ifølge korrekturlæsere er Nissan 350s en højtydende sportsvogn med god kraft og lydhør håndtering. “Bilen er hurtig, adræt og sjov, med imponerende drejningsmoment på tværs af et bredt bånd af motorhastigheder, ledsaget af en kernesund udstødning knurren.”
den knurren kommer fra en 3,5-liters V6, som Kelley Blue Book anser for ” vidunderligt drejningsmomentbelastet.”USA TODAY siger, at 350 ‘erne” er infunderet med lige nu svar, der tvinger dig til at polere din glathed rundt i byen. Lad gasen af, bilen bremser hurtigt. Hit pedalen, det springer fremad.”
håndtering er ligeledes imponerende. 350 ‘erne, hævder Autovæg,” tager en stor bid i hjørner, holder fast ved den gennem toppe og spytter den ud ved udgangene.”Detroit-nyhederne rapporterer:” chassiset er smukt afbalanceret. Det krammer fortovet som en mors dreng, og er behageligt Kvikk uden at være en dramadronning.”Cars.com siger,” kort sagt, 350 ‘ erne er en sød maskine.”
Acceleration og effekt
Nissan 350C er udstyret med en 3,5-liters V6-motor, der skaber 306 hestekræfter og 268 pund fod drejningsmoment. Selvom det måske mangler ” den rene muskel og håneretten til en V8, “hævder Forbes,” denne motor er stadig i stand til at tage bilen til 60 mph på omkring 5,5 sekunder, og den får en rimelig god brændstoføkonomi.”Parret med standard seks-trins manuel gearkasse får motoren et miljøbeskyttelsesagentur – anslået 18 miles per gallon i byen og 25 på motorvejen. Parret med en fem-trins automatisk (valgfri på alle modeller, men entry-level 350S og top-level NISMO), får motoren 17 mpg i byen og 24 mpg på motorvejen. Consumer Guide beslutter, at der er “rigelig strøm fra enhver hastighed med enten transmission.”Kelley Blue Book rapporterer:” off-the-line acceleration er så hurtig, at det kan overraske dig første gang du kører bilen. Du finder det samme for at være tilfældet med 350 ‘ ernes forbipasserende magt.”
for 2007 får 350 ‘ erne en revideret motor. “VK35DE er væk, erstattet af VK35HR,” rapporterer Auto Channel. “Resultater? En højere redline, 7500 omdr. / min. til DE ‘ s 7000 og lidt mere spidseffekt.”Bil og chauffør hævder,” motorens glathed forbedres også.”Selv med kun de mindre forbedringer af en midtcyklusændring er 350’ erne en meget fornøjelig sportsvogn. Investeringsafkastet kan være lille for alle ændringerne, men den oprindelige investering betaler stadig udbytte i grin.”Sacramento Bee kan lide, hvordan” selv en mild tryk på acceleratoren beder om en tilfredsstillende knurr fra motoren,” beslutter, “bilen går hurtigt væk fra de fleste af de andre maskiner på vejen.”
de fleste korrekturlæsere foretrækker manuel gearkasse. Det skyldes ,som ny Biltestkørsel udtrykker det, ” den seks-trins manuelle gearkasse er racere end den fem-trins automatiske.”Den manuelle gearkasse, forklarer Orlando Sentinel, “er en glat, glat enhed, og bare snicking en automatisk fra gear til gear er ikke det samme.”Los Angeles Times siger, at transmissionens skiftmønster er” så kort, at du kan arbejde fra første til sjette næsten på håndledshandling alene.”Kelley Blue Book siger skiftmønsteret “er fantastisk præcist, når du flytter gearhåndtaget fra gear til gear.”
men mens korrekturlæsere foretrækker manuel gearkasse, har automatikken sine salgsargumenter. Orlando Sentinel indrømmer, “i myldretiden, stop-and-go trafik, den automatiske er frygtelig rart.”Det er” glat og lydhør, “siger ny bil testkørsel,” og det er pænt, når motoren blips alene, med hver aggressiv nedskiftning (Nissan kalder denne DRM, nedskiftning Rev Matching). Men med den automatiske er motorens redline kun 6600 omdr. / min. Hvis du køber en automatisk, frarøver du dig selv glæden ved at høre de bedste 900 omdrejninger.”Automatikken har en funktion, der gør det muligt for føreren manuelt at vælge gear. En anmelder for Boston Globe siger: “jeg kørte seks-trins kort og fandt det bedre end det automatiske. Det er dels på grund af min bias mod standard transmissioner i højtydende biler, men det er også fordi den manuelle indstilling på automatikken i min fem-dages testbil ikke ville levere de nedskift, jeg bad om ved højere hastigheder.”
håndtering og bremsning
strøm er ikke alt, hvad 350 ‘ erne har til det, finder korrekturlæsere. Chicago Tribune rapporterer, ” den er adræt, limber endnu sikker-footed.”Bilen føles som om den er limet til vejen uden kropsmag og præcis håndtering, der passer til en racer.”Cars.com krav,” 350 ‘ ernes mest imponerende køreegenskaber måtte være de sikre stier, den huggede på snoede veje og stejle motorveje.”Kelley Blue Book forklarer,” med hjulene skubbet til yderkanterne og dens stive ophængsopsætning forbliver 350 ‘ erne lave til jorden og formidler altid en følelse af stabilitet og sikker håndtering.”
turen er mere sporty end glat. En anmelder for Sacramento Bee skriver, ” jeg forstår karakteren af dette højtydende legetøj. Suspensionen er sport-tunet, men novice performance-seekers bør advares-en glat, Infiniti-lignende sedan ride er ikke en del af dette s repertoire.”Los Angeles Times siger,” Suspension tuning lader dig føle vejen, men er ikke så ujævn, at du vil trække over hvert par miles for lindring.”Auto-kanalen er enig, rapportering,” forårs-og chokhastigheder er meget faste, men afbalancerede og ikke hårde.”Orlando Sentinel bestemmer,” Nissan har virkelig fundet en god balance mellem en sportslig følelse og komfort på vejen.”
styring, argumenterer Detroit Free Press, ” er glædeligt direkte og præcis og videresender din hver kommando gennem et tre-eger cast-magnesium hjul.”Andre anmeldere er lige så imponerede. Edmunds siger,” styringen er skarp og hurtig med god feedback, “mens Los Angeles Times hævder,” styringen er stram, lineær og næsten for lydhør.””Hastighedsfølsom servostyring med variabel hjælp,” forklarer Autokanalen, ” betyder, at det ikke er en overkropstræning at parkere.”Hvad angår 350′ ernes standard antiblokeringsbremser, siger Consumer Guide deres ” ydeevne og føler inspirerer tillid.”MSN skriver,” bremsepedalen har en lineær handling, der tillader glatte stop, og de standard anti-lock-skivebremser giver imponerende korte stopafstande.”
Ydelsesmuligheder
NISMO
ud over almindelige trimmuligheder tilbyder Nissan en Nismo-model af 350 ‘ erne, der vil appellere til køreentusiaster med sit Brembo-bremsesystem, 18-tommer for-og 19-tommer baghjul og NISMO-tunet udstødnings-og sportsophæng. “Det er den nyeste og ultimative version af Nissans populære 350-årige sportsvogn, en hardcore coupe med begrænset udgave med styling og håndteringskomponenter udviklet af virksomhedens interne performance-parts operation, NISMO (NISsan MOtorsports),” rapporterer Consumer Guide. “2007 Nissan NISMO 350 er dybest set en færdiglavet ‘fabrikstuner’-bil designet til at rive racerbanen op.”