Southwest Airlines Co. poskytuje služby pravidelné letecké dopravy ve Spojených státech a v blízkosti mezinárodních trhů. Společnost provozuje Southwest Airlines, domácí letecké dopravce, pokud jde o původní cestující nastoupil; AirTran Airways provozuje flotilu letecké služby, pomocí Boeing 717-200 letadel a letadel Boeing 737-700, v celých Spojených Státech a vybrat mezinárodních lokalitách. Southwest Airlines založil Herbert D. Kelleher 15. března 1967 a sídlí v Dallasu, TX.“
„Southwest Airlines Historie
Rané historie
Southwest Airlines začala 15. Března 1967 začlenění Air Southwest Co. Rollin King a Herb Kelleher létat ve státě Texas.
Kelleher věřil, že pobytem v Texasu by se letecká společnost mohla vyhnout federální regulaci. Tři letecké společnosti (Braniff, Trans-Texas a Continental Airlines) zahájily právní kroky, které nebyly vyřešeny po dobu tří let. Air Southwest zvítězil v roce 1970, kdy Texaský Nejvyšší soud potvrdil právo Air Southwest létat v Texasu. Texaské rozhodnutí nabylo právní moci 7. prosince 1970, kdy Nejvyšší soud USA odmítl případ Bez komentáře přezkoumat.
příběh právního boje jihozápadu byl v roce 1983 proměněn v dětskou knihu, Gumwrappers and Goggles od Winifred Barnum. V příběhu, TJ Láska, malé letadlo, je vzat k soudu dvěma většími tryskami, aby ho udrželi z hangáru a zabránili mu v létání. U soudu, právo TJ Love létat je potvrzeno po vášnivé prosbě postavy označované jako „právník“. I když v knize nejsou uvedeny žádné názvy společností, barvy TJ Love byly barvy Southwest Airlines, a další dvě trysky jsou zbarveny v barvách Braniff a Continental. Právník připomíná Herba Kellehera. Kniha byla upravena do scénického muzikálu Show Your Spirit, sponzorovaného společností Southwest Airlines, a hrál pouze ve městech obsluhovaných leteckou společností.
On March 29, 1971 Air Southwest Co. změnila svůj název na Southwest Airlines Co. se sídlem v Dallasu. Jihozápadní začalo pravidelné lety na 18. června, 1971, Dallas, Houston a Dallas do San Antonio s třemi 737-200s. OAG pro 15. října 1972 ukazuje, 61 letů týdně v každém směru mezi Dallas a Houston Hobby, 23 každé cestě mezi Dallas a San Antonio, a 16 každé cesty mezi San Antonio a Houston; žádné lety byly plánované na sobotu.
zakladatel Southwest Airlines Herb Kelleher studoval Kalifornské Pacific Southwest Airlines a použil mnoho nápadů PSA k vytvoření firemní kultury na Southwest. Rané lety používaly stejné téma „dlouhé nohy a krátké noci“ pro letušky na palubě typických letů Southwest Airlines. Výbor zahrnující stejnou osobu, která vybrala hostesky pro letadlo Playboy Hugha Hefnera, vybral první letušky, ženy popisované jako dlouhonohé tanečnice, mažoretky, a roztleskávačky s „jedinečnými osobnostmi.“Southwest Airlines a Herb Kelleher je oblékli do horkých kalhot a go-go bot.
New York Times napsal v roce 1971, že Southwest Airlines Prezident Lamar Muse, „říká upřímně—a opakovaně—to, že letecké společnosti Southwest Airlines byl vyvinut od svého vzniku kolem myšlenky, které se ukázaly být úspěšné pro Pacific Southwest Airlines.““Nevadí nám, že jsme napodobitelé takové operace,“ s odkazem na návštěvu, kterou on a další vedoucí pracovníci jihozápadu provedli v PSA, když sestavovali své provozní plány. PSA je přivítal a dokonce jim prodal letový a provozní výcvik. Muse později napsal, že vytvoření provozních příruček pro jeho povýšeného letecké společnosti byl „primárně vyjmout a vložit postup“, a říká se, že “ Southwest Airlines zkopírovány PSA tak úplně, že byste mohli téměř nazvat fotokopie.“
zbytek let 1971 a 1972 zaznamenal provozní ztráty. Jeden ze čtyř letounů 737 byl prodán společnosti Frontier Airlines a výtěžek byl použit na mzdy a další výdaje. Southwest pokračoval v plánu založeném na čtyřech letadlech, ale používal pouze tři, takže se zrodil „desetiminutový obrat“ a byl standardním pozemním časem po mnoho let.
Wright Pozměňovací návrh
Wright Pozměňovací návrh z roku 1979 je federální zákon, který upravuje provoz na Dallas Love Field, pre-1974 letiště v Dallasu. Původně omezila většinu nonstop letů do destinací v Texasu a sousedních státech. Hranice začaly postupně v letech 1997 a 2005, v roce 2006, novela byla zrušena, s některými omezeními neporušený až do roku 2014, ale přidáno omezení na počet bran povoleno.
Když deregulace letecké společnosti přišel v roce 1978, Jihozápadní začal plánovat mezistátní lety z Love Field, což způsobuje skupin spjata s Dallas-Fort Worth Airport, včetně města ofFort Worth, Texas, aby se zasadila Wright Pozměňovací návrh Kongresem k omezení těchto letů. Podle novely, Jihozápadní a další letecké společnosti byli vyloučeni z provozních nebo dokonce jízdenek cestujících na linkách z Love Field do destinací mimo státy, které hranici Texasu. Omezení Wrightovy novely se nevztahovala na letadla s 56 nebo méně sedadel; Jihozápad nevyužil mezeru 56 sedadla. První plán Southwest z Texasu byl Hobby do New Orleans kolem února 1979.
v roce 1997 se úsilí jihozápadu vyplatilo Shelbyho dodatkem, který přidal Alabamu, Mississippi a Kansas k povoleným cílům. Southwest začal nonstop službu mezi Dallas Love Field a Birmingham, Alabama.
1980-90s
Southwest najal svého prvního černého pilota Louise Freemana v roce 1980. V roce 1992 byl jmenován prvním černým hlavním pilotem jakékoli velké americké letecké společnosti.
jihozápadní základna Houstonu byla otevřena 1. června 1984. Houston byl jejich první základnou mimo Dallas.
30. listopadu 1984 Southwest převzal dodávku svého prvního Boeingu 737-300. Southwest byl zákazníkem startu a od května 2012 je největším provozovatelem typu letadla. První 737-300 byl nazván “ Kitty Hawk.“
Southwest zaplatil us $ 60.5 milión na skladě a hotovost pro Muse Air, když Muse byl na pokraji kolapsu v roce 1985. Po dokončení akvizice se Southwest přejmenoval na MuseAir TranStar Airlines. TranStar se stala stoprocentní dceřinou společností Southwest a fungovala jako nezávislá letecká společnost. Southwest, neochotný soutěžit v jízdné válce proti Frank Lorenzovi Texas Air, nakonec prodal Transtarův majetek Lorenzovi v srpnu 1987.
Southwest se přestěhovali do svého současného sídla v roce 1990. Dříve byla letecká společnost se sídlem v 1820 Regal Row building v Dallasu, by Love Field. V té době měla centrála 256,000 čtverečních stop (23,800 m2) prostoru a přibližně 650 zaměstnanců. Současné ústředí bylo postaveno za cenu 15 milionů dolarů v roce 1990. Na začátku roku 1995 získala budova dalších 60 000 čtverečních stop (5 600 m2) prostoru. V roce 2006 pracovalo ve třípatrové budově asi 1400 zaměstnanců.
V roce 1990, společnost zapsána jejich letadla v Houston, aby mohli zaplatit letadel daně v Houstonu, i když skutečné podnikové ředitelství bylo v Dallasu. Southwest nebyl fyzicky přemístěn žádný majetek, ale Texaské státní právo umožnilo letecké společnosti zvolit si Dallas nebo Houston jako město registru svých letadel.
Jihozápad získal Morris Vzduchu, konkurenční letecká společnost se sídlem v Salt Lake City, Utah, v roce 1992, přičemž US$134 milionů v akciích. Po dokončení nákupu, Jihozápadní vstřebává kapitálu a trasy Morris Vzduchu do Jihozápadní zásob a služeb, včetně Morris‘ Pacific Northwest destinací ne dříve sloužil by Southwest. Jeden zakladatel Morris Air, David Neeleman, pracoval s Southwest na krátkou dobu před odjezdem založit WestJet a pak JetBlue Airways, konkurenční letecká společnost.
16. Března, 1995, Jihozápadní stal jedním z prvních leteckých společností mít webové stránky. Původně nazvaný „Southwest Airlines Domácí Brány“, cestující mohli prohlédnout plány, trasy, mapy, informace o společnosti na Iflyswa.com. Southwest.com je číslo jedna letecká společnost webové stránky pro on-line příjmy, podle PhoCusWright. Nielsen / Netratings také hlásí, že Southwest.com je největší letecká stránka z hlediska jedinečných návštěvníků. V roce 2006 bylo 70 procent letových rezervací a 73 procent příjmů generováno z rezervací na southwest.com, od června 2007 se 69 procent jihozápadních cestujících přihlásilo na své lety online nebo v kiosku.
Southwest Airlines získal pověst „mimo pole myšlení“ a proaktivní řízení rizik, včetně použití paliva zajišťovací izolovat proti paliva kolísání cen. Někteří analytici argumentovali proti stylu motivován ziskem energie, obchodování Jihozápad bylo v letech 1999 a na počátku roku 2000. Oni navrhli, že spíše než pro zajištění podnikatelské riziko (např. zajištění na počasí pro zemědělce), Jihozápad bylo prostě spekulovat na ceny energií, bez formálního zdůvodnění, proč se tak.
V současné době, Jihozápadní si užil mnohem pozitivní tisku (a silnou finanční podporu) z jejich energie, obchodní dovednosti. Nicméně, zatímco většina analytiků souhlasí s tím, že zajištění volatility může být prospěšné, spekulativní zajištění nejsou široce podporovány jako pokračující strategie pro zisky.
V Březnu 1996, letecká společnost oznámila, že začne stavět 300.000 čtverečních stop (28,000 m2) kromě stávající firemní sídlo v hodnotě 30 milionů dolarů v roce 1996. K tomu došlo poté, co ve středu 13. března 1996 Rada města Dallas jednomyslně odhlasovala povolení stavby. Letecká společnost si pronajala dva další pozemky, celkem 10 akrů (4.0 ha) prostoru, z města Dallas vybudovat nové pilotní výcvikové zařízení, rozšíření velitelství a další parkovací místa. Nové pilotní výcvikové zařízení ve výši 9,8 milionu dolarů bylo postaveno na pozemku o rozloze 5 akrů (2,0 ha) ve vlastnictví města Dallas; mělo být dokončeno na jaře 1997. S vybudováním nového pilotního výcvikového zařízení by bylo staré odstraněno a společnost by rozšířila budovu svého sídla na sever. 120.000 čtverečních stop (11.000 m2) stavební prostor, který měl cenu $16 milionů, včetně příslušenství, byl postaven, aby ústředí celkem 436,000 čtverečních stop (40,500 m2). Letecká společnost také pronajala 4.8 akrů (1.9 ha) od města Dallas, aby vybudovala další parkoviště; ke stávajícím 1200 bylo přidáno 700 míst. Po přidání zařízení oznámených v roce 1996 měl Southwest celkem pronájem asi 24 akrů (9.7 ha) půdy, včetně jejího sídla, školicích zařízení a parkoviště. Do konce roku 1997 se očekávalo, že rozšíření zařízení v Love Field a několik vylepšení terminálu bude stát Southwest 47 milionů dolarů.
2000s
zrušení Wrightova dodatku
koncem roku 2004 začal Southwest aktivně usilovat o úplné zrušení omezení Wrightova dodatku. Na konci roku 2005 byla Missouri přidána na seznam povolených cílových států prostřednictvím zákona o dopravních prostředcích. Nová služba z Love Field do Saint Louis, Missouri akansas City, Missouri rychle začala v prosinci 2005.
na společné tiskové konferenci 15. června 2006, kterou uspořádalo město Dallas, Město Ft. Worth, Dallas-Ft. Worth Airport, American Airlines, a Southwest Airlines, uvedené strany oznámily předběžnou dohodu o tom, jak má být Wrightův Dodatek postupně zrušen. Americký senát i Sněmovna reprezentantů schválily Wrightovu legislativu 29. září 2006 a 13.října 2006 ji podepsal Prezidentgeorge W. Bush. Nový zákon nabyl účinnosti dne 16. října 2006, kdy FAA Správce oznámeny Kongresu, že žádné nové letecké operace vyskytující se v důsledku nového zákona mohl být umístěn bez nepříznivý vliv na vzdušný prostor.
Southwest začal prodávat vstupenky podle nového zákona 19. října 2006. Vrcholem dohody je okamžité odstranění zákazů prostřednictvím letenek, a neomezené lety do domácích destinací osm let poté, co právní předpisy vstoupí v platnost. Kvůli dohodě, celostátní služba byla možná pro jihozápad; zákon také definoval maximální počet bran na Love Field. Southwest ovládá všechny brány Love Field kromě čtyř bran ovládaných Delta Air Lines a United.
Jihozápad zůstává dominantní pro cestující letecké společnosti na letišti, udržuje své sídlo, hangáry, školicí střediska a letecké simulátory přilehlý k němu, a odráží jeho vazby na Love Field v jeho stock exchange burzovní symbol (LUV).
2008-2009
V roce 2008, Jihozápadní smlouvu s Pratt a Whitney dodávat proprietární Ecopower tlakové vody-mytí systém, který umožňuje Jihozápadní čistit špínu a nečistoty z motoru, turbínové lopatky, zatímco letadlo zaparkováno u brány. Odhaduje se, že časté používání systému Ecopower zvyšuje účinnost paliva přibližně o 1, 9%.
6. Března 2008, Federal Aviation Administration (FAA) inspektoři předložených dokumentů Kongresu Spojených Států, se uvádí, že Jihozápadní dovoleno 117 jeho letadla létat přepravu cestujících, a to navzdory skutečnosti, že byly letouny „není způsobilý k letu“ podle leteckou bezpečnost vyšetřovatelů. V některých případech bylo letadlům umožněno létat až 30 měsíců po uplynutí lhůt inspekce, což je činí nezpůsobilými k letu. Záznamy ukazují, že tisíce cestujících byly letecky považovány za nebezpečné federálními normami. Southwest v té době odmítl komentovat a americký zástupce James Oberstar doporučil, aby se slyšení konalo.
Southwest zaplatil v roce 2008 7,5 milionu USD za získání určitých aktiv od zkrachovalých ATA Airlines. Hlavním důvodem nákupu společnosti Southwest bylo získání provozního certifikátu a přistávacích slotů letiště New York LaGuardia, které dříve ovládala ATA. Zatímco v době nákupu bylo uvedeno určité preferenční najímání, transakce nakonec nezahrnovala nákup jakéhokoli letadla, zařízení nebo převody zaměstnanců přímo z ATA.
Dne 12. Března 2008, Southwest Airlines dobrovolně zaracha 44 letadel zkontrolujte, zda jsou zapotřebí další kontrola. FAA tvrdila, že Southwest Airlines letěly téměř 60 000 lety bez kontroly trupu. Společnost Southwest Airlines čelila pokutě ve výši 10,2 milionu dolarů, pokud porušila předpisy FAA. Objevily se také zvěsti, že FAA věděla o porušení Southwest Airlines, ale rozhodla se, že leteckou společnost nebude pokutovat, protože by to narušilo službu Southwest.
Na Březen 2, 2009, Jihozápadní usadil těchto tvrzení, že zaplatíte FAA pokuty ve výši 7,5 milionů dolarů pro tyto bezpečnosti a údržby problémy. Původní pokuta 30,2 milionu dolarů – suma, která by byla největší pokutou v historii agentury – byla po roce jednání snížena. FAA dal jihozápadu dva roky na zaplacení pokuty.
30. července, 2009, Southwest Airlines oznámila $113.6 milionů nabídku na konkurz Frontier Airlines Holdings, mateřské společnosti Frontier Airlines. Jihozápadní plánuje zpočátku operovat Hranice jako samostatný dopravce, nakonec absorbovat letecké společnosti a nahrazení Hraničního letadla Boeing 737. Méně než jeden měsíc po podání jeho nabídky, Jihozápadní dozvěděl, 14. srpna, že jsem ztratil počáteční nabízení Republic Airways Holdings, a zvolen nebyl proti, nebo pokračovat v řešení dále. Odborníci v oboru očekávali, že Southwest vyhraje počáteční kolo nabídek, což jihozápadu umožní růst jeho přítomnosti v Denveru a sloužit mezinárodním destinacím. Southwest uvedl, že jeho požadavek, aby odbory pilotů v obou společnostech dosáhly sjednané (nikoli arbitrované) dohody jako podmínky akvizice, byl klíčovým faktorem při opuštění nabídky.
26. srpna 2009 FAA vyšetřovala Southwest pro instalaci nevhodných dílů na asi 10% svých trysek. Práce byla provedena externí údržbářskou společností. FAA uvedla, že díly nepředstavují bezpečnostní nebezpečí, ale letecká společnost dostala do 24.prosince 2009 výměnu dílů za díly schválené FAA. FAA stále zjišťuje, zda bude pokutovat Southwest nebo jeho prodejce.
2010s
AirTran Airways akvizice
Southwest Airlines poprvé oznámila akvizici na září 27, 2010, a získal konečné schválení od Ministerstva Spravedlnosti Spojených Států amerických dne 27. dubna 2011. Na Květen 2, 2011, Southwest Airlines dokončila akvizici společnosti AirTran Airways zakoupením všech nesplacených kmenových akcií, firemní identity, a provozní aktiva AirTran Holdings, Inc. (bývalý burzovní NYSE:AAI), bývalá mateřská společnost AirTran Airways. Southwest Airlines odhady hodnota transakce na 3,2 miliardy dolarů a očekává, že jednorázové náklady na integraci obou společností ve výši $500 milionů, s náklady součinnost přibližně 400 milionů dolarů ročně. Největší dopad na Southwest bude pravděpodobně odstranění přímého low-cost konkurenta, přístup do Atlanty, a přidání přistávacích slotů v oblastech New York a Washington DC. Jihozápadní získal jeden provozní osvědčení (SOC) z Spojené Státy Federal Aviation Administration 1. Března 2012, ale očekává se, že plná integrace AirTran do Jihozápadní činnosti pokračovat až do roku 2014.
subjekt s názvem Guadeloupe Holdings byla založena na Jihozápad a v současné době působí jako stoprocentní dceřiná společnost Southwest Airlines a holdingová společnost pro AirTran aktuální operace a aktiva. Organizované pracovní skupiny jihozápadu postoupily smluvní ustanovení o „rozsahu“ až do přijatelných vyjednaných dohod o integraci seniority. Provoz obou leteckých společností zůstane izolován, dokud nebudou podmínky této integrace plně sjednány (nebo rozhodnuty). Povinni federální zákon, jako McCaskill-Dluhopisů právní předpisy, stejně jako čtyři-party proces dohody, Jihozápadní potvrdil, že to bude integrovat všechny piloty, spravedlivým a nestranným způsobem.
nákup přidá 25 další destinace, dříve sloužil Jihozápadní včetně měst v Mexiku, Karibiku, a Atlanta, Georgia, AirTran hub a v době největší AMERICKÉ město, které není obsluhováno Jihozápad. V říjnu 10, 2011, USA Today oznámil, že Southwest bude pracovat, aby již bankovní lety v Atlantě jako AirTran udělal. Objednávky a možnosti Boeingu 737 společnosti AirTran zůstanou v platnosti a tyto dodávky do provozu Southwest proběhnou v příštích letech. Letouny AirTran 737 jsou v procesu přeměny na Nový evolve interior a Canyon blue livrej společnosti Southwest.
Na 14. února, 2013, Jihozápadní oznámila, že začala codesharové s AirTran. První krok učinil 26. ledna 2013 spuštěním sdílených itinerářů na pěti trzích. Southwest pokračoval v zahájení sdílených itinerářů s dalšími 39 trhy počínaje 25. únorem 2013. Od dubna 2013 jsou k dispozici sdílené itineráře pro cestování mezi všemi městy Southwest a AirTran (domácí i mezinárodní). V květnu 2014 bylo oznámeno, že letecké společnosti budou plně integrovány do 29. Prosince 2014.
2011–současnost
Pro desátý rok v řadě, časopis Fortune uznávané Southwest Airlines ve svém každoročním průzkumu o firemní reputace. Mezi všemi průmyslovými odvětvími v roce 2004 Fortune zařadil Southwest Airlines jako číslo tři mezi deset nejobdivovanějších amerických korporací.
Na prosinec 13, 2011, Jihozápadní umístěny závaznou objednávku na 150 letadel Boeing 737 MAX, stává zákazník startu pro daný typ. První dodávka se očekává v roce 2017.
v lednu 2012 projevily Southwest Airlines zájem obsluhovat Mexické a jihoamerické destinace z koníčku. 30. května 2012 Houstonská městská rada schválila žádost jihozápadu o mezinárodní lety z Hobby. Jihozápadní souhlasil, že investovat nejméně 100 milionů dolarů na pokrytí všech nákladů vázána na Hobby upgrade, který zahrnuje navrhování a budování pět nových bran a celní zařízení. Stavby na Hobby se očekává, že trvat dva roky, s mezinárodní lety pravděpodobné, začátek v roce 2015.
Na duben 11, 2012, Jihozápadní představil 737-800 do flotily. Má 175 cestujících ve srovnání s běžnými 143 místy 737-700. První 737-800 byl nazván „Warrior One“ v pozdravu ducha bojovníka jihozápadních zaměstnanců.“
* informace z Forbes.com a Wikipedia.org
* * Video zveřejněné na YouTube společností „Southwest Airlines“