bagudkompatibilitet er et velkendt koncept i Tech-kredse, men du behøver ikke være programingeniør eller PlayStation 3-Loyalist for at sætte pris på det. Ford C6 automatgear er et godt eksempel på dette i bilindustrien verden, fordi det er også grundlaget for nyere automatik i Ford lastbiler. Og takket være dette fælles fundament er Fords C6 klar til at opgradere til de forbedringer, der er implementeret i sine efterfølgere.
før vi kommer ind i detaljerne, lad os tale om denne særlige C6 ‘s hjem: en triple-black 1972 Continental Mark IV, der var et punkt af et eBay-køb tilbage i slutningen af 2000’ erne. sælgeren ønskede kun $2500 for hans ejendomssalg, så penge blev overført, road trip påbegyndt, og et prøvekørsel fik mig til at svømme. Den oprindelige ejer borede to huller i hætten til tyrehorn( tragisk ikke inkluderet), som blev tilblivelsen af en omfattende genfrisk: frisk maling, nyt vinyl tag, høj kompression D0VE hoveder, custom-ground RV cam, Hooker headers (beregnet til en stor blok ’72 Grand Torino) og bredere stålhjul til mere gummi for at holde det hele ned til vejen. En smuk og hurtig bil har til sidst brug for endnu mere arbejde, så selvfølgelig var den 48-årige transmission det svageste led.
Mød Fords 4r100, en fire-trins overdrive brugt på bensin – og dieseldrevne lastbiler indtil 2004. Det er den mest avancerede iteration af tre-trins Ford C6, men du behøver ikke udføre større operationer** for at få noget af dets tekniske overlegenhed. Tilføjelse af overdrive til en C6 er fysisk umulig, men 4r100 kan donere sit fremadrettede planetgear til kortere første og andet gearforhold. Dette skaber et” bredt forhold ” C6. Som ejer af køretøjer med Fords AOD overdrive og dens langt, langt overlegne 4r70-vægt (vægt for bredt forhold) udskiftning, tror du bedre, at jeg ville have det, jeg så på internettet. Så jeg ringede til min transmissionsguru Gary for hans feedback. Ikke kun var han enig, Garys dybde af viden var ud over imponerende. Til:
“4r100 fremad planet sæt forbedrer C6 første gear fra 2.46:1 til 2.71:1 og andet gear fra 1:46: 1 til 1.54: 1. CT Drivlinjeprodukter tilbyder denne opgradering som et sæt. Indgangsskallen til transmissionskassen kan være stram, så det kan være nødvendigt at ændre indgangsskallen og transmissionskassen.”
CT kit bruger ikke ægte Motorcraft dele, men eftermarkedet bits er høj kvalitet og en brøkdel af prisen. Sammen med det 4r100 fremadrettede planetariske sæt tilføjede Gary en 2200 stallkonverter, rullelejekobling, skiftesæt og det nødvendige master rebuild kit (altid nødvendigt ved genopbygning af en gammel gearkasse).
Så hvad er slutresultatet af alle disse håndplukkede dele? Mærket har høje dæk/slutdrevforhold, men det forhindrer ikke den nye brede gearkasse i at lancere den store pram med mere livlig acceleration i første gear. Lanceringer er langt sværere takket være en momentomformer, der sandsynligvis er 500+ O / min “løsere” end fabriksomformeren, selvom det er svært at kende det nøjagtige antal med sikkerhed. Både op og ned skift er hurtige, men usynlige på grund af eftermarkedet skift kit.
sikker på, at du ikke har brug for gear med bredt forhold, løsere konverter eller endda rullekoblingen for at udføre en god C6-genopbygning, men ingen af de 10+ Ford C6-udstyrede køretøjer, jeg har kørt ned, skiftede dette ubesværet ved delgas og sår hurtigt gennem første gear. Hvem ved, brændstoføkonomien kan også forbedres med rullelejekoblingen.
så ja, denne C6 besidder nu en stor del af den forfining, der findes i en moderne gearkasse, hvilket peger på en af de upsides, der er til stede, når en bilproducent ikke genopfinder hjulet ved hver tur. Gudskelov for bagudkompatibilitet!
**mens opgradering til en af sine overdrive-laden efterkommere (eller en pebret Gear leverandører kit) blev overvejet, den sjældne og dyre 1989-91 E4OD, eller den computerstyrede E4OD / 4r100, og endelig en 4r70-V samtale vil være mere end det dobbelte af prisen på en velbygget C6. Alle tre muligheder kræver fremstilling af et nyt tværmedlem, en rimelig smule trans tunnel modifikation, hacking min en helt ny udstødning, etc., ud over omkostningerne ved genopbygning, uanset hvilken gearkasse der vælges.