Denne artikel kan indeholde tilknyttede links. Som partner tjener vi på kvalificerende køb.
motorcykler er de dominerende køretøjer, når det kommer til hurtige tohjul, men nogle snavscykler kan holde deres egne med hensyn til hastighed. Indrømmet, snavscykler er klassificeret til andre attributter, der er vigtigere end hastighed, inklusive affjedring og gearets effektniveauer.
Du kan blive fristet til at se, hvor hurtigt din model kan gå, når du er ude og hopper og klatrer på grusveje for at gøre din oplevelse mere spændende. Hvis du vil have en særlig hurtig snavscykel, skal du overveje følgende muligheder:
Honda CRF (142 km/t – 87 mph) – 450cc
Honda CRF 450R er en legendarisk model i motocross, selvom den ikke er den hurtigste på denne liste. Det topper ved 87 mph (142 km/t), hvilket ikke er for lurvet.
Honda fortsætter med at implementere mindre ændringer på CRF 450R, da den gennemgik en betydelig revision i 2017. 2019-modellen har for eksempel opgraderinger på pistololiestrålen, koblingsløfteren, HRC-startkontrol, bremseklodser og udstødning.
den opgraderede model har bedre effekt og balance takket være justeringer og ændringer. Batterikassen er monteret 28 mm lavere i chassiset for at reducere dens tyngdepunkt og forbedre balancen.
Honda har også inkluderet sin definition af trækkontrol gennem den nye valgbare momentstyring.
Honda CRF er blandt de bedste modeller, du kan få i 450-klassen, da den sætter strøm til jorden.
Yamaha VR (142 km/t – 88 mph) – 250cc
Yamaha VR er meget populær i dual-sport segmentet takket være sin fremragende præstation både på vej og off. “VR” identificerer den som en gearkasse med bredt forhold, der giver den en rimelig balance mellem off-road og On-road lydhørhed.
modellen vil toppe ved 88 mph, og selvom det ikke er særlig en hurtig cykel, sætter entusiaster pris på dens lette og smidige. Du bliver dog nødt til at afvikle det ganske stramt for at opnå høje hastigheder.
motoren vil komfortabelt effekthastigheder på mellem 110-120 km / t gør cyklen ideel til langdistance udforskninger.chassiset er smedet af aluminium, og den koniske svingarm får modellen til at ligne en racercykel. Sædet er ret højt på 36,6 tommer, og korte brugere skal muligvis bruge upping-blokke.
der er et lavt brændstoflys, men hele skærmen er lille.Yamaha kan være dyrere end konkurrencen, men du får et aluminiumschassis, brændstofindsprøjtet motor og fuldt justerbar affjedring.
Kaasaki KKS (143 km/t – 89 mph) – 450cc
den Kaasaki KKS 450 er en dominerende model i motocross. Det er fyldt med avancerede teknologier, der gør det ikke kun sjovt at ride, men også spændende.2019-modellen har opgraderet affjedring, ramme og karrosseri. Det revs ud far end før, og er meget lettere at ride end tidligere modeller.
snavscyklen giver de Standard, bløde og hårde valg til at ændre strømforsyningen som bestemt af terrænet.
det er imponerende stabilt i hårde sektioner, og de justerbare styrbeslag og pindbeslag fremmer rideabiliteten.
cyklen er udstyret med Dunlop Geomaks3s dæk, der fungerer særdeles godt på banen. Dens stød vil håndtere hårde landinger komfortabelt, og du kan finjustere med lav – og højhastigheds kompressionsdæmpningsjusteringer. Der er også minimal hård bundning selv på ru g-outs.firetaktsmotoren har en hastighed på op til 89 mph. Dens imponerende præstation på motocross championships gør det til en solid racercykel for enhver entusiast.
KTM-f (158 km/t – 98 mph) – 350cc
KTM-F ‘ S 2019-og 2020-modeller lover mere strøm på vejen. Cyklen giver dig mulighed for at nyde drejningsmomentet på en kraftig motor som en 450 cc, men i en lidt lavere skala, der er lettere at kontrollere.
2019-modellen har en letvægts 350 cc-motor med et maksimalt omdrejningsområde på 13.400 omdr. / min. Motorens 57 hk effekt vil drive dig til maksimale hastigheder på 98 mph.
cyklen indeholder også et sofistikeret Keihin motorstyringssystem for ekstra brugervenlighed. Motorens gendannelsestid for cyklen er mindre end 2019-modellen, og det kræver også lidt mindre koblingsarbejde.
cyklens stive ramme hjælper den med at forblive på et lige lys på gashåndtaget, og bagenden forbliver forbundet med vejen, selv når den accelererer ud af udvidede fejemaskiner.
Transmission er også utrolig glat takket være Pankl, og du behøver kun at udføre en opadgående eller nedadgående bevægelse med din fod.
KTM foretog væsentlige ændringer i cyklens affjedringsindstillinger i 2020, og brugerne kan nemt konfigurere modellen, så den passer til deres køreevne og stil.
denne cykel er på alle måder en racermodel. Jo mere du drejer motoren, jo hurtigere bliver den, og dens lette gør den behagelig til lange ture.
KIVASAKI KLR (158 km/t – 98 mph) – 650cc
Kivasaki KLR er en cykel med dobbelt formål med mest kapacitet på grusveje. Modellen er også utrolig modstandsdygtig efter at have overlevet 80 ‘erne, 90’ erne og 2000 ‘ erne.
Hvis dens teknologi føles lidt analog, er det derfor fordi den går et par årtier tilbage.
ved 432 Pund er Kavasaki KLR ret tung med en hestekræfter på 42. Instrumenteringen på cyklen er ikke fancy, og de orange gauge nåle medfører en 1980 ‘ ers stil nostalgi.
gashåndtaget er stift og mekanisk, og det har firkantede indikatorlamper. Brugere kan nemt se måleren viser, da de er passende placeret over søjlerne. Fenderen forhindrer snavs i at flyve til dit ansigt, og plastikbeklædningen er solid.
en 651 cc firetaktsmotor driver cyklen, og den kan tophastigheder på 98 mph. Det vil skyde ved første forsøg takket være cyklens pålidelige kondensatorudladningssystem (CDI).
motorvedligeholdelse gøres let med karburatoren med konstant hastighed.den er ganske off-road værdig på trods af at det faktum, at det holder det lavteknologisk.
Huskvarna FE (163 km/t – 101 mph) – 510cc
Huskvarna FE 501 er et anset og konkurrencedygtigt segment i motorcykelsamfundet. Det passer til off-road entusiaster, der ønsker en seriøs maskine med imponerende motorydelse.
510 – cc-motoren må kun veje 29,4 kg, men den giver formidabel ydeevne i ethvert terræn. Den har en standard elektrisk start, elektroniske rytterfunktioner som trækkontrol og en 6-trins gearkasse med bredt forhold. Brugere kan nemt finjustere cyklen, så den passer til deres færdighedsniveauer.
gearkassen tilskynder til jævn og nøjagtig skift, mens gearhåndtagets design forhindrer opbygning af snavs. Cyklen er fyldt med avancerede teknologier for at forbedre rideabiliteten.
den dæmpede Membranstål (DDS) kobling gør for eksempel koblingen ret let. Du kan også nyde mere trækkraft og holdbarhed takket være modellens integrerede dæmpningssystem.Huskvarna FE 501 kan nå maksimale hastigheder på 101 mph (163 km/t). IIS accelerationstider er også bemærkelsesværdige ved 0-60 miles på 4,5 sekunder og en top hestekræfter på 58.
denne model er et ægte off-road dyr, mens du stadig pakker vigtige gade-juridiske komponenter. Dens 2,2 gallon tank vil drive dine eventyr gennem elementerne, og du kan justere det til din ridning smag.
Baghira (164 km/t – 102 mph) – 660cc
Baghira er et dual-purpose tilbud med en premium byggekvalitet. Den første ting at bemærke om denne cykel er, at sædet er meget højt.
930mm sædehøjden giver den nødvendige affjedring og frihøjde til at forhandle dig vej gennem grusveje. Du kan komfortabelt cykle i standup position på grund af de brede styr og fodben.
cyklens kraft er indeholdt i firetakts Yamaha 650cc motor, der producerer 37 hestekræfter ved 6.500 omdr. / min. Du kan brise til hastigheder på 102 mph (164 km/t) med en cykel, der kan håndtere alle former for terræn.
cylinderhovedet med fem ventiler er arrangeret i en dobbelt Overhead Cam-opsætning med et 9,2 kompressionsforhold. Motoren har også vandkøling, elektrisk starter og en modvægt.Baghira er udstyret med store grimeca bremser. Baghjulet er udstyret med en 9,65 tommer hydraulisk skivebremse, mens fronten har en 11,1 tommer enkelt hydraulisk skivebremse.
cyklens dygtige affjedringssystem kan håndtere klipper og stubbe lige så godt som det kan køre på asfalt.
cyklen kan håndtere to passagerer, og den er ideel til at udforske bjergsiderne i løbet af helgen.
Honda (177 km/t – 110 mph) – 650cc
Hondas 650L-linjesoldater på trods af at der er foretaget små ændringer, siden det blev introduceret i 1993. Honda forbliver i stand flere år på at være en af de mest ansete dual-sport cykler på markedet.
cyklens luftkølede 650cc motor producerer omkring 40 hestekræfter og en maksimal hastighed på 110 mph (177 km / t).
suspensionen er lige så kapabel som den var, da cyklen først blev rullet ud, og du får også kolossal frihøjde og egnede terrængående dæk. På trods af disse årtier gamle komponenter holder cyklen sin egen på stier, bygader og grusveje.
Huskvarna (180 km/t – 112 mph) – 300cc
Huskvarna 300cc slagtilfælde har off-road kapaciteter, og det er let, hurtigt og moderne. Dens motorakselorganisation er designet til at centralisere oscillerende masse, mens en modbalanceraksel reducerer vibrationer.
lige under motoren er en elektrisk starter til beskyttelse. For at holde trit med motorens kompakte design er det anvendte Li-Ion-batteri 2, 2 pund lettere end et standardbatteri.
en 6-trins gearkasse med bredt forhold supplerer cyklens off-road design. En anden prisværdig funktion på 300 er 38mm Mikuni karburator, der tilbyder jævn levering over hele RMP-serien. Cyklens maksimale hastighed er 112 mph (180 km/t).
Aprilia RKSV 5.5 (182 km/t – 113 mph) – 549cc
Aprilia RKSV 5.5 kan veje 303 pund, men det kører overraskende let. I modsætning til de fleste snavscykler, der leveres med et enkeltcylindret arrangement, vælger denne model en v-tvillingmotor.
dens kraftværk er 549cc motor, der giver 55 hestekræfter og tophastigheder på 113 mph (182 km/t). Det tager 4,16 sekunder at gå fra 0 til 60 sekunder.
dens kompakte og slanke ramme gør det til en glæde at køre på grusvejen, men dens uortodokse funktioner kunne ikke gøre det til en salgssucces.
Susuki DR-å (183 km/t – 114 mph) – 400cc
Susuki DR-Å400SM er Supermoto-modulet i brandets Dr-å-linje. Det har flere muligheder på vejen end off-road, men det giver prisværdig ydeevne på grusveje, hvis du er forpligtet til at skifte dæk.
cyklen er kendetegnet ved et letvægtschassis og en slank ramme. Den tyndvæggede slange er smedet af krom-molybdænlegering for at give holdbarhed, når cyklen krydser gennem elementerne.
modellen drives af en væskekølet 398cc-motor, der bruger DOHC-systemet til at aktivere sine fireventilhoveder. 29 mm udstødning og 38 mm indsugningsventiler er tilstrækkeligt store til at åbne forbrændingskammeret.
motoren producerer 39 hestekræfter og 25 lb-ft af maksimalt drejningsmoment. Dens tophastighed er ved 114 mph, selvom cyklen vil være mest behagelig ved lavere hastigheder på 94 mph.
cyklens acceleration er også bemærkelsesværdig, da den kan opnå 0 til 60 mph på 4,54 sekunder.
samlet set er cyklen mere velegnet til bytrafik, da den læner sig mere til brug på vejen.
KTM 450 SH-f (198 km/t – 123 mph) – 449cc
KTM 450 SH-f er bedst kendt for at drive Ryan Dungey til Motocross championship. Dens kraftfulde 449cc motor er kun 237 pounds, men det kan drive tophastigheder på 123 mph.
modellen er udstyret med professionelle teknologier, der kun vil gøre din ridning mere intens. Keihin management system giver mulighed for elektronisk brændstofindsprøjtning og en 44mm gasspjæld krop.
Du kan forvente maksimal motorydelse og øjeblikkelig lydhørhed på vejen.
Hvis du vil have fart og kraft, er KTM 450 den godkendte benchmark for dirt-bike ryttere.
konklusion
KTM 450 SH-f forbliver den hurtigste snavscykel på markedet. Andre mærker som Yamaha, Honda og YAMAHA har også en bemærkelsesværdig tilstedeværelse på denne liste.
KLR er en overraskende konkurrent i betragtning af dens analoge egenskaber, mens Baghira holder sin egen på trods af brandets fravær på markedet.
ud over hastighed skal du også kigge efter en letvægtsramme, fremragende håndtering og en dygtig MOTOR, når du vælger en snavscykel at købe.