i denne video viser jeg dig, hvordan du gennemfører en drevcyklus og passerer inspektion efter turing off your check engine light. Det er rigtigt, at din bil ikke vil passere inspektion, hvis check engine lyset er tændt. Der er dog mere ved det end blot at slukke for det. Forresten ville den nemmeste måde at slukke for check engine-lyset være at afbryde batteriet i 30 sekunder. For at bestå inspektion skal din bil gennemføre en fuld drevcyklus, så alle (8) interne skærme har status som “klar”. Hvis nogen af (8) skærme har status som “ufuldstændig”, betyder det, at du endnu ikke har gennemført en fuld drevcyklus, og du skal køre din bil mere rundt. Din bil bliver nødt til at opleve bykørselssituationer og motorvejskørselssituationer for at gennemføre en fuld kørecyklus.
normalt hvis din check engine lys er tændt, betyder det, at du har brug for nogle reparationsarbejde på din bil, men det er ikke altid tilfældet. Jeg kører en 2002 Chevy Impala og check engine light har været tændt i omkring 4 år. Fejlkoden er “P0420”. Det betyder, at katalysatoren fungerer under de normale effektivitetsniveauer. Tilbage i 2007, da jeg først bemærkede problemet, fik jeg udskiftet katalysatoren. På det tidspunkt blev Impalas præstationer stærkt reduceret. Specielt når der nogensinde blev trykket på acceleratoren, var der en betydelig tidsforsinkelse, før bilen ville accelerere. Det virkede næsten som om transmissionen gled, og så pludselig ville den fange, og bilen ville accelerere. Problemet var dog ikke den automatiske transmission. Problemet var katalysatoren. Der var en kulstofblokering, der tilstoppede luften, der strømmer gennem krafttoget. Udstødning slap ud gennem EGR-ventilen, fordi den katalytiske konverter blev blokeret så meget. Så jeg købte den nye katalysator. Omkostningerne var omkring $800, da jeg lærte, at mit køretøj blev fremstillet til Californiens emissionsstandarder og ikke de føderale emissionsstandarder. Det var nyt for mig.
cirka to eller tre måneder efter, at den katalytiske konverter blev udskiftet, tændte check engine-lyset igen. Dette er omkring det tidspunkt, jeg bad om en OBD-II kode scanner til jul. Den samme” P0240 ” fejlkode blev gemt i motorstyringsmodulet. Katalysatoren var under garanti, så jeg fik den udskiftet og tænkte, at den måske var defekt. Igen kom” P0420 ” fejlkoden tilbage. På dette tidspunkt begyndte jeg at se et mønster.
der var ikke noget problem med min bil længere. Det var blevet løst, efter at den første katalysator blev installeret. Det eneste problem var, at check engine-lyset fortsatte med at tænde. Iltfølerne før og efter den katalytiske konverter er blevet testet, og jeg var sikker på, at de fungerede korrekt. Hvis Iltfølerne er ude af drift, kan det muligvis narre motorstyringsmodulet til at tro, at der er et problem med katalysatoren. Så det blev udelukket.
Den Dag i dag for at bestå inspektion er jeg nødt til at slette check engine-lyset og gennemføre en drevcyklus. Først da vil min bil passere inspektion. Selvfølgelig to uger efter inspektionen vil kontrollampen tænde igen. Håber, at disse oplysninger hjælper nogen, eller måske har du din egen teori om, hvad der virkelig er galt. Jeg ville elske at høre dine tanker.
BigNate84 Sådan videoer