kompressorolie: alt hvad du behøver at vide
- Hent disse oplysninger som pdf-fil
alle Denso A / C-kompressorer leveres som komplette samlinger, fyldt med den korrekte type kompressorolie.
formålet med kompressorolie er at smøre og afkøle kompressorens bevægelige dele. Oliefilmen beskytter også gummitætningerne i kølemiddelledninger og forbindelser, hvilket reducerer mængden af kølemiddel, der lækker ud. Der er dog store forskelle i kompressorolietyper og kvalitet. For at sikre korrekt oliecirkulation i kølemiddelcyklussen skal kompressorolien være tryk-og temperaturbestandig under alle driftsforhold. Garager bør kun fylde kompressoren med køleskabsolie, der er godkendt af enten bil-eller kompressorproducenten, og bør også undgå at bruge universelle eller multi-grade olier.
pas på universal olie!
utilstrækkelig smøring på grund af universalolie er den næst mest almindelige årsag til A/C kompressorfejl
analyse af Denso A/C Kompressorgarantikrav viser, at garager i en fjerdedel af alle tilfælde ikke brugte den korrekte PAG-olie, der er nødvendig til DENSO kompressorer. Anvendelsen af forkerte olier, såsom universalolier eller olieblandinger, fører uundgåeligt til beslaglæggelse og skade. Dette skyldes, at universelle olier, der ofte foretrækkes af garager, er PAO-olier eller mineralolier med en anden viskositet end syntetiske PAG-olier. PAO-olier blandes ikke godt med PAG-olier og med kølemiddel R134a eller R1234yf, hvilket fører til dårlig smøring og øget slid.
desuden forårsager de forskellige viskositeter, at der dannes en tyndere oliefilm mellem cylinderen og stemplet, hvilket fører til beslaglæggelse eller reduktion i kompressorens forventede levetid. For at identificere den korrekte olietype henvises altid til kompressorens identifikationsmærke, enten fastgjort på bagsiden eller siden af kompressoren. Den nye etiket viser også mængden af olie inde i den nye kompressor.
i nogle tilfælde kan dette afvige fra køretøjets specifikationer! Kontroller derfor altid bilproducentens data.
sørg for, at der anvendes den korrekte mængde olie
vigtig handling, når en kompressor fjernes:
- efter genvinding af kølemiddel: når kølemidlet fjernes, blandes noget kompressorolie med kølemidlet og fjernes fra kølekredsløbet sammen med kølemidlet. Det er vigtigt, at denne olie drænes af på A/C-servicestationen, og dens volumen måles nøjagtigt. Det drænede volumen skal oplades til kølemiddelcyklussen, når der genopfyldes med kølemiddel.
- efter fjernelse af den gamle kompressor: tøm olien fra kompressoren og mål mængden. Kontroller kompressorinstallationsvejledningen for den passende olieafløbsprocedure.
forsigtig! Mellem 30-50% af den samlede oliemængde skal drænes. Ellers kan systemet oplades for meget fra genopfyldning med for meget kompressorolie eller UV-lækagefarve under A/c-service. 3 til 5cc UV lækage farvestof tolereres for systemer op til 1000 gram kølemiddel!
oliedistribution inden for A/C-systemet (referenceværdier, der varierer afhængigt af udetemperatur og motorbelastning)
Kompressorinstallationstips:
alle Denso A / C-kompressorer er komplette samlinger, der er fyldt med den rigtige type kompressorolie.
hvis systemet er blevet skyllet: originale Denso kompressorer, der leveres med den korrekte mængde olie, kan installeres direkte. Drej kompressoren systematisk med hånden for at fordele olien jævnt. Dette undgår skader, når kompressoren begynder at bevæge sig eller under opstart.
hvis skylning af systemet ikke er påkrævet: Brug følgende beregning til at bekræfte den korrekte mængde olie, der skal fjernes fra den nye Denso A/C-kompressor.
beregningseksempel:
den samlede mængde olie i den nye kompressor (A) er 120 cm3.
Den oliemængde, der drænes fra den gamle kompressor (B), er 50 cm3.
mængden af olie, der skal fjernes (C) fra den nye kompressor, er A-B, 120-50= 70 cm3.
3. For nogle applikationer er det nødvendigt at tilføje olie. For nogle applikationer er det nødvendigt at tilføje olie. For eksempel, hvor der er et og samme varenummer for enkelt-og Dobbeltfordampercykler, eller når oliemængden på den nye kompressor adskiller sig fra køretøjets specifikationer. Hvis dette er tilfældet, skal du altid kontrollere bilproducentens data for at bekræfte den korrekte oliemængde. Tilsæt aldrig olie direkte i kompressoren, tilsæt den altid til kondensatoren, modtagertørreren eller den anden fordampercyklus.
særlige instruktioner for 5SE / SL kompressor typer