de fleste opmærksomme mennesker, der har fløjet på et fly, har måske bemærket klapper på vingerne, der blev indsat under start og landing. Imidlertid, du har måske ingen anelse om, hvad deres formål er, eller hvor vigtige de er.
flapperne spiller en afgørende rolle for at få et fly i luften og holde det der. De er også et nødvendigt element i at gøre en sikker og kontrolleret landing. Her får vi et kig på, hvad de er, og hvordan de fungerer.
Bliv informeret: Tilmeld dig vores daglige Aviation nyheder digest.
Hvad er vingeklapper?
vingeklapperne er placeret på den ydre bagkant af flyets vinge mellem ailerons og skroget. Store jetflyfly kan have så mange som tre sektioner til deres klapper, som kan udvides efter behov under start og landing. Mindre fly har klapper af en passende størrelse, der er fastgjort til vingerne ved hængsler.
forlængelse af vingeklapperne øger krumningen eller camber på vingefladerne, hvilket gør det muligt for flyet at generere den nødvendige løft med en langsommere hastighed. Dette reducerer minimumshastigheden eller stallhastigheden, flyet skal opretholde flyvningen sikkert.
den øgede camber produceret af de udvidede klapper øger også træk, hvilket hjælper med at bremse flyet og tillader en stejlere tilgangsvinkel under landing. Længden af landingsbanen, der er nødvendig til både start og landing, kan reduceres ved effektiv brug af klapperne.
Hvordan fungerer vingeklapper?
Vingeklapper ændrer formen på flyets vinge og omdirigerer luften over og under vingen efter behov. Hvordan klapperne indstilles under implementering bestemmer, om de giver øget løft til Start eller en stigning i træk til landing.
flapperne arbejder sammen med flyets højde, kraft og tonehøjde. En sikker landing er ikke afhængig af klapperne alene. Piloter skal tænke fremad, forudse og foretage beregnede justeringer for at give mulighed for vindhastighed og landingsbaneforhold.
under start forlænges klapperne normalt delvist og indstilles mellem fem og 15 grader afhængigt af flytypen. Til landing kan klapperne forlænges fuldt ud og vil typisk være
indstillet til mellem 25 og 40 grader. Stigningen i løft og træk muliggør en langsommere og stejlere tilgang til landing, før bremsesystemerne implementeres.
en yderligere gavnlig effekt ved at udvide klapperne er en reduktion af flyets stigningsvinkel, hvilket sænker næsen, hvilket giver piloten et bedre overblik over landingsbanen.
typer af klapper til kommercielle fly
blandt de mest almindeligt anvendte klapper på moderne fly er slidsede klapper. Ligesom andre klapper øger de vingens camber, men de skaber også en spalte mellem klappen og vingen. Spalten tillader det høje tryk fra under vingen at strømme igennem på den øvre overflade. Dette forsinker luftstrømsseparation og reducerer træk for at producere meget mere løft.
store fly, der har brug for noget seriøst løft, bruger Fugleklapper, også kendt som slidsede Fugleklapper. Disse klapper strækker sig ud på spor og har en række slots, der tilføjer øget energi til luftstrømmen.
den første fase forlængelse af en Fugleklap producerer en betydelig stigning i liften uden at øge træk meget, hvilket er den ideelle ramme for at få en stor stråle fra jorden. Når klapperne forlænges længere, bevæger de sig mere og mere nedad for at give en betydelig stigning i træk for at bremse flyet ned.