Boston, Massachusetts Hovedartikel: Boston desegregation busing crisis
i 1965 vedtog Massachusetts loven om racemæssig ubalance, som beordrede skoledistrikter til at desegregere eller risikere at miste statens uddannelsesfinansiering. Den første lov af sin art i nationen, den blev modsat af mange i Boston, især mindre velhavende hvide etniske områder, såsom de irsk-amerikanske kvarterer i South Boston og Boston.
Springfield, Massachusetts edit
I modsætning til Boston, der oplevede en stor grad af racevold efter dommer Arthur Garritys beslutning om at desegregere byens offentlige skoler i 1974, vedtog Springfield stille sine egne desegregationsbusplaner. Selvom det ikke er så veldokumenteret som Bostons krise, var Springfields situation centreret om byens grundskoler. Meget af det primære bevis for Springfields busplaner stammede fra en rapport fra marts 1976 fra et udvalg for Massachusetts Commission on Civil Rights (MCCR). Ifølge rapporten blev 30 af byens 36 grundskoler grupperet i seks separate distrikter i skoleåret 1974-75, og hvert distrikt indeholdt mindst en racemæssigt ubalanceret skole. Grundideen bag” seks-distrikts ” – planen var at bevare en kvarterfølelse for skolebørn, mens de busede dem lokalt for ikke kun at forbedre racemæssige ubalancer, men også uddannelsesmuligheder i skolesystemet.
Kansas City, Missourirediger
i 1985 overtog en føderal domstol delvis kontrol over Kansas City, Missouri School District (KCMSD). Da distriktet og staten var blevet fundet solidarisk ansvarlig for den manglende integration, var staten ansvarlig for at sikre, at der var penge til rådighed til programmet. Det var en af de dyreste desegregation indsats forsøgt og omfattede busing, en magnet skole program, og en omfattende plan for at forbedre kvaliteten af indre by skoler. Hele programmet blev bygget ud fra den forudsætning, at ekstremt gode skoler i byområdet kombineret med betalt bus ville være nok til at opnå integration.
Las Vegas, NevadaEdit
I maj 1968 indgav det sydlige Nevada-kapitel i National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) en retssag mod Clark County School District (CCSD). NAACP ønskede, at CCSD skulle anerkende offentligt og ligeledes handle mod de facto adskillelse, der eksisterede i seks grundskoler beliggende på byens vestside. Dette område i Las Vegas havde traditionelt været et sort kvarter. Derfor så CCSD ikke behovet for at desegregere skolerne, da årsagen til adskillelse syntes at skyldes faktorer uden for dens umiddelbare kontrol.
sagen trådte oprindeligt ind i den ottende retlige distriktsdomstol i Nevada, men fandt hurtigt vej til Nevada Højesteret. Ifølge brun II, alle skolesegregationssager måtte høres på føderalt niveau, hvis de nåede en stats højeste domstol. Som resultat, Las Vegas-sagen, der blev kendt som Kelly v. Clark County School District, blev til sidst hørt af US Ninth Circuit Court of Appeals. Den 10. maj 1972 afsagde det niende kredsløb sin beslutning til fordel for NAACP, som derfor krævede CCSD at gennemføre en integrationsplan. CCSD indførte derefter sin sjette klasse Centerplan, der konverterede Vestsidens seks grundskoler til sjette klasse klasseværelser, hvor næsten alle skoledistriktets sjette klassinger (både sort og hvid) ville blive BUSET til skoleåret 1972-73.
Los Angeles, Californienrediger
i 1963, en retssag, Uvalford v. Board of Education i byen Los Angeles, blev indgivet for at afslutte adskillelse i Los Angeles Unified School District. Californiens Højesteret krævede, at distriktet skulle komme med en plan i 1977. Bestyrelsen vendte tilbage til retten med, hvad appelretten år senere ville beskrive som “en af, hvis ikke den mest drastiske plan for obligatorisk omplacering af studerende i nationen”. En desegregation busing plan blev udviklet, der skal gennemføres i skoleåret 1978. To dragter til at stoppe den håndhævede busplan, begge med titlen Bustop, Inc. v. Los Angeles Board of Education, blev indgivet af gruppen Bustop Inc. blev indgivet til USA ‘ s højesteret. Andragenderne om at stoppe busplanen blev efterfølgende afvist af Justice Rehnkvist og Justice. Californiens forfatningsmæssige forslag 1, der pålagde, at busing følger ligebeskyttelsesklausul i den amerikanske forfatning, vedtaget i 1979 med 70 procent af stemmerne. I 1982 blev sagen behandlet i Højesteret. Højesteret stadfæstede beslutningen om, at Proposition 1 var forfatningsmæssig, og at, derfor, obligatorisk busing var ikke tilladt.
Nashville, TennesseeEdit
sammenlignet med mange andre byer i nationen var Nashville ikke et arnested for racevold eller massiv protest under borgerrettighedstiden. Faktisk var byen leder af skolens desegregation i syd og husede endda et par små skoler, der var minimalt integreret før den brune v. Board of Education-beslutning i 1954. På trods af dette første gennembrud var fuld desegregation af skolerne imidlertid langt fra virkeligheden i Nashville i midten af 1950 ‘ erne, og således indgav 22 sagsøgere, herunder sort studerende Robert Kelley, sag mod Nashville Board of Education i 1955.resultatet af denne retssag var det, der blev kendt som “Nashville-planen”, et forsøg på at integrere de offentlige skoler i Nashville (og senere hele Davidson County, da distriktet blev konsolideret i 1963). Planen, der begyndte i 1957, involverede gradvis integration af skoler ved at arbejde op gennem karaktererne hvert år startende i efteråret 1957 med første klassinger. Meget få sorte børn, der var udlagt til hvide skoler, dukkede op på deres tildelte campus den første skoledag, og dem, der mødtes med vrede mobs uden for flere grundskoler i byen. Ingen hvide børn tildelt sorte skoler dukkede op til deres tildelte campusser.
efter et årti med denne gradvise integrationsstrategi blev det tydeligt, at skolerne stadig manglede fuld integration. Mange hævdede, at Boligsegregering var den sande skyldige i sagen. I 1970 blev Kelley-sagen genindført for domstolene. Afgørelse om sagen var Dommer Leland Clure Morton, hvem, efter at have søgt råd fra konsulenter fra det amerikanske sundhedsministerium, uddannelse, og velfærd, besluttede det følgende år, at for at rette op på problemet, tvungen busning af børnene skulle mandateres, blandt de mange dele til en ny plan, der endelig blev besluttet. Dette var en lignende plan som den, der blev vedtaget i Charlotte-Mecklenburg skoler i Charlotte, North Carolina, samme år.
hvad der fulgte var blandede følelser fra både de sorte og hvide samfund. Mange hvide ønskede ikke, at deres børn skulle dele skoler med sorte børn og argumenterede for, at det ville mindske kvaliteten af deres uddannelse. Mens en triumf for nogle, mange sorte mente, at den nye plan ville håndhæve lukningen af kvarterskoler som Pearl High School, som bragte samfundet sammen. Forældre fra begge sider kunne ikke lide planen, fordi de ikke havde kontrol over, hvor deres børn skulle sendes i skole, et problem, som mange andre byer havde i 1970 ‘ erne, da busing var mandat over hele landet. På trods af dommerens beslutning og den efterfølgende gennemførelse af den nye busplan stod byen delt.
som i mange andre byer over hele landet på dette tidspunkt tog mange hvide borgere handling mod desegregationslovene. Organiserede protester mod busplanen begyndte, før ordren endda var officiel, ledet af den fremtidige borgmesterkandidat Casey Jenkins. Mens nogle protesterede, begyndte mange andre hvide forældre at trække deres børn ud af de offentlige skoler og indskrive dem i de mange private skoler, der begyndte at springe op næsten natten over i Nashville i 1960 ‘erne og 1970’ erne. mange af disse skoler fortsatte med at blive adskilt gennem 1970 ‘ erne. Andre hvide forældre flyttede uden for bygrænsen og til sidst uden for Davidson County line for ikke at være en del af Hovedstadsområdet og dermed ikke en del af busplanen.i 1979 og 1980 blev Kelley-sagen igen bragt tilbage til domstolene på grund af busplanens manglende evne til fuldt ud at integrere Metropolitan Nashville Public Schools (MNP ‘ er). Planen blev undersøgt igen og omkonfigureret til at omfatte nogle indrømmelser fra skolebestyrelsen og Kelley-sagsøgerne, og i 1983 blev den nye plan, som stadig omfattede bus, introduceret. Imidlertid fortsatte problemer med” hvid flyvning “og private skoler til en vis grad at adskille MNP’ er, et problem, der aldrig er løst fuldt ud.
Pasadena, CaliforniaEdit
i 1970 beordrede en føderal domstol desegregering af de offentlige skoler i Pasadena, Californien. På det tidspunkt afspejlede andelen af hvide studerende i disse skoler andelen af hvide i samfundet, henholdsvis 54 procent og 53 procent. Efter desegregationsprocessen begyndte, et stort antal hvide i over-og middelklassen, der havde råd til det, trak deres børn fra det integrerede offentlige skolesystem og placerede dem i private skoler i stedet. Som et resultat blev Pasadena i 2004 hjemsted for 63 private skoler, der uddannede en tredjedel af alle børn i skolealderen i byen, og andelen af hvide studerende i de offentlige skoler var faldet til 16 procent. I mellemtiden er andelen af hvide i samfundet også faldet noget til 37 procent i 2006. Superintendenten for Pasadenas offentlige skoler karakteriserede dem som hvide “som bogey-man” og monterede politiske ændringer, herunder en begrænsning af busing og et reklamedrev for at få velhavende hvide til at sætte deres børn tilbage i offentlige skoler.
Prince George ‘ s County, MarylandEdit
i 1974 blev Prince George ‘ s County, Maryland, det største skoledistrikt i USA tvunget til at vedtage en busplan. Amtet, en stor forstæder skoledistrikt øst for USA, D. C., var over 80 procent hvid i befolkningen og i de offentlige skoler. I nogle amtssamfund tæt på USA var der en højere koncentration af sorte beboere end i mere fjerntliggende områder. Gennem en række desegregationsordrer efter den brune beslutning havde amtet et kvarterbaseret system med skolegrænser. NAACP hævdede imidlertid, at boligmønstre i amtet stadig afspejlede resterne af adskillelse. Mod vilje fra Uddannelsesrådet i Prince George ‘ s County beordrede forbundsretten, at der blev indført en skolebusplan. En Gallup-afstemning i 1974 viste, at 75 procent af amtets beboere var imod Tvungen Bus, og at kun 32 procent af sorte støttede det.
overgangen var meget traumatisk, da retten beordrede, at planen skulle administreres med “al behørig hast”. Dette skete i midten af skoleperioden, og studerende, undtagen dem i deres seniorår i gymnasiet, blev overført til forskellige skoler for at opnå racebalance. Mange high school sportshold sæsoner og andre typiske skoleaktiviteter blev afbrudt. Livet generelt for familier i amtet blev forstyrret af ting som ændringer i daglige tider for at få børn klar og modtage dem efter skoletid, transportlogistik til fritidsaktiviteter, og forældres deltagelsesaktiviteter såsom frivilligt arbejde i skolerne og PTA-møder.
den føderale sag og skolebusordren blev officielt afsluttet i 2001, da de “resterende rester af adskillelse” var blevet slettet til Domstolens tilfredshed. Kvarterbaserede skolegrænser blev gendannet. Prince George ‘ s County Public Schools blev beordret til at betale NAACP mere end $2 millioner i afsluttende advokatgebyrer og anslås at have betalt NAACP over $20 millioner i løbet af sagen.
Richmond, VirginiaEdit
i April 1971, i sagen Bradley mod Richmond School Board, føderal distriktsdommer Robert R. Merhige, Jr., beordrede et omfattende byomspændende busprogram i Richmond, Virginia. Da det massive busprogram begyndte i efteråret 1971, klagede forældre til alle løb over de lange forlystelser, vanskeligheder med transport til fritidsaktiviteter og adskillelsen af søskende, når folkeskoler på modsatte sider af byen blev “parret” (dvs.opdeling af nedre og øvre grundskoler i separate skoler). Resultatet var yderligere hvid flyvning til private skoler og til forstæder i de nærliggende amter Henrico og Chesterfield, der overvejende var hvide. I januar 1972 besluttede Merhige, at studerende i Henrico og Chesterfield amter skulle buses ind i byen Richmond for at mindske den høje procentdel af sorte studerende i Richmonds skoler. Denne ordre blev væltet af Fourth Circuit Court of Appeals den 6.juni 1972 og forhindrede tvungne busordninger, der fik studerende til at krydse Amts – /bygrænser. (Bemærk: siden 1871 har Virginia haft uafhængige byer, som ikke er politisk placeret i amter, selvom nogle er helt omgivet geografisk af et enkelt amt. Denne karakteristiske og usædvanlige ordning var afgørende i appelrettens afgørelse om at vælte Merhiges afgørelse). Andelen af hvide studerende i Richmond city-skoler faldt fra 45 til 21 procent mellem 1960 og 1975 og fortsatte med at falde i løbet af de næste årtier. I 2010 tegnede hvide studerende sig for mindre end 9 procent af studerendes tilmelding til Richmond. Denne såkaldte” hvide flyvning ” forhindrede Richmond-skoler i nogensinde at blive virkelig integreret. En række tildelingsplaner blev forsøgt at tackle de ikke-racemæssige bekymringer, og til sidst blev de fleste grundskoler “uparrede”.
skolesystemet blev tvunget til at desegregere på grund af Belton V. Gebhart (som senere blev rullet ind i brun v. Board of Education on appeal). Som et resultat blev skoledistrikterne i hovedstadsområdet opdelt i elleve distrikter, der dækkede hovedstadsområdet (Alfred I. duPont, Aleksej I. det er et af de mest populære områder i verden. Denne reorganisering gjorde imidlertid ikke meget for at løse spørgsmålet om adskillelse, da skolerne forblev overvejende sorte, mens forstæderskolerne i amtet uden for bygrænserne forblev overvejende hvide.
i 1976 blev den amerikanske distriktsdomstol i Evans v. Buchanan, beordrede, at skoledistrikterne i det nye Castle County alle skulle kombineres til et enkelt distrikt styret af det nye Castle County Board of Education. Distriktsretten beordrede bestyrelsen til at gennemføre en desegregationsplan, hvor studerende fra de overvejende sorte distrikter skulle gå i skole i de overvejende hvide forstadskvarterer, mens studerende fra de overvejende hvide distrikter skulle gå i skole i distrikter i tre år (normalt 4.til 6. klasse). I mange tilfælde krævede dette, at studerende blev BUSET en betydelig afstand (12-18 miles i Christina School District) på grund af afstanden mellem Vilmington og nogle af de største samfund i forstæderne (f.eks.processen med at håndtere et helt hovedstadsområde som et enkelt skoledistrikt resulterede imidlertid i en revision af planen i 1981, hvor de nye Castle County-skoler igen blev opdelt i fire separate distrikter (Brandyvin, Christina, Colonial og Red Clay). I modsætning til 1954-distrikterne var hver af disse distrikter imidlertid racemæssigt afbalanceret og omfattede indre by og forstæder. Hver af distrikterne fortsatte en desegregationsplan baseret på bus.kravene til opretholdelse af racemæssig balance i skolerne i hvert af distrikterne blev afsluttet af Tingretten i 1994, men processen med at busere studerende til og fra forstæderne til skolegang fortsatte stort set uændret indtil 2001, da Delvare-statsregeringen vedtog House Bill 300, der pålagde, at distrikterne konverterer til at sende studerende til de skoler, der er tættest på dem, en proces, der fortsætter fra 2007. I 1990 ‘ erne ville skoler bruge Choice-programmet, som ville give børn mulighed for at ansøge om skoler i andre skoledistrikter baseret på plads.som mange mente var et offer for busordren, lukkede i 1998 på grund af faldende tilmelding. Campus ville blive hjemsted for cab Callou School of the Arts, en magnetskole med fokus på kunst, der blev oprettet i 1992. Det ville også huse Charter School of Science, der fokuserer på matematik og videnskab, og åbnede i 1996.nogle af de højeste satser i nationen af børn, der går på private skoler, magnetskoler og charterskoler på grund af de opfattede svagheder i det offentlige skolesystem.
Indianaedit
institutionel raceadskillelse kom frem i Indianapolis i slutningen af 1960 ‘ erne som et resultat af Borgerrettighedsreformation. Den amerikanske distriktsdommer S. Hugh Dillin afsagde en afgørelse i 1971, der fandt Indianapolis Public Schools (IPS) district skyldig i de jure racemæssig adskillelse. Begyndende i 1973 på grund af føderale domstolsmandater begyndte omkring 7.000 afroamerikanske studerende at blive BUSET fra IPS-distriktet til nabobyskoleselskaber inden for Marion County. Disse byer omfattede Decatur, Franklin, Perry, han var en af de største byer i verden. Denne praksis fortsatte indtil 1998, da der blev opnået en aftale mellem IPS og USA ‘ s justitsministerium om at udfase envejsbus mellem distriktet. I 2005 modtog de seks byskoledistrikter ikke længere nye IPS-studerende.