Jetmotorer

udviklingen af jetmotorer under krigen
før Anden Verdenskrig, i 1939, eksisterede jetmotorer primært i laboratorier. Krigens afslutning illustrerede imidlertid, at jetmotorer med deres store Kraft og kompakthed var i spidsen for luftfartsudviklingen.en ung tysk fysiker, Hans von Ohain, arbejdede for Ernst Heinkel med speciale i avancerede motorer for at udvikle verdens første jetfly, den eksperimentelle Heinkel He 178. Den fløj først den 27. August 1939.på baggrund af denne udvikling udviklede den tyske motordesigner Anselm Frans en motor, der var egnet til brug i en jetfighter. Dette Fly, Me 262, blev bygget af Messerschmitt. Selvom den eneste jetfighter, der flyver i kamp under Anden Verdenskrig, brugte Me 262 en betydelig mængde tid på jorden på grund af dets høje brændstofforbrug. Det blev ofte beskrevet som en ” siddende and for allierede angreb.”I mellemtiden opfandt Frank Hvidle i England en jetmotor helt alene. Briterne udviklede således en vellykket motor til en anden tidlig jetfighter—Gloster Meteor. Storbritannien brugte det til hjemlandsforsvar, men på grund af manglende hastighed blev det ikke brugt til at kæmpe over Tyskland.briterne delte teknologien med USA, så General Electric (GE) kunne bygge jetmotorer til Amerikas første jetjager, Bell-59. Briterne fortsatte med at udvikle nye jetmotorer fra Hvidles design, hvor Rolls-Royce indledte arbejdet med Nene-motoren i løbet af 1944. Virksomheden solgte Nenes til sovjeterne—en sovjetisk version af motoren drev faktisk MiG-15 jetfighter, der senere kæmpede mod amerikanske krigere og bombefly under Koreakrigen.Tysklands overgivelse i 1945 afslørede betydelige krigstidens opdagelser og opfindelser. General Electric og Pratt & Hvidney, en anden amerikansk motorbygger, tilføjede tyske lektioner til dem fra hvid og andre britiske designere. Tidlige jetmotorer, som dem fra Me 262, slugte hurtigt brændstof. Således blev der stillet en indledende udfordring: at bygge en motor, der kunne give højt tryk med mindre brændstofforbrug.
Pratt & Hvidney løste dette dilemma i 1948 ved at kombinere to motorer i en. Motoren omfattede to kompressorer; hver roterede uafhængigt, den indre giver høj kompression for god ydeevne. Hver kompressor trak strøm fra sin egen turbine; derfor var der to turbiner, den ene bag den anden. Denne tilgang førte til J-57-motoren. Kommercielle flyselskaber-Boeing 707, Douglas DC—8-fløj med den. En af de fremtrædende efterkrigsmotorer, den trådte i tjeneste med US Air Force i 1953.
manden bag motoren

Hans von Ohain
Hans von Ohain fra Tyskland var designeren af den første operationelle jetmotor, selvom kredit for opfindelsen af jetmotoren gik til Storbritanniens Frank hvide. Han registrerede et patent på turbojetmotoren i 1930 og modtog denne anerkendelse, men udførte først en flyvetest i 1941. Ohain blev født 14. December 1911 i Dessau, Tyskland. Mens han forfulgte doktorgradsarbejde ved Universitetet i Gottingen, forumulerede han sin teori om jetfremdrift i 1933. Efter at have modtaget sin uddannelse i 1935 blev han juniorassistent for Robert Pohl, direktør for universitetets fysiske institut.Ohain fik patent på sin turbojetmotor i 1936 og sluttede sig til Heinkel Company i Rostock, Tyskland. I 1937 havde han bygget en fabrikstestet demonstrationsmotor og i 1939 et fuldt operationelt jetfly, He 178. Kort efter, Ohain instruerede opførelsen af He S.3B, den første fuldt operationelle turbojetmotor med centrifugalstrøm. Denne motor blev installeret i He 178-flyet, som lavede verdens første jetdrevne flyflyvning den 27.August 1939. Ohain udviklede en forbedret motor, He S. 8a, som først blev fløjet den 2.April 1941. Dette motordesign var imidlertid mindre effektivt end et designet af Anselm Frans, der drev Me 262, det første operationelle jetjagerfly. Ohain kom til USA i 1947 og blev forsker ved Air Force Base,Aerospace Research Laboratories, Aero Propulsion Laboratory og University of Dayton Research Institute.i løbet af sine 32 år med amerikansk regeringstjeneste offentliggjorde Ohain mere end 30 tekniske papirer og registrerede 19 amerikanske patenter. I 1991 blev Ohain hædret af US National Academy of Engineering med Charles Stark Draper-prisen som en pioner i jetalderen. Ohain døde den 13. marts 1998 i sit hjem i Melbourne, Florida.

Heinkel He 178 var verdens første jetfly.