elektrisk fremdrift åbner nye muligheder for Europa
selvom det blev undersøgt, udviklet og testet i flere årtier, var visse EP ‘ er ikke let blevet anvendt i de tidlige tider af rummissioner, hovedsageligt på grund af utilgængeligheden af tilstrækkelig elektrisk strøm om bord på rumfartøjet. Siden det nye århundrede tillader de konstant stigende niveauer af elektrisk kraft på nyudviklede rumfartøjer EP at være et meget realistisk og seriøst alternativ til kemisk fremdrift, og brugen af denne teknologi til forskellige typer missioner er allerede en almindelig praksis internationalt (i Europa, dvs.: Artemis, SMART-1, GOCE, AlphaSat , Bepi Colombo, SmallGeo, NEOSat, Electra).
for kommercielle satellitter på telekommunikationsmarkedet er brugen af EP til stationsbevarende manøvrer i øjeblikket en mulighed og i mange tilfælde et krav for satellitproducenter. I 2012 tilbød Boeing brugen af EP til baneopstigning og station, der sparer tusinder af kg masse og sænker satellitprisen og lanceringen med hundreder af millioner dollars med sin Boeing 702 platform. Siden da har den europæiske udvikling på dette område været accelerated.in for at tilbyde fuld elektriske og hybrid telekommunikationsplatforme til satellitoperatører. Denne stigende interesse for EP og de dermed forbundne omkostninger gavner, sammen med behovet for yderligere præstationer og konkurrenceevne er blevet overført til EP-thrustere og EP-delsystemproducenter og integratorer.
elektrisk fremdrift betragtes i øjeblikket af alle rumaktører som en nøgle og revolutionerende teknologi for de nye generationer af kommercielle og videnskabelige satellitter. Initiativer på dette område over hele verden er rettet mod udvikling af konkurrencedygtige nye generationer af EPS. Også i Europa har alle interessenter, herunder Den Europæiske Rumorganisation (ESA), de nationale rumagenturer og industrielle aktører, gjort en indsats for at udvikle og øge den Europæiske EP-teknologis konkurrenceevne for de forskellige typer markeder siden for et par årtier siden.