25.juli 2019 kl 9:10
en turbolader, også kendt som en turbo, er et ekstra system, der bruges af bilproducenter til at øge motoreffekten. Turbos bruges ofte til at levere det samme niveau af strøm i mindre biler, der normalt findes i større biler.
næsten alle producenter tilbyder nu en turboladet model i deres line-up. Det betyder, at de kan levere mindre motorer, der producerer den samme effekt, samtidig med at brændstofeffektiviteten øges. For eksempel har Ford udskiftet deres gamle 1,6-liters bensinmotor med den nye 1,0-liters turbo EcoBoost-enhed.
Hvordan virker en Turbo?
for at en bilmotor kan producere strøm, der driver hjulene, kombinerer den brændstof og luft. Turbos tilføjer mere luft i blandingen ved at bruge udstødningen til at dreje en luftpumpe (eller kompressor).
luftpumpen skubber derefter ekstra luft ind i motorens cylindre, så de kan brænde mere brændstof pr.
turboer kører med utroligt høje hastigheder (op til 250.000 o / min), hvilket betyder, at de fungerer under enorme tryk og temperaturer. Typisk vil en turbolader blive parret med kølesystemer for at afkøle olien og den varme luft.
Turbofejlsymptomer
der er en række tegn, du kan se efter for at fortælle, om din turbolader er sprængt:
strømtab
Hvis du bemærker, at din bil ikke accelererer så kraftigt som den plejede, eller er langsom til at reagere på dit input, kan dette være et tegn på, at din turbo fejler.
Tilsvarende kan en turboladet bil, der kæmper for at opretholde høje hastigheder eller ikke er i stand til at nå hastigheder, som den engang kunne opleve turbofejl.
klynkende motor
en af de uventede fordele ved en turbolader er, at den faktisk gør motoren mere støjsvag, fordi den dæmper lyden af luftindtag.
men hvis du begynder at høre en høj, klynkende lyd – lidt som en tandlægebor eller politisirene – er det et potentielt symptom på turbofejl.
da fejlen bliver mere alvorlig, vil støjen blive værre. Hvis du bemærker et klynk fra din motor, skal du få en professionel mekaniker til at se på din bil.
udstødningsrøg
når olie lækker ind i udstødningssystemet, producerer den en markant blå / grå røg, når den brænder af. Dette kan være forårsaget af en revne i turbohuset eller beskadigede indre tætninger.
Hvis dette symptom er forårsaget af turboladeren, er det mere sandsynligt, at du ser disse misfarvede dampe, da motorens omdrejningstal øges kort efter tomgang.
CHECK ENGINE LIGHT
computerdiagnostikken på de fleste moderne biler er i stand til at hente turbofejl, og check engine-lyset vises på instrumentbrættet for at underrette føreren.
check engine – lyset indikerer dog ikke kun turbofejl-du har brug for en professionel mekaniker til at udføre yderligere kontrol for at diagnosticere den nøjagtige karakter af motorproblemet.
Hvad forårsager Turbofejl?
turboladere er ekstremt pålidelige. Faktisk finder mindre end 1% af garantiinspektionerne en fejl med selve turboen; i stedet er blæste turboer normalt resultatet af problemer med motorsmøring eller introduktion af fremmedlegemer.
olie/smøring
motorolie er i det væsentlige din bils livsblod. Det virker til at smøre vigtige bevægelige dele, beskytte dem mod korrosion og holde dem kølige, mens de er i brug.
med hensyn til turboladeren har den brug for en konstant strøm af ren kvalitetsolie. Mangel på olie (oliesult), forkert oliekvalitet eller olie af dårlig kvalitet vil føre til opbygning af forurenende stoffer i motoren (olieforurening). Dette kan forårsage slibeskader på indersiden af turboen.
det er vigtigt, at motorolie og oliefilter begge udskiftes med producentens anbefalede intervaller.
beskadigede tætninger
Hvis tætningerne mellem kompressoren og motoren bliver slidte eller revnede, vil olie lække ind i udstødningssystemet. Som følge heraf skal turboen arbejde hårdere for at øge lufttrykket.
dette problem er også kendt som overhastighed. I sidste ende vil det reducere effektiviteten og boostet leveret af turboen.
fremmedlegemer/aflejringer
en turbolader er i det væsentlige lavet af to grundlæggende komponenter: kompressoren foran og turbinen bagpå. Nogle gange kan fremmedlegemer som støvpartikler, snavs, blade og små sten komme ind i turboen, enten via kompressorindløbet eller turbineindløbet.
hvis fremmedlegemet kommer ind i kompressorhuset, kommer det ofte fra luftfilteret. I modsætning hertil, hvis det fremmede objekt forårsager skade på turbinen, stammer problemet normalt fra selve motoren.
turboens effektivitet reduceres, hvis fremmedlegemer begynder at beskadige kompressorhjulene eller turbinebladene. For at forhindre, at dette sker, skal dit luftfilter serviceres og udskiftes regelmæssigt. Du bør også tjekke din turbo for snavs.
slid& tåre
Turbos er designet til at vare køretøjets levetid (eller omkring 150.000 miles); det er dog muligt for dem at slides over tid afhængigt af hvor hårdt du kører bilen og turboens originale byggekvalitet.
kan jeg køre med en blæst Turbo?
Ja, du kan stadig køre din bil, hvis din turbolader fejler; motorfejl vil dog ikke være langt bagud, så kør kun, hvis du skal.
så snart du ser nogen af turbofejlsymptomerne beskrevet ovenfor, skal du få din turbo kontrolleret så hurtigt som muligt af en kvalificeret tekniker. Jo længere du forlader det, jo værre (og dyrere) bliver problemet.vi kan køre en diagnostisk kontrol for at identificere problemet og rådgive om eventuelle nødvendige reparationer. Vores garage er åben 8: 30 – 5:30, mandag – fredag og fra 9:00-12:00 på lørdage.
Du kan ringe til os direkte på 01993 842345, send en mail til [email protected] eller brug vores online kontaktformular.
< tilbage til alle Blogs