elektronisk styret
4 fremadgående gear
OD = Over Drive
introduceret i 1989 var E4OD Fords første elektronisk styrede transmission. Baseret på kernekomponenter i C6 blev denne transmission brugt i mange lette og tunge køretøjer inklusive Bronco, F-150, F-250 og F-350. Mens fysisk for stor til brug i de fleste personbiler, disse transmissioner er populære opgraderinger til ældre lastbiler og større køretøjer, der oprindeligt var udstyret med en 3 hastighed automatisk. Med tilføjelsen af en overdrive kan øget brændstoføkonomi og en bedre køreoplevelse opnås ved at vælge en af disse enheder til dit projekt. Denne transmission er også meget robust med kraft-og momenthåndteringsfunktioner (især når de opgraderes), der gør det til et populært valg for dieselentusiaster. E4OD blev produceret i flere forskellige boltmønstre, hvilket også gør det populært til bytte eller opgradering. Disse inkluderer lille blok, stor blok (385-serien, ikke FE), diesel og modulære boltmønstre.
Ford E4OD Transmission
vigtige år overgangsår til 4r100 og køretøjer fra dette år kunne findes med enten transmission.
4r100 blev introduceret som erstatning for E4OD og var internt stærkere til brug i dieselbiler med kraftslag. Selvom det næsten er identisk på ydersiden, er ikke alle dele udskiftelige mellem disse to enheder, så der skal udvises omhu for at sikre kompatibilitet. I modsætning til E4OD har disse enheder en dedikeret udgangsakselhastighedssensor placeret bag på transmissionen. En momentomformer (pulsbreddemoduleret) drejningsmomentomformer kobling solenoid blev også tilføjet, først til 4r100s i diesel applikationer og senere til alle 4r100s.
E4OD / 4r100 Specs
- vægt: 270 lbs. (tør med konverter)
- sag: aluminium
- væskekapacitet: 18 kvart Mercon V (total med momentomformer)
gearforhold:
- 1st: 2.71
- 2nd: 1.54
- 3rd: 1.00
- 4th: 0.71
ikke alle E4OD-transmissioner leveres med gearet, der er bearbejdet i udgangsakslen for at køre et kabel-drev speedometer. I 1992 begyndte Ford at bruge differentialhastighedssensoren til at køre det elektroniske hastighedsmåler i lastbiler og udeladte drivgearet fra udgangsakslen. Transmissioner uden gear kan have udgangsakslen ændret, men fuldstændig transmission demontering er påkrævet, da udgangsakslen er i ryggen og transmissionen demonteres fra forsiden.
tidlige E4OD rækkevidde sensorer er tilbøjelige til at mislykkes
E4OD transmissioner fremstillet før 1995 havde et problem med MLPS eller “rækkevidde Sensor”. Det var fast besluttet på at være utilstrækkeligt vejrbestandigt, så vand kunne komme ind i stikket og korrodere stifterne og forårsage elektriske problemer. Det anbefales altid, at denne sensor udskiftes med en opdateret 1995 eller nyere stil, hvis den ikke allerede har været.