klassiske bilværdier kan undertiden nå svimlende højder. Og en af de mest fremtrædende plakatbørn til dette er luftkølet Porsche 911s. selvom den nyeste gen-bil er bredt rost, som med Range Rovers, Masda rks-8s og Ford Broncos, foretrækker nogle gange bare de ældre versioner. Den luftkølede Porsche 911-dille har også øget restomodding og skabt Safari-trenden. Men hvordan startede denne ganske vist ikoniske sportsvogn alt dette-og vil den fortsætte?
luftkølet Porsche 911 historie
911 var ikke det første køretøj med Porsche badge. Før det kom 356, en sportsvogn, der lånte tungt fra folkevognen Beetle. Det giver mening, da 356 ‘s designer, Ferdinand” Butsi “Porsche, var barnebarn af Beetle’ s designer, Dr. Ferdinand Porsche. Den største forbindelse mellem de to var deres bagmonterede luftkølede firecylindrede motorer.
den første luftkølede Porsche 911, som donut Media forklarer, var i det væsentlige en udvikling af 356. I stedet for en firecylindret havde den en sekscylindret. Porsche 911 havde også 4 pladser i stedet for kun 2. Men den luftkølede sekscylindrede motor var stadig monteret bag kabinen. Selvom det gjorde 911 tilbøjelig til at snap-oversteer, hvis det blev kørt forkert, betød det også, at det meste af vægten var over de drevne hjul. Dette, forklarer Populær mekanik, øget trækkraft. Med det såvel som kommunikativ styring og velindstillet affjedring begyndte den luftkølede 911 hurtigt at få fans.
Porsche opdaterede 911 gennem årene, tilføjede mere kraft og introducerede trimmer som Turbo og Carrera, der er blevet hverdagslige dele af Porsche-terminologien. I 1989 redesignede Porsche den luftkølede 911 og skabte 964-gen 911, som var den første til at tilbyde firehjulstræk, servostyring og ABS, rapporterer Autotrader. 911 blev opdateret igen i 1995 og skabte 993-gen.
men 993 ville være den sidste luft-afkølet Porsche 911 (selvom det også er teknisk oliekølet, rapporterer bil og chauffør). Den luftkølede motor kunne ikke opfylde emissionsstandarder, og vandkølede motorer kunne indstilles lettere, ifølge Gear Patrol. Desværre havde den efterfølgende 996-gen nogle berygtede kvalitetsproblemer, hvilket forklarer disse bilers relativt dårlige videresalgsværdier. 996 så heller ikke helt ud som de tidligere 911-modeller, hvilket yderligere fremmedgjorde nogle Porsche-fans.
hvad kører luftkølede Porsche 911-værdier op?
men 996 alene forårsagede ikke luftkølede Porsche 911værdier at spike. Og 996 kunne ikke have været eneansvarlig foroprettelsen af en hel luftkølet Porsche festival, Luftgek Kurshlt. I det mindste ikkedirekte.
som vejvisning og Janus motorcykler demonstrerer, har luftkølede motorer et par fordele i forhold til vandkølede. Luftkølede motorer er lettere end vandkølede, for en. De er også enklere. Luftkølede motorer har ikke en radiator eller vandpumpe, hvilket betyder, at der er færre dele, der kan mislykkes. Og det er denne enkelhed, denne afskårne natur kombineret med en byggekvalitet, der stadig imponerer i dag, forklarer Jalopnik, der kørte priserne højt.
luftkølet Porsche 911s, især de ældste, har meget få dikkedarer. Ingen computere, lidt lyddæmpende; nogle har ikke engang radioer. Det er bare dig, motoren, transmissionen, rattet og bremserne. Disse biler, selv 993, er også ret små. De 964 biler, Autotrader rapporterer, er tyndere end en første generations Miata.
men ergonomien betyder, at du næsten øjeblikkeligt er komfortabel, Petrolicious rapporter. Og enkelheden betyder også, at der ikke er noget, der distraherer dig fra køreoplevelsen. Hvis Miata er den vigtigste overkommelige sportsvogn, ville mange entusiaster sandsynligvis overveje en luftkølet 911 det platoniske ideal for sportsvognen.
Som med det $300.000 Datsun 240 ‘ erne er motivationen bag luftkølede Porsche 911-værdier mere følelsesladet end logisk. Og de mest værdifulde 911 ‘er er ikke for langt væk fra 240’ ernes pris.
det er ikke usædvanligt at se luftkølede 911 ‘ er hente over $100.000 på Bring a Trailer. De tidligste henter regelmæssigt mere. Og i 2019 solgte en 1973 Porsche 911 Carrera RS for $600.000 på BaT. Det er mere end en Rolls-Royce Cullinan Sort Badge.
dette varer muligvis ikke
men engangshøjpunkter til side ser det ud til, at markedsværdierkan begynde at køle lidt af.
selvom drevet rapporterer, at luftkølede Porsche 911-priser ikke er nøjagtigt i en nedgang, har markedet samlet set tilspidset noget. I begyndelsen af 2019 rapporterede Hagerty, at luftkølede 911-priser havde taget deres største 12-måneders fald på 5 år. Og når man ser på BaT-prishistorier, ser det ud til, at disse klassiske biler begynder at kommandere lavere værdier.
det er ikke klart, om det skyldes, at samlerverdenen er overmættet, eller om bilerne, der kommer frem, simpelthen er mindre specielle eller inpoorer-tilstand. Selv om det er klart, forlader et fald i prisen stadig mestluftkølet 911s går for over $50.000. Det er muligt, som ISSIMI er vært for JasonCammisa og Derek Tam-Scott diskuterer i videoen nedenfor (spicy languageadvarsel), at bilentusiaster med penge går videre.
selvom Porsche 911 utvivlsomt altid vil blive respekteret og beundret, begynder JDM-biler i dag 80 ‘erne og 90’ erne at stige i popularitet og værdi. Biler som Nissan Skyline GT-R, Acura Integra Type R og Mitsubishi Pajero er alle ikoner i deres egen ret. Og ITR alene er nu vurderet til $40.000 – $50.000.
men hvis du vil have klassisk styling med et strejf af praktisk, der er også Ferrari 308 GT4. Det er en 2+2 sportsvogn som 911, men som den eneste Bertone-stil Ferrari skiller den sig ud fra mængden. Og på grund af det er det undervurderet som en klassisk Ferrari, der ofte sælger for under $50.000.
en luftkølet Porsche 911 kan have sin charme. Men hvis du ikke har råd til en, Vent lidt, og ved, at der er nogle uden tvivl mere interessante alternativer.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.