Når alt kommer til alt er jetpakker ikke begrænset til science fiction. Der er en håndfuld virksomheder rundt om i verden, der fremstiller enheder, der driver en enkelt person op i luften.
tidligere luftvåbenpilot Yves Rossy har oprettet en type bevinget jetpakke, som typisk kræver, at han hejses op i himlen med en helikopter eller ballon; han kan tage derfra. Et andet firma har lavet noget som et flyvende skateboard, der giver en Marty McFly-stemning. JetPack Aviation Corp., der er baseret i Van Nuys, siger, at det er den eneste, der har udviklet en jetpakke, der kan bæres som en rygsæk. Teknologien er reel: Administrerende Direktør David Mayman demonstrerede det for fem år siden ved at flyve rundt i Frihedsgudinden, og hans firma har skabt fem af dem.
så det er ikke ude af spørgsmålet, at nogen kunne have skyllet over lufthavnen i sidste uge, hvilket gav piloter en skræmme.
Mayman var hurtig til at sige, at hvis en jet pack var involveret, det var ikke en af hans. JetPack Aviation holder sine fem pakker låst ned, sagde han, og de er ikke til salg. Virksomheden tilbyder flyvende lektioner på $4,950 en pop, men han sagde, at eleverne er knyttet til en ledning og ikke kan afvige for langt.
ingen af virksomhedens konkurrenter sælger deres produkter til forbrugerne heller, sagde Mayman.
helgehændelsen “fik os alle til at undre os over, om der har været nogen, der arbejder i skunkværker på dette,” sagde han og brugte et udtryk for et hemmeligt projekt. Eller måske, han funderede, flyselskabet pilot så en slags elektrisk drevne drone med en model fastgjort.
faktum er stadig: det er meget svært at få adgang til en jetpakke. Hvis du opnår det, er det dog ikke svært at få tilladelse til at flyve det. Federal Aviation Administration udsteder ikke licenser specifikt til drift af enhederne. En jetpakke kunne betjenes som et ultralette køretøj — hvilket betyder, at det ikke ville blive registreret hos FAA, og dets operatør ville ikke have brug for en pilotlicens — hvis den opfylder kravene til vægt, brændstofkapacitet og hastighed.
men det ville stadig ikke være tilladt at overraske embedsmænd ved friløb over Californiens største lufthavn. Uden FAA-godkendelse kan ultralette køretøjer kun flyve i løbet af dagen og er udelukket fra at flyve over tætbefolkede områder eller i kontrolleret luftrum.
jetpakker, der ikke opfylder de ultralette krav, kunne udstedes et specielt eksperimentelt certifikat, som ville kræve en klasse af pilotcertifikat, der er specifikt for flyet og har sit eget sæt flybegrænsninger, sagde FAA.
“Hvis du vil gøre noget, der er en spændingssøgende ting, så ja, du kan flyve en,” sagde Mike Hirschberg, administrerende direktør for Vertical Flight Society, en nonprofit professionel organisation.
for at være klar er de ikke velegnede til at blive en almindelig form for transport når som helst snart.
for en er de for høje og har ikke nok udholdenhed, sagde Hirschberg.
for en anden er de for dyre. Hvis JetPack Aviation var villig til at sælge sine jetpakker til enkeltpersoner, ville det opkræve mindst $300,000 hver, sagde Mayman.
desuden ville salg til offentligheden skabe ansvarsproblemer.”det er så nemt for nogen at misbruge et af disse fly,” sagde Mayman. Han ønsker ikke at være på krogen, hvis, sige, en flyer skulle pløje ind i en bil eller bygning.Mayman sagde, at han ikke er interesseret i at sælge sine produkter til andre end regeringer eller offentlige myndigheder, og at hans virksomheds fokus er på søgnings-og redningsapplikationer.
for fire år siden havde JetPack Aviation en jet pack-forsknings-og udviklingskontrakt med det amerikanske militær, men det endte ikke med at sælge nogen af enhederne. Nu under en anden U.S. militær forsknings-og udviklingskontrakt, virksomheden arbejder på sit Speeder-fly, som det beskriver som en flyvende motorcykel, der kan piloteres af et menneske eller flyves som en drone.
opfindere har længe drømt om at skabe jetpakker, der ville raket individer gennem luften.i 1950 ‘ erne udviklede en Bell aerosystems ingeniør ved navn Moore et raketbælte, der kunne spænde på en persons ryg og flyve dem en kort afstand. Selvom USA. militær overvejede alvorligt enheden i 1960 ‘ erne til brug af soldater, raketbæltets rækkevidde på kun få sekunder blev anset for kort, ifølge Smithsonian National Air and Space Museum.
i 2018, en ingeniørkonkurrence sponsoreret af Boeing Co. og andre grupper bad opfindere om at bygge en stille, personlig flyvende enhed, der kunne bære en person i 20 miles. Men i stedet for stille jetpakker var konkurrenceindlæg mere som luftmotorcykler.
Hvis stille er prioriteret, er der måder at flyve på, der ikke engang involverer motorer, propeller eller forbrænding. i 1982 bandt en lastbilchauffør ved navn Larry 42 heliumfyldte vejrballoner til en græsplæne stol og flød op 16.000 fod i luften. Han overraskede mindst to flypiloter, hvoraf den ene radioede FAA. (Han blev idømt en bøde på $ 1.500.) For at vende tilbage til jorden brugte han en pelletspistol til at sprænge ballonerne.