at købe en brugt Boksster 986 er en af de mest overkommelige måder at blive Porsche-ejer på, med nogle modeller, der nu er tilgængelige for mindre end 5.000.
Vælg den rigtige 986, så får du en ægte handel, men der er også en chance for, at du kan ende med en pengegrop, så det lønner sig virkelig at vide, hvad du skal passe på, før du starter din søgning.
den første generation af Porsche-kasserer blev produceret mellem 1996 og 2004 (med en mindre ansigtsløftning i 2002), og det er urealistisk at tro, at biler, der er mere end 12 år gamle, vil være helt problemfri under dit ejerskab. Den gode nyhed er, at bokseren 986 generelt er pålidelig og har en MOT-passrate på 78%, hvilket er langt over gennemsnittet for biler i den alder. De mest almindelige årsager til svigt er mindre forlygtefejl og slidte dæk.
der er dog en række dyre ting, der kan og går galt med bokseren 986. Nøglen til at foretage et godt køb er at kontrollere, at ingen af de kendte store problemer er nært forestående, at ethvert arbejde, der tidligere er udført, er afsluttet til en høj standard, og at 986 er blevet godt vedligeholdt gennem hele sit liv.
en omfattende inspektion før Køb på Revolution Porsches Birstall-værksted giver dig en detaljeret vurdering af tilstanden på den bil, du overvejer at købe, og omkostningerne ved ethvert forestående arbejde, men det er fornuftigt at have en liste over ting, du skal passe på, når du først prøvekører en brugt 986.
fuld servicehistorik
Når du køber en brugt bil, er en fuld servicehistorik et must, da det viser, at bilen er blevet passet godt, og at den anbefalede vedligeholdelsesordning er blevet fulgt. Det er især vigtigt med Porsches, fordi bilernes specialiserede karakter betyder, at de virkelig skal serviceres og repareres af erfarne Porsche-teknikere, der er fortrolige med alle systemer.
ideelt set skulle den kasserer, du køber, have været vedligeholdt og repareret af officielle Porsche-Centre og uafhængige Porsche-specialister efter den anbefalede serviceplan. Hvis tjenester er sprunget over eller ikke-specialiserede garager er blevet brugt, er det et tegn på, at bilen muligvis ikke er blevet passet ordentligt.
mange ejere opbevarer alle fakturaer fra tjenester og reparationer med servicebogen, og dette giver dig mulighed for at kontrollere, at de korrekte dele og væsker er blevet brugt. Du skal ikke bekymre dig for meget om manglende kvitteringer for arbejde, der blev udført for mange år siden, men det er nyttigt at se fakturaen fra den sidste service. Det skal indeholde en liste over rådgivning om arbejde, der skal udføres i den nærmeste fremtid, og vil give dig en ide om den slags reparationsomkostninger, du måtte pådrage dig i løbet af det første ejerår, som du derefter kan indregne i dit tilbud.
kilometertal
høj kilometertal er ikke nødvendigvis en dårlig ting på en bokser, forudsat at den er korrekt vedligeholdt. Faktisk kan en 986, der har været godt brugt, godt være i en bedre stand end en, der har en attraktivt lav kilometertal læsning.
bremseskiver korroderer ofte på boksere, der ikke bruges regelmæssigt, mens modeller med lav kilometertal også kan lide af olielækager via omkomne tætninger, batterier, der ikke holder opladning, og parkeringsbremser, der sidder fast. Disse biler blev bygget til at blive drevet ikke bare beundret, så en høj kilometertal i alt på en 986 med en fuld servicehistorie er intet at bekymre sig om.
Cracked boring liners
Hvis du har kigget på nogen online ejers fora for at læse om store problemer med Boksster 986s, vil du næsten helt sikkert have set nogle cracked boring liner horrorhistorier. Problemet er ikke nær så almindeligt som skræmmehistorierne antyder, men uheldige ejere, der har oplevet det, har en tendens til at råbe højt, fordi det kan føre til katastrofale motorfejl og en enorm reparationsregning.
problemet er mest almindeligt på biler før 2001 og kan være svært at få øje på. Det mest oplagte tidlige tegn er emulgeret olie, men det er vanskeligt at få adgang til motoren for at kontrollere, om den er, hvilket betyder, at problemet har en tendens til at gå upåagtet hen, indtil 986 begynder at blive overophedet.
Hvis du vil have en grundig kontrol af boreforingernes tilstand, skal du kontakte os om en før-køb boreskopinspektion på vores Birstall-værksted. Det skal enten berolige dig om boksers sundhed eller afskrække dig fra at købe en bil med en forestående stor reparationsregning (muligvis større end dens værdi).
Variocam styreskinner
et potentielt alvorligt problem, der vides at påvirke Boksster 986 (og især modeller før 2002) er slidte kædestyringer på VarioCam timing kædespænder. Over tid kan friktion fra kæden skrabe materiale fra overfladen af styreskinnerne; affaldet kommer derefter ind i motorolien og samles i filteret, hvilket reducerer smøring af vitale komponenter.
hvis bokseren 986, du er interesseret i, har huller i sin servicehistorik og har gået glip af planlagte olie-og filterændringer, er det mere sandsynligt, at det påvirkes af slidte VarioCam-guider. Styrene smøres af motorolien, hvilket minimerer skader forårsaget af kæden, og nyere olie gør jobbet mere effektivt.
problemet udvikler sig gradvist, når guiderne slides, så chauffører ofte ikke bemærker, at der er et problem, før en anden komponent er beskadiget, eller check engine-lyset udløses af diagnostiske koder for kædespænderfejl. På det tidspunkt er den potentielle reparationsregning allerede monteret.
det er næsten helt sikkert ikke noget, du kan hente på under et testkørsel af en ukendt bil, men en erfaren Porsche-tekniker vil se det under en motorinspektion. Hvis guiderne er slidte, kan de nemt udskiftes.
det er fornuftigt at udskifte kæde-og kædespændere på samme tid, da disse også kan mislykkes med alderen og forårsage alvorlige problemer. Porsche ændrede spænderne, den brugte til M96-motoren i 2000, til et mere robust design, så hvis du ser på en tidlig 986, spørg, om ejeren allerede har fået opgraderet spænderne. Hvis ikke, er det værd at overveje at udskifte dem til det senere design, hvis du køber bilen – hvis kun for din egen ro i sindet.
IMS bearing
et af de dyreste problemer, du kan støde på, hvis du køber en Porsche Boksster 986, er intermediate shaft (IMS) bearing failure. Dette problem er ikke så udbredt som rædselshistorierne på internetfora ville have dig til at tro, men det vil være lidt trøst, hvis du lider af det og har en regning om at genopbygge motoren, der er højere end bilens værdi.
fejlen er ekstremt sjælden i begyndelsen af 986 ‘ erne, som har en dobbelt række IMS-leje. Porsche skiftede imidlertid til en enkelt rækkeversion mellem 2000 og 2005, og den viste sig ikke at være nær så holdbar, og fejlprocenten var markant højere.
Hvis du overvejer at lave et tilbud på en post 2000-model, skal du spørge, om den har haft den meget effektive eftermontering IMS-lejeløsning monteret. Mange ejere valgte at få det installeret som en forholdsregel for at undgå muligheden for problemer med lejet, der forårsager katastrofale motorfejl.
hos Revolution Porsche har vi stor erfaring med at montere IMS-lejeopgraderingen (ofte på samme tid som en koblingsskift, for at holde arbejdsafgifterne nede). Ring til os, hvis du har brug for nogle råd om, hvorvidt et udskiftningsleje er en værdifuld opgradering til den bestemte model, du er interesseret i.
RMS-fejl
den bageste hovedolietætning (RMS) er tilbøjelig til at mislykkes på 986 boksere, hvilket resulterer i olielækager. Selvom en ny forsegling kun koster et par pund, er arbejdsafgiften for at udskifte den høj, fordi gearkassen skal fjernes for at få adgang til den.
det er dog muligvis ikke nødvendigt at rette det med det samme, da konsekvenserne af RMS-svigt normalt er begrænset til en mindre olielækage. Venter på at få forseglingen ændret, indtil gearkassen skal fjernes for et større job, såsom udskiftning af kobling, er normalt en enkel måde at holde reparationsomkostningerne nede.
Hvis du ser en olielækage, når du inspicerer en brugt kasserer, er det fornuftigt at få en mening fra en Porsche-specialist, før du accepterer at købe bilen. En erfaren tekniker vil kunne fortælle dig, om det er et mindre problem eller et symptom på et mere alvorligt (og dyrere) problem.
tag
sørg for at kontrollere driften af taget for at sikre, at det går op og ned jævnt. Problemer med mekanismen er normalt enkle og billige at rette, men kan være irriterende, hvis du kun opdager dem, når du vil droppe hætten og nyde noget sjældent Britisk solskin.
endnu vigtigere, se efter tegn på lækager fra taget ind i kabinen og især bag sæderne. De bageste tagafløb kan blive blokeret af blade og snavs, hvilket resulterer i, at regnvand drypper ned i et område i kabinen, hvor en elektronisk styreenhed er placeret. Det er simpelt nok til at holde afløbene klare, men at undlade at gøre det kan være en dyr fejltagelse.
karrosseri
korrosion er sjælden på karrosseriet hos Porsche-boksere, og rust er sandsynligvis et resultat af dårligt repareret ulykke eller lakskader. Hvis du ser nogen under din første inspektion, skal du bede om en forklaring og for detaljer om eventuelle ulykker, efterfølgende reparationer og om muligt se fakturaerne for arbejdet (selvom biler i denne alder kan have haft flere ejere, kan sælgeren virkelig ikke kende detaljerne).
kontroller ligeledes karosseriet for buler, tegn på fyldstof og usædvanlige mellemrum mellem paneler, som alle kan indikere, at bilen har været involveret i en ulykke. Igen skal du bede om detaljer om, hvordan skaden opstod, så du kan træffe en informeret beslutning om, hvorvidt du vil købe.
Suspension
som med enhver bil skal suspensionskomponenter udskiftes fra tid til anden. Der er ingen undgåelse af dette, men hvis reparationer er nært forestående, vil du gerne vide om dem, før du køber bokseren og justerer dit tilbud i overensstemmelse hermed.Ophængsbuske svigter typisk hvert femte år med knirkende lyde på ujævne overflader og kraftigt dækslitage de mest åbenlyse symptomer. Ødelagte spiralfjedre er også et almindeligt problem, hvilket fører til en ujævn holdning og bankelyde, når man kører over dårlige vejoverflader.
Transmission
både manuel og tiptronic transmission på 986-kasseren er meget pålidelige, men i betragtning af bilens alder er det urealistisk at forvente, at hele systemet er i perfekt stand. Også de Porsche-anbefalede service-og væskeændringsintervaller for transmissioner er ret lange, så problemer går ofte ubemærket, indtil de udvikler sig til noget alvorligt.
tegn på, at reparationer kan være forestående, inkluderer en stiv gearskift (ofte fra 1.til 2.) og en tung koblingspedal. Boksekoblingen er usædvanlig let, og ændringerne er meget glatte, så hvis det er noget mindre end let, er der sandsynligvis et problem. Et andet tegn på transmissionsproblemer er en klikstøj fra bagsiden af bilen under kørsel eller en klunkende lyd, når du slukker for motoren.
Hvis du er i tvivl om transmissionens tilstand, skal du sørge for en fuld inspektion før køb af en Porsche-specialist. Teknikeren vil give dig en uafhængig tilstandsrapport og en ide om de sandsynlige reparationsomkostninger for eventuelle problemer, der er identificeret, hvilket giver dig bedre informeret om at træffe en beslutning om, hvor meget du skal tilbyde til 986.
bremser
bremserne på Boksesteren 986 er fremragende, selvom hvis du ikke har kørt en Porsche, før du måske finder ud af, at de tager lidt at vænne sig til, da de ikke er så stærkt servoassisterede som dem, der bruges af de fleste bilproducenter. Hvis du er i tvivl om, hvor godt de reagerer, skal du gå et sted stille på prøvekørslen og prøve et nødstop – du kan blive overrasket over, hvor effektive de er.
bremseskiver og-puder er slitageartikler, der skal udskiftes fra tid til anden i hele en boksers levetid, og du bliver nødt til at budgettere for det, når du beregner de samlede ejeromkostninger. Men hvis udskiftningsbremsekomponenter skal monteres i de næste par måneder, skal det afspejles i den pris, du betaler for 986, så det er fornuftigt at kontrollere deres tilstand, før du køber. Se efter tegn på en ru overflade, en udtalt ydre læbe eller cirkulære riller på skiverne, og lyt efter en skrigende lyd under bremsning – alt er indikatorer for, at komponenter nærmer sig slutningen af deres liv.
på en bil i 986-alderen er det næsten uundgåeligt, at Puder og skiver er blevet skiftet mindst en gang, så kontroller, at de rigtige dele af høj kvalitet blev brugt, og at de blev monteret af en Porsche-specialist. Billige bremsekomponenter fungerer ikke så godt som Porsche anbefalede dele, og hvis du køber en hurtig bil, skal du være sikker på, at den har anstændige stopafstande.
kølemiddel radiatorer og klimaanlæg kondensatorer
et design problem med Boksesteren 986 er placeringen af kølemiddel radiatorer og klimaanlæg kondensatorer. Ikke kun er de modtagelige for stenflis, de korroderer også, hvis de forreste luftindtag blokeres med rådne blade og snavs.
disse frontkanaler skal virkelig rengøres regelmæssigt, men den forreste kofanger skal fjernes for at nå radiatoren, og de fleste ejere gør det aldrig. En erfaren Porsche-tekniker vil vide at rense dem, men der er tid nok til, at korrosion kan indstilles mellem tjenesterne.
Kontroller, om de forreste luftindtag er fulde af rådne blade, når du inspicerer 986, da dette kan indikere problemer forude. Beskadigede eller korroderede kølevæskeradiatorer og luftkondensatorer kan ikke repareres, så skal udskiftes for at undgå overophedning eller tab af aircondition – og det kan være en dyr løsning.
Tændspolepakker
et almindeligt problem på Porsches med M96-motoren er revnede tændspolepakker, som fører til fejltænding og en grov lyd, når du kører. Problemet skyldes varme fra motoren og udstødningen, som tvinger spolerne til at udvide og til sidst knække.
det er ikke et symptom på et større problem, og du kan betragte pakkerne som slidgenstande, der skal udskiftes hvert par år. Det er et relativt simpelt job, som en god uafhængig Porsche-specialist vil gøre til en overkommelig pris.
masseluftstrømssensorer
Hvis du bemærker nogen tøven i acceleration under testkørslen, kan problemet være relateret til masseluftstrømssensoren (MAF). Problemer med MAF på Bokssteren 986 er relativt almindelige og påvirker, hvor meget brændstof der leveres til motoren, hvilket fører til tab af strøm.
det kan være, at sensoren bare har brug for en ren, da olie og snavs kan påvirke dens ydeevne, eller at den skal udskiftes. Begge er relativt enkle opgaver, men hvis du skal udskifte MAF, er det fornuftigt at bruge en uafhængig Porsche-specialist til arbejdet, da der blev brugt en række forskellige sensorer i 986 ‘ s produktionslevetid, og det er afgørende at sikre, at den rigtige version er installeret.
baghjulslejer
mislykkede baghjulslejer er et relativt sjældent problem på Boksster 986s, men i betragtning af at de kan være dyre at udskifte, er det værd at kontrollere. Lyt efter en dyb lydende hum eller et hult lydende ekko fra bagsiden af bilen under testkørslen, især ved over 40 mph.
Hvis du hører lyde af den slags, skal du bede en specialist om at kontrollere, om lejerne er årsagen, og om nødvendigt om et skøn over omkostningerne ved udskiftninger. Du vil gerne faktorere reparationsregningen, når du arbejder ud af, hvad du skal tilbyde for en Porsche, der er i ellers god stand.
hjul og dæk
en vigtig kontrol, når du køber en brugt bil, er på betingelse af hjul og dæk. 986 ‘ s legeringer er modtagelige for kerbing skader, og du vil gerne sikre, at noget alvorligt nok til at kræve renovering afspejles i prisen.
dækslitage kan kun være en indikation af, at dækkene nærmer sig slutningen af deres levetid, men det kan også være et tegn på, at hjulene ikke er korrekt justeret, især hvis slid er på kanterne snarere end jævnt.
det kan være svært at få øje på slid på dækkets indvendige kanter, medmindre bilen står op på en rampe; som er en standard del af en inspektion før Køb. En god Porsche-tekniker vil være i stand til at fortælle dig, om dækslitage skyldes alder, dårligt justerede hjul eller svigtende ophængsbuske, og give dig en ide om omkostningerne ved eventuelle nødvendige reparationer (og nye N-klassificerede dæk).
ydelsesopgraderinger
mange Porsche-ejere er ægte petroleumshoveder og forsøger at maksimere deres bilers ydeevne ved at opgradere affjedrings-og udstødningssystemet eller omlægge ECU ‘ en. Kontroller, om den bokser, du er interesseret i, har haft opgraderinger, og om de vil påvirke din forsikringsdækning.
det er også værd at tænke på, om du kan leve med ændringerne. En sportsudstødning lyder måske godt på et prøvekørsel, men er mindre tiltalende for den daglige pendling, mens en sænket affjedring kan se stilfuld ud, men være upraktisk for de hastighedsstød på din gade.Revolution Porsche kan hjælpe dig med at vælge en god Porsche Boksster 986 ved at gennemføre en fuld inspektion før Køb på vores værksted i Birstall, tæt på kryds 27 på M62. Inspektionen vil se vores erfarne Porsche-teknikere udføre omfattende visuelle og diagnostiske kontroller, inden der udarbejdes en biltilstandsrapport, der beskriver ethvert arbejde, der skal udføres.
inspektionen koster kr 150 + moms, med en borescope inspektion til rådighed for en yderligere kr 99 + moms. Ring til Revolution Porsche på 0113 4686020 eller kontakt os via hjemmesiden for at finde ud af mere eller for at bestille en Boksster 986 i.