Lucid Motors siger, at dens elektriske sedan kan ramme en kvart mil på under 10 sekunder, smadrer Teslas rekord

Lucid Motors har lavet mange dristige krav i op til 9.September afsløringen af sin første all-elektriske sedan, Lucid Air: længste rækkevidde, hurtigste opladning, største batteri. Men i dag lægger det californiske firma virkelig sine kort på bordet med sin påstand om at have bygget en af de hurtigste produktionsbiler, der nogensinde er lavet.

ikke bare en af de hurtigst accelererende elbiler, husk dig. En af de hurtigst accelererende biler, periode.

hvor hurtigt? Vi ved allerede, at den klare luft kan sprint fra 0 til 60 mph på 2,5 sekunder og vil have en tophastighed på 200 mph. Men takket være Lucids 1.080 hestekræfter, dual-motor konfiguration, hævder virksomheden nu, at luften kan køre en kvart mil på 9,9 sekunder “på en konsekvent, gentagelig basis.”

” til dato er det den eneste elektriske sedan, der er i stand til at opnå en kvart mil tid under 10 sekunder, ” sagde virksomheden. For at være sikker er det kun en brøkdel under 10 sekunder. Men i verden af højtydende køretøjer gør denne brøkdel hele forskellen.

for at sætte det i perspektiv kan Dodge Challenger, en af de hurtigste biler på trækstrimlen, gøre kvartmil i 9, 65 sekunder-og det er kun ved hjælp af en 6, 2 — liters V8-motor. Den klare luft er kun en smidge langsommere end nogle af de hurtigste (og dyreste) hypercars i verden, som Ferrari LaFerrari (9,8 anden kvart-mile; $1,4 millioner prislapp), Porsche 918 Spyder (9,8 anden kvart-mile; $845.000) og Bugatti Veyron Super Sport (9,7 anden kvart mil; $2,4 millioner). Den klare luft forventes at koste et sted mellem $60.000 og $100.000, afhængigt af trimniveauet, hvilket ville gøre det helt godt, hvis du handler for ydeevne.

men efter et bestemt punkt er dette bare tal på en skærm, ikke? Al denne hastighed og hestekræfter begynder at blive lidt abstrakt, og den abstraktion kan være lidt farlig, hvis den ikke håndteres korrekt. Bare spørg Richard Hammond, som er meget heldig at have gået væk fra det brændende vrag af den hellaciously hurtige elektriske Rimac Concept One (9.1 anden kvart mil), mens han skyder sit tv-program The Grand Tour i 2017.

Lucid har drillet sine iøjnefaldende præstationsspecifikationer i flere år nu. Tilbage i 2017 hævdede virksomheden at have ramt 217 mph på sin testbane — en milepæl, der snart blev svær efter at have fjernet køretøjets hastighedsbegrænsende program og taget det til en blæsende sommerdrev ved 235 mph.

Hvordan sammenlignes dette med Tesla Model S P100D, som allerede har fået ry som den hurtigste EV på markedet med en imponerende 0-60 mph sprint på 2, 9 sekunder? Svært at sige, da der ikke synes at være meget information derude om Teslas tophastighed uden dets hastighedsbegrænsende program, der holder det til 155 mph.faktisk begrænser de fleste luksusbilproducenter deres højtydende modeller til samme hastighed takket være en “gentleman’ s agreement” mellem Mercedes, Audi og BMV for et antal år siden for at reducere antallet af dødsfald på Autobahn.

for nylig opnåede Tesla en ny rekord med sin Model S-ydeevne og sprintede en kvart mil på 10, 4 sekunder takket være den nye “cheetah stance” – opdatering. Det er sindsmeltende hurtigt, men stadig ikke så hurtigt som den klare luft. (Lucid ser ud til at have kørt luften mod en Tesla, ifølge et flygtigt glimt i videoen ovenfor, men det gjorde ingen åben omtale af løbet i sine pressematerialer.)

der er en besættelse blandt elbilproducenter med hestekræfter, og hvor mange sekunder det tager at løbe til 60 mph eller en kvart mil. (Jalopnik havde et godt stykke på dette for et par år siden.) Det kunne afspejle en usikkerhed blandt EV-producenter om, hvorvidt deres biler kan stå op til muskelbilerne og Ford F150 ‘ erne, der har kørt i frontalbarken hos den amerikanske bilkøber i årtier. De bekymrer sig om, hvorvidt deres elbiler er for stille, for bæredygtige og for miljøvenlige til at appellere til disse forbrugere. Dette fører til en overdreven vægt på ydeevne, hvilket kan appellere til nogle købere på trods af de daglige upraktiske forhold ved bykørsel.

Lucids fremskridt inden for ydeevne, rækkevidde og opladningstider er ikke overraskende i betragtning af dens historie. Virksomheden blev grundlagt i 2007 som batteriproducent Atieva, oprindeligt fokuseret på at være mere en leverandør i den spirende verden af elektriske køretøjer end en bilproducent. En af sine batterikunder var Formel E, hvor Lucid fortsatte med at levere batterierne til sæson fem og seks af electric racing series. Hvilken bedre stresstest for dit strømforsyningssystem end high-speed performance racing?