1984-1999: 70 / 75-serien Toyota Land Cruiser overtog fra 40 / 45-serien af arbejdshest firehjulstræk i 1984. Stylingen opretholdt en familie lighed med 40 / 45 serien, men blev mere kantet. 70 / 71-serien var kort akselafstand, 73 / 74 var mellemakselafstand og 75 / 77 var lang akselafstand. Sidstnævnte kom som førerhus / hjælpeprogram med en” panel “bakke (pickup) og” troppebærer ” hard-top (HT). Toyota producerede også lettere versioner, der delte 70-Seriebetegnelsen fra 1985 til 1996 og blev markedsført i forskellige dele af verden oprindeligt som Bundera, eller Land Cruiser II og senere som Prado. Af disse sidder Prado-navnet fast, og hver ændring tog det længere fra sine 70-serie rødder. Fra 1997 blev Prado kendt som 90-serien og var blevet en passager 4H4 uden relation til 70-serien.
1999: Pickup-versionen blev betegnet 79-serien, Troppebæreren blev 78-serien, og versionen med kort akselafstand blev udfaset på de fleste markeder. De vigtigste mekaniske ændringer var: spiralfjeder (i stedet for bladfjeder) levende foraksel; længere bageste bladfjedre; 5-bolt hjul i stedet for 6-bolt hjul; redesignet ratt; redesignede frontindikatorer; og i førerhusets chassis en længere akselafstand, hvilket øgede den bageste lagerkapacitet.
2007: den ansigtsløftede 70-serie begyndte produktionen i januar til markedsudgivelse i slutningen af februar / begyndelsen af marts 2007. Ændringer involverer betydelige ændringer af frontend-designet, hvilket eliminerer varemærkets flade skærme, der findes på alle kommercielle Land Cruiser-serier siden 40-serien. Denne ændring sammen med en bredere foraksel/spor og bredere chassis var påkrævet for at muliggøre montering af den nye Euro-4-kompatible 4.5 L V8 turbodiesel, 1VD-FTV. Denne motor var oprindeligt kun til det australske marked, hvor den var den eneste tilgængelige motor. Afrika og andre markeder fortsatte med straight-6 petrol og 1 hk dieselmotorer. For at udfylde hullet, der blev efterladt ved eliminering af modeller med lavere specifikationer i 100-serien og 200-serien, blev en 4-dørs vognvariant (76-serien) introduceret sammen med det langvarige førerhus (79-serien) og Troppebærer (78-serien) karosserier. For første gang blev der også indført et højere GL-specifikationsniveau på nogle markeder for førerhus-og vognvarianter. Dette specifikationsniveau tilføjede adskillige ekstra komfort-og sikkerhedsfunktioner, der aldrig tidligere er set på kommercielle seriekrydsere. I 2007 blev de lavet i 50-års jubilæumsversionen, kom med kofanger, gasflaske, bagblokkere, spil, stigbøjler. Kun 300 blev lavet.2009: præsident Hugo Ch truede med at ekspropriere Toyotas fabrikker i landet, hvis Toyota og andre bilproducenter nægtede at dele deres teknologi med lokale virksomheder og opfylde visse kvoter. 70-serien Land Cruiser bruges i hele Danmark til transportsamfundet, politiet og Nationalgarden.
2009: 1FS / 1FS-e-motoren blev erstattet af 4.0L 1GR-FE på de markeder, hvor brændstofdrevne versioner er tilgængelige, såsom Bolivia, Colombia og Mellemøsten.
2012: Toyota introducerede en dobbelt-kabine HJ79 pickup kropstype, der kombinerer den længere 3180 mm akselafstand af den foregående to-dørs pickup med de fire døre og enkelt, 130-liters brændstoftank af vognkroppen typer.
2014: Toyota introducerede 4-dørs vogn GRJ76 og dobbelt-kabine GRJ79 pickup krop på det japanske marked som en limited-edition ’30th Anniversary’ serie 70. Denne model kom med 1GR-FE V6 bensinmotor og 5-trins manuel gearkasse. Denne model var kun på begrænset salg i Japan indtil juni 2015, da japansk lov krævede, at alle nye køretøjer skulle komme med køretøjskontrol, noget 70-serien ikke har.
2015: Land Cruiser 70 startede produktionen af Salvador Caetano i Ovar, Portugal i en opdateret version fra midten af 2015 og frem til eksport til det afrikanske marked, især Marokko. Modellen vil dog ikke blive genindført på det europæiske marked, fordi dens motorer ikke er emissionscertificeret i Europa. Dette er på trods af, at 1VD-FTE er tilgængelig for Land Cruiser 200 i en dobbelt-turbo-version. De portugisisk byggede Landkrydsere har en 231 HK (170 hk) motor og en fem-trins manuel gearkasse. Produktionen bestod oprindeligt af en fem-dørs stationvogn og en pickup med dobbelt førerhus.