på markedet for en ny off-roader? Før du forpligter dig til den sædvanlige Honda, Yamaha eller KTM, hvorfor ikke tjekke nogle andre snavscykelmærker af høj kvalitet, som du måske ikke har hørt om først? Så meget som vi elsker motorcykler fremstillet af de største branchenavne, der er en hel verden af sort derude, der sjældent får den opmærksomhed, den fortjener. Og vi taler heller ikke om uklare kinesiske mærker med tvivlsom kvalitet og fremstillingsmetoder – vi taler om små virksomheder med lange og berømte historier, med små produktionslinjer, der ansætter talentfulde håndværkere og kvinder til at bygge kvalitetsmaskiner. Nogle gange er det bedste snavscykelmærke ikke et af de større navne.
det er let at glemme disse mindre virksomheder, men mens Honda måske laver en god snavscykel, kommer måske den, du virkelig har brug for, fra Montesa-fabrikken i stedet? Men du vil aldrig vide, medmindre du tager et godt kig rundt. Af den grund har vi samlet en liste over nogle af vores foretrukne snavscykelmærker, der ofte overses. Nogle af disse vil du have hørt om (vi garanterer at du i det mindste har hørt om en af disse), men forhåbentlig er der nogle få, der er nye for dig. Indrømmet, nogle er nu tilknyttet større producenter i disse dage, men de er alle stadig uafhængige producenter i deres egne rettigheder. Så lad os se på nogle af de mere uklare snavscykelmærker, der stadig handler i dag.
10 Dirt Bike mærker, der ofte overses
#10. Huskvarna
mens Huskvarna bevæger sig tilbage i rampelyset takket være sit partnerskab med KTM og udviklingen af de smukke Vitpilen-og Svartpilen-modeller, tænker mange stadig forkert på motorsave og symaskiner, når de hører mærket. Huskvarna motorcykler er et helt separat firma til eludstyrsmærket i disse dage. Huskvarna har dog produceret motorcykler siden 1903, hvilket gør det til et af de ældste snavscykelmærker derude, og deres snavscykler er nogle af de bedste i branchen.
efter at være blevet en del af KTM-gruppen i 2013, ser det ud til, at Huskvarna skulle blive opslugt af det østrigske selskab, men heldigvis lever navnet videre, og Huskvarna har fortsat med at opbygge og udvikle banebrydende snavsfokuserede motorcykler, og de har endda udviklet en ny brændstofindsprøjtet totaktsmotor, der kunne revolutionere totaktsindustrien. Hvis vi skulle vælge vores favorit Huskvarna, ville vi foreslå 701 enduro.
#09. Bultaco
grundlagt i 1958 specialiserede den spanske motorcykelproducent Bultaco sig i fremstilling af enkeltcylindrede, luftkølede totaktsmotorcykler, indtil virksomheden lukkede sine døre i 1983. Mens det havde en lang række succes over hele verden, især i USA, hvor Bultacos 250cc Pursang var det bedste valg til off-road speed racing, så civil uro og andre medvirkende faktorer, at virksomheden lukkede ned.
Bultaco fik dog en ny lejekontrakt i 2014, da mærket blev genoplivet med et nyt fokus på at udvikle elektriske off-road motorcykler til en ny generation af ryttere. Bultacos nye line-up har fire modeller bygget på deres nye Brinco platform, og de er et kryds mellem en oksekød mountainbike og en trials motorcykel. Men virksomheden er kun nyligt restaureret, og flere Bultaco-maskiner udvikles, mens vi taler.
#08. Rieju
det spanske firma Rieju har eksisteret siden 1934, men begyndte først at udvikle motorcykler i 1947: en 40cc knallert med en samlet total på en hestekræfter. Heldigvis er virksomheden kommet undervejs siden da og har formået at udvikle langt overlegne modeller, der har gjort sig bemærket på den Europæiske enduro-scene. I løbet af 80 ‘ erne var mærket et af de bedst sælgende snavscykelmærker i Spanien, og takket være at vinde flere enduro-løb lykkedes det at eksportere til adskillige andre markeder.
i disse dage er Rieju måske ikke et af de mest genkendelige dirt bike-mærker derude, men efter at have startet et nyt partnerskab med Yamaha i 2011, tror vi, du vil høre mere om dem. Riejus nuværende modeller er alle udstyret med Yamaha-motorer-og vi synes, at Marathon 200 Pro-modellen er en af deres bedste.
#07. Sherco
navnet “Sherco” kan være kendt for dig – som en bogstavelig sammensmeltning mellem ordene “Bultaco” og Bultacos berømte “Sherpa” – model peger det mod virksomhedens oprindelse, bygget efter bultacos død tilbage i slutningen af 1980 ‘erne. når det er sagt, var Sherco ikke formelt kendt som” Sherpa dannet indtil 1998, og de producerede ikke deres første motorcykel før et år senere i 1999.
siden da er det spanske og franske selskab blevet utroligt populært til at bygge kvalitetsforsøg, enduro og supermoto motorcykler. Brug af de bedste tilgængelige dele og brug af et utroligt godt konstrueret chassis og motor, Sherco stormede ud på scenen og lavede bølger. Deres originale motorcykel var så god, at chassiset ikke blev opdateret i syv år, og motoren til tolv. I disse dage får Sherco ‘ s modeller mest ud af affjedring, Akrapovic udstødnings systemer og andre top-end godbidder. Vores Sherco våben-of-choice ville være deres 450 SEF fabriksmodel.
#06. Montesa
som motorcykelproducenter går, har Montesa haft en interessant og farverig historie. Grundlagt i Spanien i 1944 af Pedro Permanyer og Francisco Bulto (den samme fyr, der grundlagde Bultaco) Montesa blev en vigtig spiller på racerscenen, på vej og off. Mens han udmærker sig i prøvekonkurrencer og enduro-begivenheder, Montesa byggede også anstændige road racing-maskiner, men efter en uenighed mellem Permanyer og Bulto splittede virksomheden med Bulto, der forlod og dannede Bultaco. Permanyer holdt sig til sine kanoner og fortsatte med at skubbe Montesa ned ad en mere off-road og prøveorienteret sti, som i sidste ende betalte sig.
i løbet af 80 ‘ erne tog den spanske økonomi dog en tur til det værre, og Montesa kæmpede for at overleve. Heldigvis, Honda svømmede ind og reddede virksomheden, og sælger stadig mesterskabsvindende Montesa-modeller indtil i dag. I dag er Montesa stadig et af de stærkeste snavscykelmærker på scenen, men bliver normalt bare mærket som Honda. Montesa tilbyder i øjeblikket cota 300rr og 4rt260 forsøg modeller. Irriterende kommer de amerikanske versioner af COTA – modellerne uden forlygter-men alligevel, hvem kører alligevel prøvecykel i mørket?
#05. Gas Gas
som du måske har gættet på dette trin på listen, er spanierne ansvarlige for flere snavscykelmærker, end du troede var muligt, ikke? Hvad med at tilføje endnu en? Gas Gas specialiserer sig i fremstilling af top kvalitet forsøg og enduro cykler og har gjort det siden 1985. Da Bultaco lukkede ned, fandt to spanske snavscykelforhandlere, at de ikke havde noget at sælge, så de besluttede at mødes og bygge deres egne produkter – således blev Gasgas født.
mellem dengang og nu har Gasgas formået at få et ry for at bygge snavscykler af høj kvalitet – som overvejende er lavet for hånd – fra deres catalanske fabrik. Gasgas har allerede formået at skabe sig et navn i Nordamerika, stort set takket være deres ulige valg af navn, som den amerikanske importør Gas Gas Nordamerika usædvanligt konverterede til det mærkelige slogan “Gas Gas = Fast Fast” under en reklamekampagne, der løb mellem 1999 og 2002. Gas Gas EnduroGP er vores foretrukne moderne model.
#04. Maico
Maico er et motorcykelfirma, der blev grundlagt i Vesttyskland tilbage i 1926. Virksomheden skabte sig et navn på en række måder, fra fremstilling af populære scootere og endda bygning af mærkelige små mikrobiler, men firmaet er mere berømt kendt for sine enduro-og motocross snavscykler. I virksomhedens lange historie har det været ansvarlig for mange snavscykelinnovationer, herunder fremadmonterede bagstød og revolutionerende tankdesign, men i sidste ende blev virksomheden tvunget til konkurs i 1986.
heldigvis var Maico-drømmen ikke forbi, og takket være kvaliteten af deres cykler udviklede de en kultfølger, og mange entusiaster holdt mærket i live. I disse dage fortsætter en genoplivet iteration af Maico-mærket med at bygge nye motorcykler med de nye teknologier. Den bedste model i den moderne linje skal være Maico 685 enduro ’18 – som tilbyder en mammut 82 hestekræfter – og koster en absolut formue.
#03. Beta Moto
navngivet ved hjælp af en kombination af initialer fra virksomhedens grundlæggere Beta Moto startede oprindeligt livet som cykelproducent tilbage i Italien i 1904-men i 1948 besluttede virksomheden at begynde at bygge motorcykler. Som mange producenter i alderen fokuserede Beta-motorcykler på at udvikle totaktsmotorcykler med lille kapacitet, men det var først i slutningen af 60 ‘erne og begyndelsen af 70’ erne, at de begyndte at udvikle terrængående maskiner. I slutningen af 70 ‘ erne var enduro motorcykler det varme produkt, og Beta skabte sig et navn i hele Europa.
i modsætning til mange af de dirt bike-mærker, der er anført her, Lukkede Beta aldrig ned i løbet af sin 114-årige historie og fungerer stadig i dag. I disse dage bruger virksomheden imidlertid KTM – motorer snarere end sine egne-men det ser ud til at være en vindende kombination, fordi betas motorcykler er blevet kørt af verdensmestre som Dougie Lampkin, Albert Cabestany og Jordi Tarres. Den bedste enduro-model fra den moderne linje er sandsynligvis to-takts RR Racing 2T 250.
#02. Scorpa
Scorpa begyndte livet i 1993 i Frankrig som udvikler af forsøg motorcykler. Den første model fra ales-baserede fabrik var en konkurrence forsøg cykel drevet enkeltcylindret, totakts Rotatsmotor, kaldet værkerne 294. I i 1998 indgik virksomheden en aftale med Yamaha og ville bruge Yamaha-motorer i deres fremtidige modeller. Desværre gik Scorpa i likvidation i 2009 og udholdt nogle vanskeligheder, men heldigvis købte Sherco faktisk virksomheden, og Scorpa producerer nu en række to-og firetaktsforsøg og enduro-motorcykler.
i disse dage eksporterer Scorpa kun deres sofistikerede forsøgscykler til USA, mens deres europæiske distributionsnetværk inkluderer et par seje snavscykler. Så hvis du er til hardcore trials ridning, så kan du overveje at tjekke, hvad Scorpa har at tilbyde. SC-250-modellen ser særligt velsmagende ud.
#01. Fantic Motor
Fantic Motors er en italiensk producent af motorcykler, der blev grundlagt i 1968 af Mario Agrati og Henry Keppel-Hesselinkis. Grundlæggernes mål var enkelt: at producere dagens fineste enduro – maskiner-og til en vis grad lykkedes det. Gennem 70 ‘ erne var Fantic en styrke, man kunne regne med, og formåede at eksportere deres modeller over hele verden. I 1980 ‘ erne var virksomheden en almindelig deltager i mange prestigefyldte konkurrencer og vandt så mange som tre titler i de observerede verdensmesterskaber i forsøg og syv sejre i de skotske seks dages forsøg også.
heldigvis var Fantic et af snavscykelmærkerne i det 20.århundrede, der formåede at stå tidstesten. I disse dage har virksomheden hovedsageligt specialiseret sig i enduro-og prøvemaskiner samt sportsorienterede cykler. Desværre importerer de ikke længere til USA, men det kan ændre sig i den nærmeste fremtid. Hvis du leder efter en Fantisk model, synes vi, at 250E Casa er en fantastisk mulighed.