opdatering: nogle af nedenstående tilbud er ikke længere tilgængelige. Se de aktuelle tilbud her.
Der er mange Star Alliance-medlemmer, nok til at jeg aldrig forventer at flyve alle 28, men en skarp udeladelse for mig havde været Turkish Airlines, som jeg havde hørt gode ting om gennem årene. Tyrkisk tilbyder ofte fremragende business-class pris tilgængelighed, at starte, men desværre var der ikke nogen pladser åbne på flyvninger, der kunne få mig hjem efter Dubai Air Vis.
der var en anden rynke, jeg endte med at skulle beskæftige mig med: planen var at flyve til Istanbul atat Urrk lufthavn (IST), men et par dage efter jeg reserverede, suspenderede Tyrkiet visumtjenester for amerikanske pasindehavere. På det tidspunkt regnede jeg med, at situationen kunne ændre sig mellem dengang og mit fly i midten af November, og selvom det ikke gjorde det, var jeg stadig i stand til at krydse grænsen til Tyrkiet. Nu, fra dette skrives, visumforbudet er blevet ophævet helt.
Booking
i betragtning af at der ikke var tildelingspladser på de flyvninger, jeg havde brug for, reserverede vi en fuldt refunderbar envejsbillet til $2.800, og jeg tjekkede ofte tilbage for at se, om priser blev tilgængelige. Det gjorde de aldrig, og i sidste ende gik begge mine flyvninger fuldt ud. Vi besluttede at beholde den betalte reservation, da der ikke var egnede prisalternativer, og at jeg ville have mulighed for at gennemgå både 777-300ER og A330-300, de to brede fly fly tyrkiske flyver til og fra USA.vi bookede flyet gennem Ameks Travel og betalte med Platinum Card, og tjente 5 gange point for i alt 14.000 Medlemsbelønningspoint.
Jeg tjente 2.338 miles for denne fem timers hop til Istanbul og 6.270 miles for min videre flyvning til JFK, som jeg krediterede United MileagePlus, mit primære Star Alliance-program. Jeg tjente også en samlet sum på 6.886 Premier-kvalificerende Miles, hvilket hjalp mig med at nå den næste opgraderingstærskel og tjente mig yderligere to globale Premier-opgraderinger og yderligere to regionale Premier-opgraderinger. Så i sidste ende var det et ret solidt træk.når Ameks udstedte min billet, kunne jeg gå over til Tyrkiets hjemmeside for at vælge Mine pladser. Der var ikke mange tilbage at vælge imellem selv flere uger før afrejse, men jeg bosatte mig på 7B, et gangsæde i den sidste række i business-class kabinen.
Check-in
Jeg forlod mit hotel lidt tidligere end jeg ellers ville have, ankommer til Dubai International Airport (DKB) omkring 6:00am. Jeg regnede med, at jeg måske havde svært ved at tjekke ind i betragtning af visumforbudet, men computeren spyttede mit boardingkort ud, uden at agenten bekræftede, at jeg var berettiget til indrejse i Tyrkiet. Jeg var lidt bekymret, da jeg havde en to-dages mellemlanding i Tyrkiet, men jeg antog, at jeg ville være klar, hvis jeg formåede at komme til lufthavnen i Istanbul. Tingene var bestemt en god start.mens Emirates-og kantas-flyvninger afgår fra den velsagtens mere tiltalende Terminal 3, opererer de fleste andre internationale luftfartsselskaber ind og ud af Terminal 1. Der var ikke meget kø ved sikkerhed eller paskontrol, så jeg var igennem til det intra-terminale tog på få minutter. Derfra ankom jeg til hovedterminalområdet, som ligeledes var tomt.
Lounge
som passager i forretningsklasse var jeg berettiget til adgang til Marhaba Lounge (også tilgængelig for Priority Pass-medlemmer). Så uanset hvilket flyselskab jeg flyver, jeg kunne have fået i takket være min Chase Sapphire Reserve kort, sammen med en håndfuld andre.
ligesom resten af terminalen var loungen temmelig tom, måske på grund af den tidlige time.
den vigtigste spiseplads var langt den travleste sektion, men selv der havde jeg mit valg af et halvt dusin borde.
Jeg vidste, at jeg snart ville nyde fænomenal Turkish Airlines Do & Co catering, så jeg fyldte mig ikke i loungen, selvom der var en håndfuld tiltalende muligheder.
ud over salater og hummus var der smørrebrød og varme morgenmadsprodukter som æg og kyllingepølse.
da jeg ikke spiste, besluttede jeg at indhente arbejde i stedet — denne lounge havde let noget af det hurtigste trådløse internet, jeg nogensinde havde stødt på i en lufthavn.
kabine og sæde
Jeg gik hen til afgangsporten en times tid før vores flyvetid og hoppede i køen, da jeg ville være først om bord for at tage billeder af den tomme kabine.Tyrkiets 777 — 300ers tilbyder 49 pladser mellem to hytter-minen var i den mindre hytte lige foran økonomien. Alle sæder var 22 inches bred med 78 inches af banen, og de var helt ligge-flad, selvfølgelig.
sæder på dette fly blev arrangeret i en 2-3-2 konfiguration, som virkelig bummed mig ud — flyselskabet tog en ellers førsteklasses business class og tilføjede mellemsæder. Grrrrrr.
derudover var der ikke masser af privatliv — du kunne nemt se dine kabinekammerater under hele flyvningen.
der var i alt to business-class Toiletter, placeret mellem de to hytter.
mens små, lavs var rene og friske.
jeg noterede mig også det falske flyvindue-det var tydeligvis ikke det samme som den rigtige ting, men jeg værdsatte forsøget.
min gangplads var ret udsat-i fremtiden kan jeg vælge vinduet i stedet, især da der var nok tonehøjde til at komme ind og ud uden for meget indsats.
Tyrkisk driver to versioner af 777-300ER; heldigvis endte jeg med den nyere af de to, hvilket betød mere moderne finish og et avanceret underholdningssystem under flyvningen.
Jeg fandt, at der var en anstændig mængde opbevaring i sædet-lommen til siden af Sædet var rummelig nok til en vandflaske og mindre elektronik, og det lykkedes mig at presse min rygsæk ind i det store rum under skammel ovenfor.
sædekontrollerne var ret grundlæggende, og jeg havde problemer med at få det i den liggende stilling, jeg sigtede efter. Jeg endte med at trykke på sengeknappen, indtil jeg var halvvejs og forlod den der for det meste af flyvningen.
sædet var temmelig behageligt som en seng, men igen følte jeg mig temmelig udsat for resten af kabinen.
faciliteter
venter på mit sæde var et par hjemmesko, plus en meget grundlæggende faciliteter kit. For at være ærlig forventede jeg slet ikke noget på en flyvning så kort, så tandsættet, øjenmaske, ørepropper og sokker var mere end tilstrækkelige.
der var også noget anstændige Philips støjreducerende hovedtelefoner.selvom det næppe var den største, jeg havde set i denne nyere version af Tyrkiets 777 sportede up-to-date high-res-skærme.
du kunne vælge indhold ved hjælp af den kablede fjernbetjening eller direkte på skærmen, selvom det var lidt langt fra sædet, så jeg lavede mine valg ved hjælp af fjernbetjeningen i stedet.
der var et anstændigt udvalg at vælge imellem, herunder top Holly flicks og internationale film.
der var også et fremadvendt kamera, som er langt mindre almindeligt på 777s end de er på mere moderne fly som Airbus A350.
mad og drikke
Turkish Airlines er kendt for sin catering, som leveres af Vienna-baserede Do& Co. Alt var et skridt over, hvad du ville finde på de fleste konkurrenter, med ekstraordinær opmærksomhed på detaljer — svingestængerne inkluderet i velkomstdrinkerne identificerede også drikkevarer, for eksempel. Jeg gik med limonata, som smagte mere eller mindre som almindelig limonade, men med en citronskive og mynte som en velkommen blomstring.
tyrkiske stabe ombord kokke, der udelukkende er ansvarlige for mad og drikke prep. Selv vores korte fly fra Dubai havde en dedikeret kok.
menuen og tilhørende drikkevarekort havde et glat design.
da dette var en morgenflyvning, blev morgenmaden serveret. Det var stadig en multi-retters affære, selvom-først op var en lille grøntsag-og-ost spredning, som blev serveret med frisk frugt, oliven, honningkage og smør.
Jeg var en stor fan af honeycomb og de søde salt og peber shakers.
der var også et udvalg af varmt brød, som blev serveret fra kurven.
jeg anmodede om et glas vand og ayran, en tyrkisk yoghurtdrink, som var velsmagende.
normalt ville det have været nok mad til mig, men der var stadig en varm hovedret at komme.
mine valg var en ost omelet med spinat og kartofler, eller en tyrkisk ost kager med svampe og rød peber. Jeg valgte sidstnævnte, som var absolut lækker.
endelig sluttede jeg måltidet med tyrkisk kaffe, som blev serveret med tyrkisk glæde.
til det punkt
Jeg nød virkelig min første flyvning med Turkish Airlines, og mens visumrestriktioner på det tidspunkt kunne have forsuret min oplevelse generelt, var jeg i stand til at komme ind i Istanbul uden for meget besvær.
selvom jeg absolut tror, at Tyrkisk skal grøfte sin high-density 2-3-2 konfiguration, er dette et anstændigt produkt, så længe du ikke ender i midten — faktisk med undtagelse af min solo Cathay Pacific hop til Sri Lanka, kan jeg ikke huske en fire timers flyvning mere tilfredsstillende end dette.
jeg ville ikke gå ud af min måde at flyve tyrkisk til Vesteuropa, men for flyvninger til Mellemøsten eller måske endda Asien, og med den rigtige billetpris eller pris tilgængelighed, ville jeg ikke tøve med at prøve flyselskabet igen.
redaktionel ansvarsfraskrivelse: Udtalelser udtrykt her er forfatterens alene, ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.