Tesla Model S standard 100 kg batteri
insideevs
i en vigtig nytårsudvikling indgav Tesla Motors i partnerskab med fysikere fra Canadas Dalhousie University den 26.December et patent på en ny lithium-ion (Li-ion) batteriteknologi. Det patenterede design hævder at overgå de eksisterende Li-Ion-batterier, der i vid udstrækning anvendes i elektriske køretøjer og andre energilagringsapplikationer i dag. Den nye og forbedrede teknologi er sandsynligvis forbundet med en meddelelse fra april 2019 af Tesla CEO Elon Musk, der lovede en “1 million mile batteripakke” til Teslas køretøjer i 2020 og derefter.
batteriet på 1 million kilometer er integreret i Musks planer for flåder af ‘robotakse’ og langdistancevogne, som begge vil belaste rækkevidden og levetiden for de nuværende Li-Ion-batterier, der findes i Teslas personbiler. Teslas bedst præsterende modeller har et maksimalt batteriområde med enkelt opladning på 370 miles-lige under afstanden mellem Baltimore, MD og Boston, MA. – og en levetid på 300.000 – 500.000 miles. Dette er imponerende, da den gennemsnitlige levetid for en bil i USA er 150.000 miles, eller omkring 11 år ved hjælp af AAA årlige gennemsnit på 13.500 miles om året. men mens de nuværende Li-Ion-batteripakker kan være mere end nok for den typiske elektriske køretøjsejer (som i gennemsnit bruger mindre end en anslået liter af deres batteriopladning pr. Den gennemsnitlige lastbil kører for eksempel 2.000 – 3.000 miles om ugen, i alt 100.000 – 150.000 miles om året.
beholder stadig 95% af sit liv efter 1.000 cyklusser.
Business Insider
batteriets levetid måles i afladningscyklusser (ved hjælp af 100% af et batteris opladning udgør en fuld cyklus). Med et typisk 100 h lithium-ion batteri, der findes i en Tesla Model S, der kun giver 1.000 til 2.000 udladningscyklusser, forbliver den nuværende batteriteknologi upraktisk og uøkonomisk for kommercielle langdistancechauffører.
det er her Teslas nye patent på “Dioksoloner og Nitrilsulfitter som Elektrolytadditiver til Lithium-Ion-batterier” kommer ind. Den nye batterikemi, som ser ud til at bygge ud af et september-batteripatent, hævder at øge effektiviteten, energitæthed, og levetid til reducerede omkostninger i forhold til nuværende Li-Ion-batterier. Det er en opgradering af eksisterende NMC-batterikemi, som Tesla bruger i sine stationære energilagringssystemer, men ikke i sin køretøjsflåde (det ville være lithium-nikkel-koboltaluminiumfilter eller batterier af NCA-typen). katodekrystallstrukturen og den kemiske sammensætning af det nye batteri betyder, at det er langt mere modstandsdygtigt over for de uundgåelige skader, der følger med cykling.
Hvis dette patent afsløres for det lovede” million-mile “batteri, kunne vi forvente, at det holder 95% af dets levetid efter 1.000 udladningscyklusser, hvor typiske Li-Ion’ er er i sidste kvartal af deres liv. Det nye batteri ville holde imponerende 90% efter 4.000 cyklusser (se diagram). selvom vi endnu ikke kan bekræfte, om den patenterede teknologi er det samme ‘million-mile’ batteri, der lovede at ramme produktionslinjer næste år, er en ting klar: Teslas superbatteri er på vej, og det vil have store konsekvenser for elektriske køretøjer og videre, når det ankommer. Energilagringssystemer-ikke kun elbiler-vil drage fordel af firedobling af cykelkraften. Dette vil gøre oplagringen billigere og mere effektiv og yderligere fremskynde overgangen til el og vedvarende energi.
Med hjælp fra James Grant
Følg mig på Facebook eller LinkedIn. Tjek min hjemmeside eller noget af mit andet arbejde her.