Toyota er en af de mest populære bilproducenter i verden. Det var faktisk den første producent, der producerede mere end 10 millioner køretøjer om året, hvilket det opnåede helt tilbage i 2012. De har også den bedst sælgende køretøjsmodel nogensinde, Toyota Corolla, der har solgt godt over 40 millioner køretøjer over hele verden. Det er sikkert at sige, at alle genkender Toyota, når de ser det, og de har et ry for kvalitet og pålidelighed i deres køretøjer.
auto reparationer er dyre
bare fordi en virksomhed er kendt for deres pålidelighed betyder ikke, at de er blottet for problemer med deres modeller. Intet firma kan fremstille over 200 millioner køretøjer i deres levetid og ikke have et par citroner i batchen. I årenes løb har forskellige Toyota-modeller været plaget af problemer, herunder problemer i forbindelse med tandremmen. Det kan man forvente, fordi ingen bil nogensinde er perfekt. Når det er sagt, er de ikke frygtelig upålidelige på nogen måde. Men det er værd at vide, hvilke Toyota-modeller der tidligere har haft problemer med deres timingbælter, så hvis du er på markedet for en ny Toyota, ved du, hvilke der skal undgås for at spare dig selv lidt sorg.
en af de vigtigste ting at forstå om, hvordan tandremmen eller timingkæden fungerer på din Toyota, er først og fremmest at vide, om den har et tandrem eller en timingkæde. Nogle Toyotas bruger gummibæltet, mens andre har metalkæder. Toyota har oprettet en hjemmeside, som du kan tjekke ud for at fortælle dig, om det køretøj, du kører, faktisk har en kæde eller et bælte.
tandrem vs timingkæde
et tandrem udfører den samme funktion som en timingkæde. Forskellen mellem de to er, hvad de er lavet af, og hvor længe de varer. Timingbælter er lavet af gummi og er som sådan underlagt lidt mere, når de derefter er en timingkæde, der er lavet af metal.
da køretøjer først blev fremstillet med timingkæder, var de alle lavet af metal. Det var omkring 1970 ‘ erne, da producenterne begyndte at indføre omkostningsbesparende foranstaltninger for at sænke prisen på køretøjer generelt. Husk, at dette var tidspunktet for oliekrisen, og forbrugerne ledte efter bedre tilbud på mange produkter, mens producenterne kiggede på måder at maksimere overskuddet ved at skære ned på materialer og bruge billigere alternativer.
bilproducenter erstattede den dyrere timingkæde med et meget enklere timingbælte. Lavet af gummi, disse er designet til at håndtere den høje varme i din motor, og de holder op til 100.000 miles under ideelle forhold.
i disse dage kommer mange producenter tilbage til at bruge timingkæder snarere end timingbælter. De er meget mere modstandsdygtige og bør være i stand til at vare dit køretøjs levetid, forudsat at intet går for forfærdeligt galt. De koster lidt mere, men i forhold til hvor ofte du skal udskifte en omkostningerne kan endda ud.
Hvis du tjekker dette link, leverede vi, at du vil se, at Toyota har en bred vifte af kæder og bælter på tværs af alle deres modeller, afhængigt af året. Nogle modeller gik fra kæder til bælter til kæder igen i løbet af flere modelår.
i slutningen af dagen udfører en timingkæde eller timingbælte begge den samme opgave, og begge er ekstremt integrerede i den måde, din Toyota-Motor fungerer på.fra omkring 2010 skiftede de fleste Toyota-modeller fra timingbælter til timingkæder. Det er ikke en hård og hurtig tommelfingerregel, men den dækker de fleste køretøjer. Du bliver nødt til at tjekke din brugervejledning for at være sikker på, om du ikke er hundrede procent lige nu, og med nogle ældre modeller er der lidt variation.
Toyota 4Runner: Hvis du har en Toyota 4Runner lavet mellem 1990 og 2000, der bruger timingkæden, hvis det var en 4-cylindret, men et timingbælte, hvis det var en V6. Toyota 86: modellerne 2013 til 2020 af Toyota 86 har alle timingkæder i den firecylindrede motor. Toyota Avalon: Toyota Avalons lavet indtil 2004 brugte timingbælter, og derefter skiftede de til timingkæder. Toyota Camry: Toyota Camrys lavet fra 1990 til 2001 alle brugte tandremme. Mellem 2002 og 2006 skiftede de fire cylindre til timingkæder, mens 6-cylinderen blev ved et timingbælte. Og så fra 2007, hvor de gik tilbage til timingkæder igen.Toyota Corolla: Corolla skiftede over til timingkæder lidt hurtigere end nogle andre modeller gjorde. Fra 1990 til 1997 brugte de tandremmen. Efter 1998 skiftede alle Toyota Corolla-modeller uanset motortype til at bruge timingkæder. Når det er sagt, brugte en Toyota Corolla IM et timingbælte.Toyota Highlander: fra 2001 til 2007 brugte den firecylindrede Highlander-motor timingkæden, mens V6 brugte timingbæltet. Fra og med 2008-modelåret skifter disse alle også til timingkæden. Dette var næsten det samme for hybridversionen undtagen hybrider skiftede til kæder i 2011. Toyota Land Cruiser: tidlige Landkrydsere bruger faktisk gearet snarere end en kæde. Det var fra 1990 til 1992. De skifter til at skifte fra 93 til 97. Bælter overtog fra 98 til 2007, og derefter skifter de tilbage til kæden igen. Landkrydsere er helt klart lidt forvirrende.Toyota Prius: alle Toyota Prius-modeller bruger timingkæder.Toyota RAV4: fra 1996 til 2000 brugte RAV4 et tandrem og skiftede derefter til timingkæden. Timingkæden i V6 kom dog ikke ind i 2006. RAV4 EV bruger ikke nogen af dem, fordi det er et elektrisk køretøj, og det kræver ikke en.fra 2001 til 2009 brugte Toyota V8 et bælte. Det skiftede til kæden efter det.Toyota Sienna: V6 Toyota Sienna brugte et tandrem fra 1988 til 2006. Derefter skiftede det over til timingkæden.Toyota Tacoma: den firecylindrede version af Toyota Tacoma har brugt en timingkæde siden Tilbage i 1995. V6 brugte et tandrem indtil 2004, og derefter skiftede det over til kæden.
Toyota Tundra: Toyota Tundra har været overalt på kortet med Bælter og kæder. V6 og V8 brugte bælter i begyndelsen af 2000 ‘ erne og skiftede derefter til kæder midtvejs. Toyota Yaris: Toyota Yaris har brugt timingkæden siden Tilbage i 2007.
Hvad gør min Toyotas tandrem eller kæde?
et tandrem fungerer ved at synkronisere bevægelsen mellem krumtapakslen og en knastaksel i din bils motor. Uden tandremmen eller timingkæden fungerer din motor slet ikke. Hvis noget er at gå galt med din tandrem, der kan forårsage nogle katastrofale skader på din motor som følge. Hvis bæltet glider helt af, og du har det, der kaldes en interferensmotor, kan krumtapakslen fortsætte med at dreje, selvom knastakslen ikke er synkroniseret med den, hvilket kan ende med at få ventiler og cylindre til at bevæge sig på det forkerte tidspunkt. Det kan føre til en meget kostbar reparation og effektivt bryde din motor. Det er tilstrækkeligt at sige, at du ikke ønsker, at det skal ske.
symptomer på et dårligt tandrem
som vi sagde, Når tandremmen går i stykker eller glider af et gear, har du potentialet til at forårsage utrolige skader på din motor, som kan ende med at koste dig tusinder af dollars at reparere. Ideelt set vil du undgå sådanne problemer, før de kommer så langt. Med det i tankerne er der nogle symptomer, du kan være på udkig efter i din Toyota for at fortælle dig, at dine tandremme kan forårsage problemer.
motorfejl: Hvis nogle tænder er gledet af dit tandrem, er det muligvis ikke i stand til at holde din knastaksel i din krumtapaksel nøjagtigt i orden. Det betyder, at du kan ende med at have ventiler og cylindre bevæger sig i den forkerte rækkefølge. Hvis det sker, kan du ende med en alvorlig motorfejl. Et misfire opstår, når brændstof-og luftblandingen ikke injiceres i forbrændingskammeret på det nøjagtige rigtige tidspunkt. Gnisten kan ikke antænde blandingen, og du ender med ikke at have forbrænding. Det betyder, at din motor mister strøm svarende til hvor mange cylindre du har i din motor på det tidspunkt. Så en 4-cylindret motor mister 1/4 strøm, fordi en af de fire cylindre ikke fyrede korrekt.
Rough tomgang: dette er hvad der sker, når dit køretøj ryster og vibrerer, når du sidder i tomgang tilsyneladende uden grund. Dette sker ofte, når tænderne løsner sig fra tandremmen og falder ned i gearene, der forårsager forstyrrelsen.
lavt olietryk: hvis disse tænder er faldet af dit tandrem, kan de tilstoppe oliepanden nedenfor. Det forhindrer olie i at cirkulere ordentligt gennem motoren, hvilket reducerer jordtrykket og potentielt får din motor til at overophedes.
lyde: Dette er en af de lettest identificerbare måder at bestemme noget er gået galt med din tandrem. Et dårligt timingbælte begynder at producere en brummende eller hvirvlende lyd, endda en tikkende lyd, der er uden for det normale for det, du er vant til i dit køretøj. Det vil være en hurtig tempo støj, og noget der pludselig vises. Du bliver nødt til at få din motor kontrolleret hurtigt, hvis du begynder at høre lyden, fordi det typisk betyder, at der kun er en kort. Tid tilbage, før din tandrem bryder helt.
Toyota Timingbælte udskiftningsomkostninger
mens et timingbælte ikke ser ud til at være et meget kompliceret stykke teknologi, er omkostningerne ved at udskifte en ofte meget mere, end de fleste chauffører er klar over, hvis de aldrig har oplevet problemet før. Udskiftning af et tandrem kan ofte koste alt fra $500 op til $2.000. I et køretøj som en Toyota Camry har omkostningerne ved udskiftning af et tandrem tendens til at være i nærheden af $400 til $900. For noget som en Toyota Tundra kan du ende med at bruge over $1.100. Selv hvis du køber udskiftningsbæltet selv, kan du ende med at bruge mindst $600 til $800 bare i arbejdsomkostningerne.
det er her omkostningerne ved udskiftning af tandrem virkelig får dig til en Toyota. Som vi sagde, Er det et meget simpelt stykke teknologi, men processen med at komme ind, hvor tandremmen skal erstatte det, er hvor problemet ligger. At komme ind i dit motorrum for at tage tandremmen ud er en intensiv proces. Det kræver noget arbejde at komme derned.
udskiftning af tandremmen er noget, der ofte gøres i forbindelse med andre job på grund af hvor dybt ind i køretøjets motor, du har brug for at få. Den mest almindelige reparation, der udføres ved siden af dette, er at udskifte din vandpumpe. Det skyldes, at vandpumpen er lige ved siden af, hvor tandremme vil forbinde til krumtapakslen og knastakslen, og det har en levetid, der er på niveau med en tandrem. Det er fornuftigt at reparere dem sammen, og hvis du skulle Autoområde og kigge efter et timingbælte, vil du se, at de ofte sælges i sæt med vandpumpen, fordi udskiftning af disse to sammen er så almindeligt, at de bare er bundtet som en.
bundlinjen
fordi så mange moderne Toyotas bruger timingkæder snarere end timingbælter, behøver du ofte ikke bekymre dig om, at nyere modeller har de samme problemer. Det er ikke at sige, at en timingkæde ikke kan have problemer, men de er langt mindre hyppige end timingbåndsproblemer. baseret på den liste, vi har angivet ovenfor, kan du se, om du har et tandrem eller en timingkæde i dit køretøj, hvis du ikke er sikker. Det kan hjælpe dig med at diagnosticere problemer, du måtte opleve i dit køretøj, da disse fejl eller grov tomgang er mindre tilbøjelige til at være et resultat af problemer med en timingkæde, der går galt end et timingbælte.