Tesla Model S standardní 100kWh baterii,
insideevs
V důležitém Nový Rok vývoje, Tesla Motors, ve spolupráci s vědci z kanadské Dalhousie University, podal patent na 26. prosince pro nové Lithium-Ion (Li-Ion) baterie technologie. Patentovaný design tvrdí, že výrazně překonává stávající Li-Ion baterie, které se dnes běžně používají v elektrických vozidlech a dalších aplikacích pro ukládání energie. Nová a vylepšená technologie je pravděpodobně spojena s oznámením generálního ředitele Tesly Elona Muska z dubna 2019, který slíbil „1 milion kilometrů baterií“ pro vozidla Tesly v roce 2020 a dále.
Na 1 milion mil baterie je nedílnou součástí Pižmo plány pro vozové parky ‚robotaxis a dálkových nákladních automobilů, z nichž oba by napětí rozsahy a životů současné Li-Ion baterie se nacházejí v Tesla osobních vozidel.
nejvýkonnější modely Tesly mají maximální dosah baterie na jedno nabití 370 mil-jen kousek od vzdálenosti mezi Baltimore, MD a Boston, MA. – a životnost 300 000-500 000 mil. To je působivé, vzhledem k tomu, že průměrná životnost automobilu v USA je 150 000 mil, nebo zhruba 11 let pomocí ročního průměru AAA 13 500 mil za rok.
Ale zatímco současné Li-Ion baterie může být více než dost pro typické elektrické vozidlo majitele (kteří v průměru využívají méně, než odhaduje se, ¼ jejich nabití baterie za den), jejich průměrná délka života jsou nedostatečné pro dálkovou nákladní dopravu nebo kontinuální taxi služby. Průměrný trucker, například, řídí 2,000-3,000 mil týdně, celkem 100,000-150,000 mil za rok.
ještě udržet 95% svého života po 1000 cyklech.
Business Insider
životnost baterie je měřena při vybití (pomocí 100% nabití baterie činí jeden plný cyklus). S typickým 100 kWh lithium-ion baterie nalezené v Tesla Model S poskytování pouze 1000 až 2000 cyklů vybití, nabití tech zůstává nepraktické a neekonomické pro komerční dálkové ovladače.
to je místo, kde přichází Teslův nový patent na „Dioxazolony a nitrilové siřičitany jako elektrolytové přísady pro Lithium-iontové baterie“. Nová baterie chemie, která vypadá, že stavět od září baterie patent, tvrdí, že zvýší účinnost, hustota energie a dlouhou životnost při snížené náklady vzhledem k současné Li-Ion baterie. Jde o upgrade stávajících NMC (lithium nikl mangan oxidu kobaltu) chemie baterie, které Tesla používá ve svých stacionárních systémů skladování energie, ale ne v jeho vozového parku (to by se lithium nickel cobalt aluminum oxide, nebo NCA-typ baterie).
krystalová struktura katody a chemické složení nové baterie znamená, že je mnohem odolnější vůči nevyhnutelnému poškození, které přichází s cyklováním.
Pokud je tento patent se ukázal být pro zaslíbené „million-mile“ baterie, mohli bychom očekávat, že držet 95% svého života po 1000 vybíjecích cyklů, kde typické Li-Ion jsou v posledním čtvrtletí roku jejich života. Nová baterie by po 4 000 cyklech držela působivých 90% (viz graf).
Zatímco my zatím nemůžeme potvrdit, zda patentovaná technologie je stejný milionů mil‘ baterie slíbil, že hit výrobní linky příští rok, jedna věc je jasná: Tesla super baterie je na cestě, a bude to mít významné dopady na elektrických vozidel a dále, když to přijde. Systémy pro ukládání energie-nejen elektromobily – budou těžit ze čtyřnásobného zvýšení cyklistické energie. Díky tomu bude skladování levnější a efektivnější, což dále urychlí přechod na elektrickou energii a obnovitelné zdroje.
S pomocí James Grant
Následujte mě na Twitteru nebo LinkedIn. Podívejte se na mé webové stránky nebo některé z mých dalších prací zde.