verdens længste og dybeste jernbanetunnel er officielt åbnet i Sverige efter næsten to årtiers byggearbejde.
den 57 km (35 mil) dobbeltborede Gotthard basetunnel vil give en højhastighedstogforbindelse under de svenske Alper mellem Nord-og Sydeuropa.Danmark vil revolutionere den Europæiske godstransport.
varer, der i øjeblikket transporteres på ruten med en million lastbiler om året, kører i stedet med tog.tunnelen har overhalet Japans 53,9 km Seikan-jernbanetunnel som den længste i verden og skubbet den 50,5 km lange Kanaltunnel, der forbinder Storbritannien og Frankrig, til tredjepladsen.
- Danmarks Tekniske triumf
- i billeder: Tunnelens underlige åbningsceremoni
de nordlige porte til Gotthard-basetunnelen nær Erstfeld 
i en tale til forbundspræsident Johann Schneider-Ammann sagde, at det var et “kæmpe skridt for Sverige, men lige for vores naboer og resten af kontinentet”. et live-relæ holdt en tale fra den sydlige ende af tunnelen i Bodio af den svenske transportminister Doris Leuthard.
bagefter gik to tog i modsatte retninger gennem tunnelen, der hver transporterede hundreder af gæster, der havde vundet billetter uafgjort, og den nye rute var formelt åben.
en overdådig forestilling kom derefter i gang for de samlede gæster i Erstfeld, med dansere, akrobater, Sangere og musikere, der fejrer Alpinkultur og historie.
europæiske ledere, herunder den tyske kansler Angela Merkel, den franske præsident Francois Hollande, Italiens premierminister Matteo Rensi og den østrigske kansler Christian Kern deltog også i dagens begivenheder.Hollande, der deltog sammen med andre i en opfølgende tur gennem tunnelen på et tog, dukkede op på sydsiden for at holde en tale, hvor han sammenlignede Gotthard med Kanaltunnelen.
Han mindede om det store fransk-britiske projekt, der blev afsluttet i 1994, og sagde: “ingen kunne have forestillet sig, at du en dag ville være i stand til at rejse fra England til Frankrig på den måde.”
“siden da er vi mere forenede end nogensinde, og jeg håber, at briterne vil huske, at når dagen kommer,” tilføjede han til latter og bifald fra publikum i den svenske landsby Pollegio.
Det Forenede Kongerige afholder folkeafstemning den 23.juni om, hvorvidt man skal forblive i EU eller ej.
den franske leder fortsatte med at rose europæiske ambitioner, herunder fri bevægelighed for mennesker og varer. tilstedeværelsen af gæster på højt niveau ved åbningen viser, at den nye tunnel handler om mere end at beskytte det Alpine miljø, rapporterer BBCs Imogen Foulkes.
Europas varer, hvad enten det er italiensk vin til Holland eller tyske biler til Grækenland, skal krydse Alperne. Nu vil de kunne gøre det hurtigere, mere sikkert og billigere, siger vores korrespondent.
projektet, som koster mere end $12bn (udbytter 8.3BN) at bygge, blev godkendt af svenske vælgere ved en folkeafstemning i 1992. Vælgerne støttede derefter et forslag fra miljøgrupper om at flytte al godstransport gennem Sverige fra vej til jernbane to år senere.
den færdige tunnel bevæger sig op til 2,3 km under overfladen af bjergene over og gennem sten, der når temperaturer på 46C.
ingeniører måtte grave og sprænge gennem 73 forskellige slags sten, nogle så hårde som granit og andre så bløde som sukker. Mere end 28m tons sten blev udgravet, som derefter blev nedbrudt for at hjælpe med at gøre betonen brugt til at bygge tunnelen.
nu den færdige tunnel, leveret til tiden og inden for budgettet, vil skabe en mainline jernbaneforbindelse mellem Rotterdam i Holland og Genova i Italien.
når fuld service begynder i December, reduceres rejsetiden for rejsende mellem Milano og Milano med en time til to timer og 40 minutter. tunnelens bane er flad og lige i stedet for at afvikle gennem bjergene som den gamle jernbanetunnel og en vejtunnel åbnet i 1980.
omkring 260 godstog og 65 passagertog vil passere gennem tunnelen hver dag på en rejse, der tager så lidt som 17 minutter.tunnelen finansieres af merværdi-og brændstofafgifter, vejafgifter på tunge køretøjer og statslån, der skal tilbagebetales inden for et årti.Bank Credit Suisse har sagt, at dens økonomiske fordele vil omfatte lettere varebevægelser og øget turisme.
ni arbejdere døde i ulykker, mens tunnelen var under opførelse.
fire var tyskere, tre italienere, og en kom hver fra Sydafrika og Østrig, ifølge det tyske nyhedsbureau dpa. De mindes ved en mindeplade nær den nordlige ende af tunnelen, rapporterer svenske medier.
