaan 350Z ” ottaa ison palan mennessään mutkiin, pitää siitä kiinni apexien kautta ja sylkee sen ulos uloskäynneille.”Detroit News kertoo:” alusta on kauniisti tasapainossa. Se halaa jalkakäytävää kuin mammanpoika ja on miellyttävän ketterä olematta kuitenkaan draamakuningatar.”Cars.com sanoo,” yksinkertaisesti sanottuna, 350Z on makea kone.”
kiihtyvyys ja teho
Nissan 350Z on varustettu 3,5-litraisella V6-moottorilla, joka tuottaa 306 hevosvoimaa ja 268 paunan vääntöä. Vaikka se voi puuttua ”silkkaa lihas ja kerskailuoikeudet V8,” väittää Forbes, ”tämä moottori pystyy silti ottamaan auton 60 mph Noin 5.5 sekuntia, ja se saa kohtuullisen hyvä polttoaineen taloudellisuus.”Yhdistettynä tavalliseen kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon moottori saa ympäristönsuojeluviraston arvion mukaan 18 mailia gallonaa kohti kaupungissa ja 25 moottoritiellä. Pariksi viisivaihteinen automaatti (valinnainen kaikissa malleissa paitsi lähtötason 350Z ja huipputason NISMO), moottori saa 17 mpg kaupungissa ja 24 mpg moottoritiellä. Kuluttaja opas päättää, että siellä on ” runsaasti virtaa tahansa nopeudella joko siirto.”Kelley Blue Book kertoo:” Off-the-line-kiihdytys on niin nopea, että se voi yllättää sinut ensimmäisellä kerralla, kun ajat autoa. Sama pätee 350Z: n syöttötehoon.”
kaudelle 2007 350Z saa uudistetun Moottorin. ”Vq35de on poissa, tilalle VQ35HR”, kertoo Autokanava. ”Tulokset? Korkeampi punainen viiva, 7500 rpm DE: n 7000: een, ja hieman enemmän huipputehoa.”Auto ja kuljettaja vakuuttavat”, myös Moottorin tasaisuus paranee.”AutoWeek kirjoittaa:” 350Z on erittäin nautittava urheiluauto, vaikka siihen tehtäisiin vain pieniä parannuksia syklin keskivaiheilla. Sijoituksen tuotto voi olla pieni kaikilla muutoksilla, mutta alkuperäinen sijoitus maksaa silti osinkoja virneessä.”Sacramento Bee pitää siitä, miten ”lieväkin kaasupolkimen painallus saa aikaan tyydyttävän murinan moottorista,” päättäen, ”auto kävelee nopeasti pois useimmista muista tiellä olevista koneista.”
useimmat arvostelijat suosivat manuaalivaihteistoa. Se johtuu siitä, kuten uuden auton koeajo kertoo: ”kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on viisivaihteista automaattia racier.”Manuaalivaihteisto”, selittää the Orlando Sentinel, ” on liukas, sileä laite, eikä pelkkä automaattivaihteiston napsauttaminen vaihteesta toiseen ole sama asia.”Los Angeles Timesin mukaan lähetyksen vaihtokuvio on” niin lyhyt, että voit työskennellä ensimmäisestä kuudenteen lähes pelkällä rannetoiminnalla. Kelley Blue Bookin mukaan vaihtokuvio on erittäin tarkka, kun vaihdetta siirretään vaihteesta toiseen.”
mutta vaikka arvostelijat suosivat manuaalivaihteistoa, automaatilla on myyntivalttinsa. Orlando Sentinel myöntää: ”ruuhka-aikana, stop-and-go-liikenteessä automaatti on hirveän mukava.”Se on ”sileä ja reagoiva”, sanoo New Car Test Drive, ” ja se on siisti, kun Moottori blips itsestään, jokaisen aggressiivisen downshift (Nissan kutsuu tätä DRM, Downshift Rev Matching). Mutta Automaatti, punainen viiva Moottorin on vain 6600 kierrosta minuutissa. Jos ostat automaatin, ryöstät itseltäsi ilon kuulla top 900-kierroksia.”Automaatissa on ominaisuus, jonka avulla kuljettaja voi valita vaihteita manuaalisesti. The Boston Globe-lehden arvostelija sanoo: ”ajoin kuusivaihteisella lyhyesti ja totesin sen olevan automaattia parempi. Se johtuu osittain siitä, että suhtaudun ennakkoluuloisesti suorituskykyisten autojen vakiovaihteistoihin, mutta se johtuu myös siitä, että viiden päivän koeajoautoni automaattivaihteiston manuaalivaihtoehto ei tuottaisi pyytämiäni downshiftauksia suuremmissa nopeuksissa.”
käsittely ja jarrutus
teho ei ole kaikki, mitä 350Z: ssä on, arvostelijat toteavat. Chicago Tribune raportoi, ” Z on ketterä, notkea mutta varma-jalka.”Milwaukee Journal Sentinel-lehti vakuuttaa, että ”käsittely on super”, ja lisää, ”auto tuntuu kuin se olisi liimattu tiehen ilman koria ja tarkkaa käsittelyä, joka sopii kilpa-ajajalle.”Cars.com väitteiden mukaan” 350Z: n vaikuttavin ajo-ominaisuus oli varmajalkaiset polut, jotka se kaiversi mutkaisilla teillä ja jyrkillä maanteillä onrampeilla.”Kelley Blue Book selittää,” sen pyörät työnnetään ulkoreunoille ja sen jäykkä jousitus asetukset, 350Z pysyy matalana maahan ja välittää aina tunne vakautta ja varma käsittely.”
kyyti on enemmän sporttista kuin sileää. Sacramento been arvostelija kirjoittaa: ”ymmärrän tämän korkean suorituskyvyn lelun luonteen. Jousitus on sporttiviritteinen, mutta aloittelevia suorituskykyä hakevia kannattaa varoittaa etukäteen-sujuva, Infinitimäinen sedan-kyyti ei kuulu tämän Z: n repertuaariin.”Los Angeles Times kertoo,” jousitus tuning voit tuntea tien, mutta ei ole niin kuoppainen haluat ajaa muutaman kilometrin välein helpotusta.”Auto Channel on samaa mieltä, raportoiden: ”kevät-ja iskunopeudet ovat hyvin tiukkoja, mutta tasapainoisia eivätkä ankaria.”Orlando Sentinel ratkaisee”, Nissan on todella löytänyt onnellisen tasapainon urheilullisen tunnelman ja ajomukavuuden välillä.”
ohjaus, väittää Detroit Free Press, ” on iloisen suora ja tarkka, välittäen jokaisen käskyn kolmikielisen valetun magnesiumpyörän kautta.”Muut arvostelijat ovat yhtä vaikuttuneita. Edmunds sanoo:” ohjaus on terävä ja nopea hyvän palautteen ansiosta”, kun taas Los Angeles Times väittää, ” ohjaus on tiukka, lineaarinen ja lähes liian reagoiva. Autokanava kertoo, että nopeusherkkä muuttuva ohjaustehostin tarkoittaa sitä, ettei parkkeeraaminen ole ylävartalotreeni.”Mitä tulee 350z: n standardeihin lukkiutumattomiin jarruihin, Consumer Guide sanoo niiden” suorituskyvyn ja tunteen herättävän luottamusta.”MSN kirjoittaa,” jarrupoljin toimii lineaarisesti, mikä mahdollistaa sujuvat pysähdykset, ja tavalliset lukkiutumattomat levyjarrut tarjoavat vaikuttavan lyhyet pysähtymismatkat.”
Suorituskykyasetukset
Nismo
tavallisten trimmivaihtoehtojen lisäksi Nissan tarjoaa 350Z: n Nismo-mallin, joka vetoaa ajoharrastajiin Brembo-jarrujärjestelmällään, 18-tuumaisilla etu-ja 19-tuumaisilla takapyörillään sekä NISMO-viritteisillä pako-ja sport-jousituksillaan. ”Se on uusin ja lopullinen versio Nissanin suositusta 350Z-urheiluautosta, rajoitettu painos hardcore coupe muotoilu-ja käsittelykomponenteilla, jotka on kehittänyt yhtiön sisäinen performance-parts operation, Nismo (NISsan MOtorsports)”, kertoo Consumer Guide. ”Vuoden 2007 Nissan Nismo 350Z on periaatteessa valmis ”tehdasvirittäjäauto”, joka on suunniteltu repimään kilparataa.”