forhistorie, antik, Bysantinsk og venetiansk eraEdit
ingen biler er tilladt i Hydra, så den eneste transport er med æsel, cykel eller fod.
Der er tegn på landmænd og hyrder fra anden halvdel af det tredje årtusinde fvt på de små, flade områder, der ikke er synlige fra havet. Obsidian fra Milos er også fundet. I den Helladiske periode tjente Hydra sandsynligvis som en maritim base for kongerigerne på den græske halvø. Fragmenter af vaser, værktøjer og hovedet på et idol er fundet på Mount Chorissa.den store dorianske invasion af Grækenland omkring det 12.århundrede fvt ser ud til at have affolket øen. Hydra blev genbefolket af landmænd og hyrder, måske sejler fra fastlandet havnen i Ermioni, i det 8.århundrede fvt. Herodot rapporterer, at øen mod det 6. århundrede fvt tilhørte Ermioni, som solgte den til Samos. Samos afstod det igen til Troisina.
i meget af sin eksistens forblev Hydra på historiens margener. Befolkningen var meget lille i oldtiden og, bortset fra de korte omtaler i Herodot og Pausanias, efterlod ringe eller ingen rekord i disse tiders historie.det er klart, at Hydra blev befolket i den bysantinske æra, da vaser og mønter er blevet opdaget i området Episkopi. Det ser imidlertid ud til, at øen igen mistede sin befolkning under det latinske imperium i Konstantinopel, da dens indbyggere flygtede fra pirat-depredationerne. På andre øer flyttede indbyggerne ind i landet, noget der i det væsentlige var umuligt på Hydra.
fra 1204 til 1566 tilhørte det venetianerne. Fra 1566 til 1821 (nominelt 1829) var det en del af det osmanniske imperium.
arvanite settlementEdit
siden 1460 er Arvanitter bosat på øen, flygtninge fra Peloponnes og skaber den moderne byhavn.
i det 16.århundrede begyndte øen også at blive bosat af flygtninge fra krigsførelsen mellem osmannerne og venetianerne.Arvanitternes tilstedeværelse var tydelig indtil midten af det 20.århundrede, da størstedelen af øens befolkning ifølge T. Jochalas var sammensat af Arvanitter. Øen er kendt i Arvanitika som N.
osmannisk æra: periode med kommerciel og flådestyrkedit
udsigt over havnen.
traditionelle huse
Hydra var relativt uvigtig i meget af perioden med osmannisk styre. Dens flåde-og kommercielle udvikling begyndte i det 17.århundrede, og dens første skole for søfolk blev oprettet i 1645. Tilsyneladende blev det første virkelig Hydriotfartøj lanceret i 1657. Imidlertid begrænsede konflikten mellem Republikken Venedig og det osmanniske imperium øens maritime udvikling indtil efter 1718 og Passagertraktaten. Fra det 17.århundrede begyndte Hydra at få større betydning på grund af sin handelsstyrke.
i løbet af første halvdel af det 18.århundrede byggede Hydra den samme slags skibe som blev bygget på de andre Ægæiske Øer: sachtouri på 15 til 20 tons og latinadiko på 40 til 50 tons. Hydrioterne tilfredse sig med handel i Det Ægæiske Hav og gik så langt som Konstantinopel. En stor ændring skete i 1757, efter at de lancerede et fartøj på 250 tons. De større både gjorde det muligt for Hydra at blive en vigtig kommerciel havn. I 1771 var der op til 50 skibe fra hele Grækenland på vejene. Ti år senere havde øen udstyret 100 skibe.
imidlertid begrænsede det osmanniske imperium og dets politikker Hydras økonomiske succes. Tunge takster og skatter begrænsede udviklingshastigheden. Den osmanniske administration begrænsede frihandel og tillod kun Osmanniske Skibe at navigere i Dardanellerne og Bosporusog dermed have adgang til Sortehavet, dets havne og handel med korn fra deres bagland. K. K. K. K. K. Kaynarca-traktaten ændrede alt dette. Rusland fik fra det osmanniske imperium retten til at beskytte Imperiets ortodokse kristne. Den religiøse beskyttelse havde en kommerciel følge: Hydrioterne begyndte at sejle under det russiske flag. Traktaten indeholdt også fri passage mellem Det Ægæiske Hav og Sortehavet. Hydra trådte ind i sin kommercielle æra. Hydriot-skibe transporterede varer mellem det sydlige Rusland i øst og de italienske havne i Ancona og Livorno i vest. Fra 1785 begyndte Hydriot-afsendere at engagere sig i handel, ikke kun transport. Hvert skib blev sin egen lille kommercielle virksomhed, og handel med Levanten begyndte hurtigt at afhænge af Hydras skibe, dog ikke uden konkurrence fra Spetses og Psara.pesten i 1792 dræbte en stor del af befolkningen, og mange mennesker flyttede væk. Som følge heraf blev byen næsten helt forladt i et stykke tid. Ved slutningen af det 18.århundrede var Hydra igen blevet ret velstående med sine skibe, der handlede så langt som Frankrig, Spanien og endda Amerika. Napoleon præsenterede øen med den enorme sølv lysekrone i katedralen som en gestus af taknemmelighed for Hydriots’ rolle i at køre den britiske blokade og så bringe mad til Frankrig.
græsk uafhængighedskrig og senere declinedit
Statue af Andreas Miaoulis, admiral under den græske uafhængighedskrig.
Antonis Oikonomou starter revolutionen i Hydra af Peter von Hess.
kanoner ved Hydra.
Flag af Hydra under den græske uafhængighedskrig.
i det 19.århundrede var Hydra hjemsted for omkring 125 både og 10.000 sejlere. Havkaptajnernes palæer, der ringer til havnen, er et bevis på den velstand, som skibsfarten bragte til øen, som på tidspunktet for den græske Revolution havde 16.000 indbyggere.til at begynde med var Hydriots langt fra enstemmige i at deltage i den græske uafhængighedskrig. I April 1821, da Antonis Oikonomou udviste guvernøren, Nikolao Kokovila og proklamerede Hydras tilslutning til uafhængighedskampen, mødte han stærk modstand fra øledere, der var tilbageholdende med at miste den relativt privilegerede position, de havde under osmannisk styre. Oikonomou blev fængslet, jaget væk fra øen og til sidst sendte hans modstandere snigmordere for at jage og dræbe ham i December 1821.alligevel sluttede Hydra sig til sidst til årsagen til uafhængighed, og Hydras bidrag fra omkring 150 skibe plus forsyninger til kamp mod tyrkerne spillede en kritisk rolle. Den græske admiral Andreas Miaoulis, selv en bosætter på Hydra, brugte Hydriot brandskibe til at påføre den osmanniske flåde store tab. Til sidst flåden af Hydra – sammen med de to andre flådeøer Psara og Spetses – var i stand til at fjerne kontrollen over det østlige Ægæiske Hav fra det osmanniske imperium.
med revolutionens afslutning og oprettelsen af den græske stat mistede øen gradvist sin maritime position i det østlige Middelhav og antændte en økonomisk krise, der førte til en periode med trængsler og arbejdsløshed. Hovedårsagen var, at Hydra ‘ s flåde med oprettelsen af den græske stat mistede de privilegier, som K. K. Rork Kaynarca-traktaten og brugen af det russiske flag havde givet det. En anden grund var, at de traditionelle familier, der ejede størstedelen af flåden, ikke kunne forudse fordelene ved at deltage i dampskibsrevolutionen, hvilket markant reducerede driftsomkostningerne for skibsfarten gennem reduceret besætning og Vindenes uafhængighed, hvilket satte dem i en ulempe over for de nye rederier i Piræus, Patras og Syros. En tredje grund var, at de nye forhold gjorde ulovlige aktiviteter som piratkopiering umulige. Endnu en gang forlod mange indbyggere Hydra og efterlod deres store palæer og smukke boliger, der faldt i ruin. Grundpillerne i øens økonomi blev fiskeri efter svamp. Dette bragte velstand igen indtil 1932, da Egypten forbød fiskeri langs kysten. Ved Anden Verdenskrig forlod Hydrioterne igen øen; mange af dem rejste til udlandet.
anden Verdensvare
mellem 1941 og 1943, under Aksebesættelsen af Grækenland under Anden Verdenskrig, var der hungersnød på Hydra. Det anslås, at omkring otte procent af befolkningen døde af sult.