Læs beskrivelse
BEMÆRK: Denne video handler om 2019 Honda Pilot, men siden 2021 Honda Pilot er en del af samme generation, gælder vores tidligere analyse stadig.
Store Tre-rækken SUV ‘ er som 2019 Honda Pilot eksisterer næsten udelukkende til brug for familiefolk, der ikke ønsker en minivan. Piloten har hele det indre rum af de berømte 80 ‘ers fodboldholds vognmænd, men udefra ser det lastbillignende, hårdt ud, især med en mindre ansigtsløftning til 2019. Indenfor gør piloten intet forsøg på at lade som om det handler om andet end Familie, med sidespejle, en driver-til-hovedtelefon intercom og masser af siddepladser og sikkerhed for små mennesker. Edmunds specialkorrespondent Elana Scherr anerkender straks Hondas værktøj, men vil vide: er der noget sjovt at have, når du styrer piloten?
ELANA SCHERR: fik en stor familie? Ikke klar til minivan livet? Du kigger sandsynligvis allerede på 2019 Honda Pilot. Piloten er en af Edmunds’ top-rated tre række mellemstore SUV ‘ er, og det er en af de mest søgte køretøjer på edmunds.com. Kan en stor familie SUV være både nyttig og sjov? Vi sigter mod at finde ud af det. Ooh, men først, abonnere og besøge Edmunds for alle dine SUV shopping behov. Piloten er en flot maskine. Det er ikke for blobby. Det er ikke for firkantet. Der er et par opdateringer til 2019, primært i LED-forlygterne, der ser slanke ud, og i baglygterne, der ser underligt ufuldstændige ud. Dette er den øverste trim for piloten-den næsten $ 50.000 Elite. Det er tungt lastet med muligheder, herunder 20-tommer hjul. Smart. Bare hvis du ser denne Honda Pilot anmeldelse tænker, ooh det er en hot rod og jeg vil virkelig få nogle sporty action i denne bil-det gør ikke engang en udbrændthed. Jeg er på gulvet lige nu. Det skærer bare al magten. Så du bør nok se Porsche versus Corvette anmeldelse, som Carlos og Alistair lige gjorde. For resten af jer, der rent faktisk ønsker en familie køretøj, Vi har fået dig dækket. Eliten er det dyreste trimniveau, du kan få i Honda Pilot. Denne, som vi kører, som er meget stærkt valgt, er $49.000. Men de starter ved $31.000, så Honda Pilot dækker virkelig begge ender af segmentet. Og du kan få næsten alle de gode ting, som eliten har i midten på eks-eller eksl-niveau. Piloten har en 3,5-liters V6, der er bedømt til 280 hestekræfter og 262 pund-fødder drejningsmoment. Det er masser at flytte denne bil rundt, selvom det ikke er super hurtigt. De højere trimniveauer understøttes af ni-trins transmission, og denne transmission var en slags klæbepunkt for Edmunds i de tidligere år. Det søgte virkelig meget rundt, og ingen kunne lide det. Honda har gjort et godt stykke arbejde med at justere denne transmission. Og selvom jeg ikke ville kalde det sporty, bemærker jeg næppe, at det er der, hvilket er hvad du vil have i en transmission. Og alle Edmunds korrekturlæsere var enige med mig om, at det er langt bedre. Motoren har masser af strøm, selv i sin almindelige drevtilstand. På en stejl bakke som den, vi er på lige nu, vil du måske sætte den i sportstilstand. Det giver dig bare en lille smule mere gasspjældsrespons, så du ikke behøver at gulv det for at komme i bevægelse. Sammen med at have en sportstilstand er der fire forskellige køremetoder. Der er en til sne, en til mudder og en til sand. Hvad det gør er, at det ændrer, hvordan strømmen går til de fire forskellige hjul til firehjulstræk. Det skærer også stabilitetskontrol, så hvis du er i sand eller mudder, hvor du vil have hjulene til at kunne dreje, vil det lade dig gøre det, så du ikke sidder fast. Det er virkelig meget smart. Hvis du ikke forsøger at hot rod i din Pilot, brændstof kilometertal er lige i midten af segmentet. Det er ikke det bedste. Jeg tror, det kan være den røde. Men det er heller ikke det værste. Det bliver 19 på gaden, 26 på motorvejen og 22 kombineret. Jeg har været lidt sjov om, at Honda er en hot rod eller ikke er en hot rod. Men igen skal du tænke over, hvorfor du vil have denne bil, og hvem der skal være i den. Og hvis det er dine børn, hvis det er en baby, og de sover i ryggen, vil du ikke have en hoppende gashåndtag eller aggressiv styrerampe. Du vil have, at alt skal være glat og stille, så du ikke vågner op, hvem der sover i ryggen. Kørekvaliteten i dette er præcis, hvad du vil have. Jeg mener, vi er i en rigtig hård vej lige nu, og videofyren sover deromme. Det er jeg sikker på. Honda, som mange af bilproducenterne nu, begynder at inkludere alle sine sikkerhedsfunktioner som standard, uanset hvilken trim Du får, hvilket jeg synes er fantastisk. Så du får et backup kamera, Du får blind spot advarsel, Du får nødbremsning. Og det vil advare dig, hvis nogen er stoppet foran dig med en lille blinkende “bremse, bremse.”Og først var jeg ligesom, Hvad skal det gøre? Men i går aftes var jeg ikke rigtig opmærksom. Faktisk rodede jeg med denne øko-knap her på bindestreg, og den gjorde den lille “bremse, bremse” på mig. Og der var en bil stoppet foran mig uventet. Så jeg antager, at nødbremsesystemet måske har reddet mig fra at kollidere ind i den bil, men vi behøvede ikke at teste det, heldigvis. I reklamer for familiebiler ser du altid disse rolige, smarte forældre. Og de ser smukke ud og sætter sammen, og de har disse smukke, sammensatte børn i ryggen, som er super velopdragne. I virkeligheden burde de vise nogen, der vågnede klokken 4:00 den morgen, fordi hunden barfed, og de forsøger at få børnene i skole og derefter gøre sig klar til arbejde. Og der er yoghurt spildt på konsollen og Cheerios flyver rundt i ryggen. Og jeg tror, at hunden barfed tilbage der igen. Honda-designerne tænkte virkelig på, hvordan de kunne hjælpe folk med at vejr den storm. Så det er fuld af pæne små tricks til at hjælpe forældre. Noget jeg virkelig kan lide ved piloten er synligheden. Det er virkelig nemt at se ud af, og jeg kan fortælle, hvor alle kanterne af bilen er. Og det gør det virkelig nemt at parkere. Selvom det er en rigtig stor bil, parkerer den som en lille. Jeg bemærkede, at mens det har et backup kamera, har det ikke et 360 kamera. Det har et par forskellige visninger, herunder visningen “Kør ikke over dit barns cykel”. Og det har en 360 overhead sensor, men det har faktisk ikke et 360 backup kamera. Men fordi det er så let at se ud af, savner jeg det ikke engang. Som forælder / chauffør skal du dybest set bo her. Heldigt for dig, det er et ret dejligt sted. Piloterne på højere niveau har en otte tommer berøringsskærm, som jeg virkelig kan lide. Det ser godt ud. Det har denne rammeløse konstruktion, og det er også virkelig nemt at bruge. Det er ikke svært at finde ud af, hvor du vil være på tingene. Mens skærmen ser meget højteknologisk ud, sætter jeg virkelig pris på, at Honda sætter en faktisk lydstyrkeknap ind. Det er så meget nemmere end at forsøge at ramme en masse knapper-selv knapperne på rattet. Dine højteknologiske muligheder som Apple CarPlay, Android Auto, hotspots, er i high tech skærmen. Og så mere traditionelle ting, som sige, opvarmning og afkøling, er en lille smule lavere ned. Også nemme små kontakter-individuel, chauffør og passager. Eller du kan synkronisere dem sammen. Og hvis du bevæger dig længere nede, du har en Blu-ray-afspiller, der går til en skærm bagpå for kiddoerne, eller dine let kede voksne venner. Og opvarmede eller afkølede sæder til både fører og passager. Fordi i disse dage ingen af os kan få al den teknologi, vi har brug for lige fra bilen, er der mange steder at håndtere din telefon. Jeg kan virkelig godt lide opladningspuden i piloten, for nogle gange er disse berøringsopladningspuder enten et vanskeligt sted at komme til, eller de tager alt dit rum op. Og du vil virkelig ikke lægge noget andet oven på dem, fordi de bliver varme. Denne er nem at bruge. Det er skridsikkert, så telefonen forbliver der. Og det tager ikke rigtig resten af dit lager. Der er masser af plads her. Du har kopholdere og derefter en stor, stor konsol her, som du kan holde alle dine snacks i. Det er virkelig en stor konsol. Og den har en lille glideskuffe her, så hvis der er mindre ting, kan du lægge det her, og du behøver ikke at grave rundt bagved. En anden ting jeg kan lide ved konsollen-fremragende taske opbevaring. Det vil ikke glide ud i ryggen. Den digitale dash er overskueligt og tilpasses, så du kan se præcis, hvad det er, at du ønsker at fokusere på. Rattet er lidt anderledes end mange af de biler, jeg har kørt for nylig. Normalt finder jeg, at radiokontrollerne har tendens til at være på denne side. Men på piloten er de herovre til venstre. Og det er den adaptive fartpilot og lane keep assist, der er herovre til højre. Piloten er tilgængelig i fem forskellige trim niveauer. Og i de lavere niveauer får du klud sæder, og i de øverste niveauer får du et læder, læder? Jeg tror, det er en kunstlæder. De fleste af materialerne er slags læderagtige, gummiagtige, bløde plast-let at rengøre. Selv konsoldækslet, der ser ud til at have en struktur, er faktisk meget glat. Så du ville være i stand til at tørre spildt yoghurt af det meget hurtigt. Sæderne er meget justerbare. Jeg havde ikke noget problem med at komme ind i en kørestilling, der passer mig. Min mand havde ikke noget problem med at komme ind i en kørestilling, der passer til ham. De bevæger sig over det hele. Der er også masser af plads mellem dig og en passager, for hvis du har en stor familie, har du brug for din plads. Alt om piloten er beregnet til at gøre det lettere at kommunikere med din familie i ryggen, og at holde øje med dem. For eksempel er inde i denne lille briller et vidvinkelspejl. Jeg kan se dig deromme. Der er også CabinTalk, som vil gå gennem højttalerne eller hovedtelefonerne, så dine børn kan ikke lade som om de ikke hørte dig. Hvad er der med shifters? De er alle forskellige nu. Synes godt om, jeg havde ikke noget problem med den traditionelle skifter. For en trykknapskifter har den en fordel, som hver knap føles anderledes. Og det har en anden bevægelse for at aktivere den, hvilket betyder, at du ikke ved et uheld vil gå omvendt, når du vil gå i Drev. Masser af plads på bagsiden af piloten, som du ville forvente. Hvis du er voksen, helt komfortabel. Fik kopholdere. Du har opladningsporte og USB ‘ er. Og du har dine egne klimaanlæg, herunder opvarmede sæder. Men virkelig, bagsædet af en Pilot er beregnet til børn. Så du kan nemt passe to bilsæder her og have plads til at bevæge sig rundt i dem, hvilket er en big deal. Og der er underholdning. Hej. Salgsargumentet for en tre-række SUV er naturligvis den tredje række. Så hvordan er det tilbage her? Det er faktisk ret behageligt. Du har pæne sæder. Har store kopholdere og et stort armlæn. Og du har et vindue, så du ikke har lyst til at være i et fangehul. Du kunne tage hele Girl Scout troppen ud. Men den lille lass i midten her-hun vil ikke være meget behagelig for længe. Der er en stor pukkel af plastik, der går lige midt i din nedre ryg. Av. Normalt er lastsegmentet i en anmeldelse ikke særlig spændende. Det er dybest set, hvor meget er der? 16.5 med sæderne op. 83.9 med dem alle nede. Det er ikke det bedste i segmentet, og det er faktisk ret lille med sæderne op. Men det er, hvordan de bruger det rum, der er virkelig smart. Se. Ligner en normal kuffert, ikke? Gulvtæppe. Ting ruller ikke rundt. Ooh, Men se. Først og fremmest er der plads nedenunder her. Men endnu smartere-de vidste, at nogle gange vil du gøre ting, hvor dit udstyr bliver snavset, og du ikke vil lægge det på tæppet. Så de gjorde dette reversibelt. Nu er det let at rengøre plastik. Næsten alt om Honda Pilot er perfekt designet til forældre, bortset fra hvordan du sætter sæderne ned. Hvis du kom ind her med en baby i den ene arm og dagligvarer i den anden, bliver du nødt til at lægge noget ned. Mange af konkurrenterne har en knap på siden, hvilket er fantastisk, fordi du slags kan ramme den med en albue eller bare med et tryk på fingeren. Men dette er en rem. Du skal slags læne hele vejen over, så det ikke dunker ned. Endnu værre er at bringe det op igen. Og det er eliten. Man skulle tro, det ville have en knap. Jeg vil ikke lyve for dig og fortælle dig, at Honda Pilot er en sjov bil at køre. Men ved du hvad? Det er ikke beregnet til det. Det er meningen at være en sikker og pålidelig måde at transportere dig og din familie til at gøre de ting, du elsker. Det kan ikke være en sjov bil at køre, men det vil tage dig at have det sjovt. Det er godt, du ikke tog et større fly med. Jeg er klar. Det er hurtigt. Yippee! Ooh. JIM DESAUTELS: ELANA SCHERR: det drejer bare. Du godeste. For mere information om piloten og alle dens konkurrenter, besøg os på Edmunds. Sørg for at abonnere på flere videoer som denne, og følg os på Facebook, Kvidre og Instagram.