Jeff Gordon (1992-2015)rediger
Gordon og hans besætningschef, Ray evernham, blev underskrevet væk fra Bill Davis Racing efter Rick Hendrick så Gordon køre Bdr ‘ s nr.1 Ford til sin første Busch-serie sejr på Atlanta motorvejsvej i marts 1992. Bilnummeret var oprindeligt beregnet til at være nr. 46, en Hendrick-bil kørt af Greg Sacks til optagelsen af Days of Thunder i 1989 og 1990, men blev ændret efter en licenskonflikt med Paramount Pictures. 24 blev valgt på grund af dets ubetydelighed i NASCAR-historien før Gordon; på det tidspunkt havde ingen chauffør nogensinde vundet et Cupløb i nr.24.Gordon debuterede i 1992 Hooters 500, ved hjælp af hans nu ikoniske DuPont regnbue maling ordning designet af Sam Bass, kvalificerende 21.og efterbehandling 31. efter et nedbrud. Holdet gik på fuld tid i 1993 med Ray Evernham tjener som besætningschef. Gordon vandt sin tvilling 125 kvalificerende løb på Daytona og sluttede femte i Daytona 500. Han sluttede 14. i Point og vandt Cup Series Rookie of The Year. I 1994 scorede Gordon sin første sejr i Coca-Cola 600, vandt den indledende Brickyard 400 i Indianapolis og sluttede sæsonen ottende i Point. Gordon vandt mesterskabet i 1995 og blev nummer to bag Hendrick holdkammerat Terry Labonte i 1996.
i midten af 90 ‘ erne blev Gordon og Evernhams hold kendt som “Regnbuekrigerne”, et kaldenavn afledt af “Regnbuekrigere”, der blev kaldt “Regnbuekrigere”, et kaldenavn, der stammer fra “Regnbuekrigere”, og som blev 24s farverige malingsskema og de tilsvarende lyse jumpsuits, der bæres af holdets pitbesætning. Evernham blev berømt for sin innovation, der forbedrede varigheden og effektiviteten af pitstop. I stedet for at bruge holdmekanik som hans pitbesætning, som det var sædvanligt på det tidspunkt, oprettede Evernham en gruppe specialister (ofte tidligere atleter), der trænede ved hjælp af koreografi, agilityøvelser og vægtløftning. Holdet studerede film mellem løb for at identificere steder til forbedring. Evernham krediteres stort set for at reducere den forventede varighed af et pitstop med fire dæk fra omkring 20 sekunder til under 15.Gordon vandt sit andet mesterskab i 1997 og vandt tre af NASCARs kronjuvelløb (Daytona 500, Coca-Cola 600 og Southern 500). Han vandt sin anden i træk og tredje samlede titel i 1998 og knyttede Richard Petty ‘ s moderne rekord for sejre i en sæson med 13. Den følgende sæson vandt Gordon igen Daytona 500, men No. 24-holdet kæmpede med konsistens og kunne ikke vinde en tredje lige Titel. Besætningschef Ray Evernham forlod holdet for at hjælpe med Dodge ‘ s afventende tilbagevenden til NASCAR og blev erstattet af Brian Hvidsell, der guidede Gordon til at vinde i sine to første løb som besætningschef. I slutningen af sæsonen underskrev Gordon en “lifetime” – kontrakt med Hendrick Motorsports, hvilket gav ham delvist ejerskab af holdet.
Robbie Loomis erstattet i 2000, en sæson, hvor Gordon scorede sin 50. karriere sejr på Talladega og sluttede niende i Point. I 2001 afslørede No. 24 – bilen en ny blå-og rød-flammet malingsplan, også designet af Bass, da hovedsponsor DuPont udvidede sin markedsføring ud over bilfinisher. Gordon sprang tilbage med seks sejre, seks poler og 24 top 10 finish og vandt sit fjerde mesterskab.
i 2002 blev Gordon bilejer for rookie Jimmie Johnsons No. 48 Chevrolet, et hold, der siden har bundet en NASCAR-rekord med syv Cup Series mesterskaber. Efter et par top-fem point-finish i 2003 og 2004 vandt Gordon tre af de første ni løb i 2005, inklusive hans tredje Daytona 500-sejr. Gordon gik dog i sidste ende glip af jagten på den næste Cup og sluttede 11.i Point, første gang siden hans rookieår sluttede han uden for top 10. Den følgende sæson var mere produktiv for Gordon og den nye besætningschef Steve Letarte, vender tilbage til jagten og slutter sjette i Point. I 2007, på trods af at han vandt seks løb og scorede en moderne æra rekord 30 top-10 finish, sluttede Gordon på andenpladsen i point til holdkammerat Johnson. Gordon vendte tilbage til Chase i 2008, men kunne ikke vinde et løb for første gang siden hans rookieår. Efter 2008-sæsonen optrådte Gordon på dagens udstilling for at afsløre sin nye “Firestorm” malingsordning for 2009 og videre, som udvidede bilens røde flammer og erstattede den blå trim med sort. Gordon brød en 47-løb vindeløs tørke den 4. April 2009 kl.
i starten af 2011-sæsonen, en HMS organisatorisk blanding så Gordon, No. 24 og hans sponsorer flytte til 5/88-butikken, hvor Mark Martins tidligere besætningschef Alan Gustafson blev besætningschef for No. 24-holdet. Samme år blev AARP holdets primære sponsor og samarbejdede med Gordon for at danne initiativet “Drive to End Hunger”. Pepsi fortsatte sin associerede sponsoraftale, og DuPont skalerede tilbage til 14 løb som primær sponsor. Gordon vandt tre løb og sluttede ottende i Point. En inkonsekvent 2012-sæson betød, at Gordon havde brug for en sejr i slutningen af sæsonen på Pocono for at snige sig ind i jagten. Uger senere ødelagde Gordon, ked af en tidligere skænderi, med vilje mesterskabskonkurrenten Clint buyer i de sidste omgange af AdvoCare 500 og blev idømt en bøde på $100.000. Gordon sluttede sæsonen med Hendrick Motorsports’ første Cup Series-sejr på Homestead-Miami Speedvej. Dette var også det sidste løb i et 20-årigt forhold mellem No. 24-holdet og DuPont; Aksalta Coating Systems erstattede Duponts 14-løb sponsorering.Gordon blev føjet til 2013 Chase efter “Spingate” på Richmond, men kunne ikke vinde sin femte Cup-titel. Den følgende sæson var Gordon i stand til at nå mesterskabsrunden, indtil det sene løb, der blandede sig ved Føniks, efterlod ham lige kort.
den 22. januar 2015 meddelte Gordon, at den kommende sæson ville være hans sidste som fuldtids Cup Series driver. 3M underskrev at sponsorere No. 24 i 11 løb over tre sæsoner og sluttede sig til AARP og Aksalta som primære sponsorer. Gordon kørte sin berømte regnbuemalingsplan for sidste gang i 2015 Irvin Tools Night Race; et løst hjul resulterede i en 26.plads. Gordon sikrede sig en plads i mesterskabsrunden ved at vinde i Martinsville og bryde en 39-race vindeløs række i hvad der ville være hans sidste Cup Series-sejr. Aksalta afslørede et specielt sølvmalingsskema for at fejre Gordons karriere på Homestead, og Hendricks andre tre biler kørte med gule nummerdekorationer for at ære Gordon. Gordon sluttede sjette i løbet og tredje i de sidste point. Gordon vendte tilbage som en deltid Cup Series driver i 2016 og udfyldte en skadet Dale Earnhardt Jr.i nummer 88-bilen.
Chase Elliott (2016-2017)Rediger
i 2016, Hendrick development driver Chase Elliott blev den anden chauffør til at køre nummer 24 bil til Hendrick Motorsports. Holdets primære sponsor blev NAPA Auto Parts, som tidligere havde sponsoreret Elliott i serien (3M skaleret sit sponsorat tilbage, og Aksalta flyttede til nummer 88-holdet). Elliott vandt stangen i sin første Daytona 500 start, men sluttede 37.efter et tidligt styrt. På trods af en vindeløs sæson, Elliott lavede Chase og vandt Cup Series Rookie of The Year.efter en femteplads i 2017 meddelte Hendrick Motorsports, at nummer 24 ville blive omnummereret til nummer 9, så Elliott kunne køre det samme bilnummer, som hans far Bill kørte i 20 år. 24 omnummererede Hendrick Kasey Kahnes Nr.5 til nr. 24, hvor rookie Byron erstattede Kahne som holdets chauffør.
Vilhelm Byron (2018–nu)Rediger
Byron og besætningschef Darian Grubb kæmpede gennem 2018-sæsonen og sluttede kun i top 10 fire gange og sluttede sæsonen 23.i stillingen. Efter kun en sæson erstattede Hendrick Motorsports Grubb med Chad Knaus, der var besætningschef for syv Cup Series mesterskaber for Hendricks nummer 48 hold.
parringen af Byron og Knaus førte straks til forbedrede resultater, da Byron vandt Polen for 2019 Daytona 500. Holdet vandt yderligere fire polakker i løbet af sæsonen 2019, hvilket gjorde slutspillet og sluttede 11. På trods af ikke at vinde et løb i 2019, den 29.August 2020, vandt Byron kl Daytona, hvilket gør det til 94 sejre samlet.
2021-sæsonen åbnede med to færdige uden for top 20, men i årets tredje løb på Homestead-Miami tog han sin anden karrieresejr (den 95.for 24) efter at have domineret anden halvdel af løbet.