den ene er en del af en bils kølesystem, den anden klimaanlægget. Den ene forhindrer dig i at blive for varm; den anden forhindrer din bils motor i at blive for varm. Så hvilken er hvilken? Det er vigtigt at kende forskellen, og hvordan de begge fungerer under hætten.
hvad er kølevæske?
1. Motor, 2. Termostat, 3. Vandpumpe, 4. Radiator, 5. Varmelegeme Kerne, 6. Blæserventilator
når et køretøjs motor kører, genererer det meget varme. Denne varme er reguleret for at undgå at beskadige motoren. Indtast kølesystemet. Kølesystemet bruges til at forhindre overophedning af motoren. Det gør det ved at holde temperaturen konstant, så den kører mere effektivt. Kølesystemet bruger kølevæske til at gøre dette. Kølevæske er en 50/50 blanding af vand og frostvæske. Når du starter din motor, cirkulerer en vandpumpe kølevæsken gennem motoren og radiatoren. Når motoren har nået en bestemt temperatur, åbnes en termostat for at styre strømmen af kølevæske gennem radiatoren. Termostaten stopper strømmen af kølevæske på en kold motor for at muliggøre hurtigere opvarmning og åbnes derefter efter behov for at holde motorens temperatur konstant.
kølesystemets anden funktion er at give varme til bilens kabine. Vandpumpen cirkulerer varmt kølevæske til varmekernen under instrumentbrættet, hvor det giver varme til inde i kabinen. Det gør det ved at cirkulere kølevæske gennem en varmekerne placeret inde i bilens instrumentbræt. Blæserventilatoren blæser derefter luft over varmekernen og gennem en række kanaler ind i kabinen.
Hvad er kølemiddel?
1. Kompressor, 2. Kondensator, 3, termisk ekspansionsventil eller åbningsrør, 4. Fordamper, 5. Akkumulator eller modtager/tørretumbler
Hvis du vil gøre noget køligere, skal du fjerne varmen fra det. Det er fordi “kold” ikke rigtig er en ting; kulde er bare mangel på varme. Et kølemiddel er en væske eller en gas med et meget lavt kogepunkt. Hvor vand normalt koger ved 212 grader Fahrenheit (og fryser ved 32 grader), koger et kølemiddel som R-134a ved 15 grader under nul (og fryser ved -154).
kølemidlet i et A / C-system afkøler luften ved at absorbere varme. Hver gang noget koger, absorberer det varme; en gryde med vand koger kun, når den absorberer varme fra en varm komfur. Da kølemidlets kogepunkt er så lavt, er den varme luft i din bil som en varm komfur i sammenligning. Kølemidlet koger eller fordamper til en gas, absorberer varme fra omgivelserne og forlader luftkøleren.
det er faktisk den nemme del af et A/C-system; den hårde del drejer kølemidlet tilbage til en væske, så det kan gentage cyklussen. Dette opnås ved at trykke kølemidlet (med en kompressor). At hæve trykket hæver kogepunktet; under højt tryk opfører kølemidlet sig lidt mere som vand. Det betyder, at det er en væske selv på en 100 graders sommerdag. Når væsken igen kommer ind i køledelen af A/C-systemet, reduceres dette tryk, så det kan koge og begynde processen med at afkøle luften igen.
hvad med R-12?
R-12 har ikke været brugt i køretøjer siden 1994 i USA. Dagens biler bruger R-134a kølemiddel, som har en meget mindre miljøpåvirkning end R-12, hvorfor det blev udfaset af A/c-systemer. Hvis din bil stadig har R-12, kan du købe et eftermonteringssæt til at konvertere din bil til R-134a.
for at opsummere er kølevæske ansvarlig for opvarmning af bilens interiør og køling af bilens motor. Kølemiddel er en del af a/c-systemet og er ansvarlig for køling af bilens interiør. Så nu hvor du ved, hvad der er ansvarlig for at holde dig kølig i de varme sommermåneder, skal du lære, hvordan hele dit A/C-system fungerer.
Hvis du har spørgsmål om, hvordan din bil A/C fungerer (eller hvorfor den ikke fungerer), er du velkommen til at spørge proffen.