fik en air conditioner Freon leak? Hvis du har for kontinuerligt genopladning af systemet, eller hvis systemet er fladt, har du en lækage, der skal opdages. Denne vejledning viser dig, hvordan du finder en kølemiddellækage. Der er et par måder at finde en lækage, der afhænger af, hvor stor lækagen er. Hvis lækagen er relativt hurtig, skal du være i stand til at høre den lække meget som et hul i et dæk, der let findes. Store lækager er typisk en blæst slange eller en linje, der er blevet gnides igennem på rammen eller beslaget i motorrummet.
Her er en video, der giver dig en ide om, hvad du er i for, når du tjekker for lækager. Når du er færdig med at se videoen, Fortsæt ned gennem guiden, som giver dig yderligere tip og information, der opdateres regelmæssigt.
der er en alternativ måde at finde lækager, der ikke involverer en Lækagedetektor.Med a / C-systemet fuldt opladet Forbered en vandsprøjteflaske med en tung sæbeopløsning. Sprøjt derefter rundt om de forskellige komponenter, og når der findes en lækage, begynder bobler at vises, hvilket indikerer en lækage. Denne metode fungerer godt bortset fra kompressor front tætning og fordamper lækage detektion.
der er også nogle Freon-produkter, der inkluderer et farvestof, som, når det installeres i systemet, vil blive detekteret ved hjælp af et sort lys, men igen er en kompressorforsegling og fordamperlækage vanskelig at opdage.
en langsom lækage kan være lidt svær at finde, det meste af tiden kan du visuelt se langsomme lækager på grund af pindolien inde i systemet sammen med kølemidlet, der lækker ud. Olieudsivningen angiver, hvor lækagen er placeret. Se på alle kølemiddelledninger, kompressor og kondensator for at se tegn på lækage. Se eksempel nedenfor:
metoden nedenfor foretrækkes måde at finde en lækage på.
Trin 1: Brug en Lækagedetektor
Hvis du ikke kan høre lækagen eller finde nogen olierester, er der brug for en detektor. Hvis du ikke har en detektor, kan du købe en fraamason fra omkring $35,00. Detektoren består af et hovedlegeme, der holder sensorenheden, batterier, tænd og sluk-knap og følsomhedskontroller. Sådan ser de typisk ud på billedet nedenfor.
i slutningen af detektoren er “sniffer”, hvor detektoren trækker en lille mængde luft, der skal analyseres for spor af kølemiddel, når den er tændt.
Trin 2: test af systemet for lækager
før du begynder at teste systemet skal være fuld af Freon, så detektoren kan gøre sit job. Hvis systemet er fladt eller meget lavt, vil der ikke være noget for detektoren at snuse til. Motoren skal også være slukket, og bilen skal være på et sted, hvor der ikke er vind eller brise. Enhver luftbevægelse kan skubbe freonen væk fra den faktiske lækage og give dig en falsk læsning eller gøre detektionen vanskeligere. En ting mere værd at nævne er, at kølemiddel er tungere end luft, så prøv at teste under eller i bunden af et objekt for lækager.
støv og snavs kan få detektoren til fejlagtigt at “gå af”, og det kan narre dig til at tro, at der er en lækage, når der i virkeligheden ikke er det. Hvis du ved et uheld fanger noget støvblæs i snifferspidsen, og detektoren nulstiller sig selv. Hold spidsen ud af køretøjets snavs så meget som muligt.
Tænd for detektoren, og juster følsomheden til den laveste indstilling for at starte testen. Her tester vi en O-ringforsegling på modtagertørreren uden svar fra detektoren. O ringe er populære steder at finde lækager. Testeren angiver en lækage ved at vise et eller flere røde lys, mens du bipper. Hvis du har testet hele systemet, og der ikke findes lækager, skal du justere følsomheden til dens højere indstilling.
tryksensoren til systemet præsenterer også et populært sted at finde lækagekontrol ved bunden og ved det elektriske stik.
kondensatoren, der er placeret foran på køretøjet, er udsat for små klipper og andet vejaffald, der let kan blive beskadiget og lækker. Kontroller hele kondensatoren inklusive slangetilslutningerne.
kompressorens forside er, hvor hovedakselforseglingen er placeret og et meget populært sted for Freon at lække. Du vil placere snifferen helt foran på kompressoren og i den nederste del af koblingen. Prøv igen ikke at få snavs i næsen på snifferen.
slangefittings af systemet ser sådan ud, som er en omvendt slangestang, der holder gummislangen til aluminiumsbeslaget eller røret. Test i den nederste del af forbindelsen.
Her er en metode til at kontrollere systemets fordamper. Find vandafløbet, og indsæt snifferen, hvis der opdages en lækage, lækker fordamperkernen eller O-ringene, der forsegler den til de høje og lave sideslanger. Dette afløb tillader kondensvand, der drypper fra fordamperen, når den er i drift og kanaliserer den væk fra bilens interiør. Få ikke vand ind i snifferens næse.
Har du nogensinde set regelmæssigt vand under bilen, når klimaanlægget kører eller har kørt? Det er her det løber ud fra.
når der er almindeligt vand inde i bilen på passagersiden, når klimaanlægget er i brug, er dette rør tilsluttet, så vandet ikke kan gå ud. Brug trykluft og blæs ind i dette afløb for at løse problemet, hvis du kan bruge en ledning og indsætte den i afløbet for at lindre enhver blokering.
når detektoren har fundet en lækage, vil den indikere dette ved at bippe hurtigt og fremme de røde lys på detektoren. Systemet skal nu aflades og ledningen fjernes og udskiftes. Når reparationen er afsluttet, skal systemet støvsuges ned og genoplades.
du skal også være interesseret i:
- Hvordan fungerer mit klimaanlæg?
- Sådan tilføjes Freon til mit klimaanlæg
- reparation af klimaanlæg
- Sådan udskiftes en kompressor til klimaanlæg
- hvordan støvsuger jeg og oplader mit klimaanlæg
- spørgsmål og svar
Hvis du har spørgsmål, du gerne vil stille, skal du gøre det, vores mekanikfællesskab hjælper gerne.