jeden je součástí chladicího systému automobilu, druhý klimatizačního systému. Jeden vás brání příliš zahřátí; druhý zabraňuje příliš zahřátí motoru vašeho automobilu. Takže který je který? Je důležité znát rozdíl a jak oba pracují pod kapotou.
Co je chladicí kapalina?
1. Motor, 2. Termostat, 3. Vodní Pumpa, 4. Radiátor, 5. Topolánek, 6. Ventilátor ventilátoru
když motor vozidla běží, generuje velké množství tepla. Toto teplo je regulováno, aby nedošlo k poškození motoru. Vstupte do chladicího systému. Chladicí systém se používá k zabránění přehřátí motoru. To dělá tím, že udržuje teplotu na konstantní, takže běží efektivněji. Chladicí systém k tomu používá chladicí kapalinu. Chladicí kapalina je směs vody a nemrznoucí směsi 50/50. Když nastartujete motor, vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu motorem a chladičem. Jakmile motor dosáhne určité teploty, otevře se termostat pro řízení průtoku chladicí kapaliny chladičem. Termostat zastaví tok chladicí kapaliny na studeném motoru, aby umožnil rychlejší zahřátí, a poté se podle potřeby otevře, aby teplota motoru zůstala konstantní.
Další funkcí chladicího systému je zajistit teplo pro kabinu vozidla. Vodní čerpadlo cirkuluje horkou chladicí kapalinu do jádra ohřívače pod přístrojovou deskou, kde zajišťuje teplo uvnitř prostoru pro cestující. To se provádí cirkulací chladicí kapaliny přes jádro ohřívače umístěné uvnitř palubní desky automobilu. Ventilátor ventilátoru pak fouká vzduch přes jádro ohřívače a řadou kanálů do kabiny.
Co je chladivo?
1. Kompresor, 2. Kondenzátor, 3, tepelný expanzní ventil nebo clona, 4. Výparník, 5. Akumulátor nebo přijímač/sušička
Pokud chcete udělat něco chladnějšího, musíte z něj odstranit teplo. To proto, že „zima“ není opravdu věc; chlad je jen nedostatek tepla. Chladivo je kapalina nebo plyn s velmi nízkou teplotou varu. Tam, kde voda normálně vaří při 212 stupních Fahrenheita (a zamrzne při 32 stupních), chladivo jako R-134a vaří při 15 stupních pod nulou(a zamrzne při -154).
chladivo v klimatizačním systému ochlazuje vzduch absorbováním tepla. Kdykoli se něco vaří, absorbuje teplo; hrnec vody se vaří pouze tehdy, když absorbuje teplo z horkého sporáku. Protože teplota varu chladiva je tak nízká, teplý vzduch ve vašem autě je ve srovnání s horkým sporákem. Chladivo se vaří nebo odpařuje do plynu, absorbuje teplo ze svého okolí a opouští chladič vzduchu.
to je vlastně snadná část klimatizačního systému; tvrdá část mění chladivo zpět na kapalinu, takže může opakovat cyklus. Toho je dosaženo natlakováním chladiva (kompresorem). Zvýšení tlaku zvyšuje bod varu, při vysokých tlacích se chladivo chová trochu jako voda. To znamená, že je to kapalina i na 100 stupňů letní den. Když kapalina znovu vstoupí do chladicí části klimatizačního systému, tento tlak se sníží, což jí umožní vařit a znovu zahájit proces chlazení vzduchu.
a co R-12?
R-12 se ve vozidlech nepoužívá od roku 1994 ve Spojených státech. Dnešní automobily používají Chladivo R-134a, které má mnohem menší dopad na životní prostředí než R-12, a proto bylo postupně vyřazeno z klimatizačních systémů. Pokud má vaše auto stále R-12, můžete si zakoupit dodatečnou sadu pro převod vašeho vozu na R-134a.
Chcete-li shrnout, chladicí kapalina je zodpovědná za vytápění interiéru vozu a chlazení motoru automobilu. Chladivo je součástí klimatizačního systému a je zodpovědné za chlazení interiéru vozu. Takže teď, když víte, co je zodpovědné za udržení chladného v těch horkých letních měsících, zjistěte, jak funguje celý váš systém klimatizace.
Máte-li jakékoli dotazy ohledně toho, jak vaše auto A/C funguje (nebo proč to nefunguje), neváhejte se zeptat profesionála.