klasické hodnoty automobilů mohou někdy dosáhnout závratných výšek. A jeden z nejvýznamnějších plakát pro děti je to vzduchem chlazené Porsche 911. I když poslední generace auta je široce chválen, stejně jako Range rover, Mazda RX-8, a Ford Broncos, někdy lidé prostě dávají přednost starší verze. Vzduchem chlazené Porsche 911 craze také posílilo restomodding a vytvořilo trend Safari. Ale jak to všechno začalo toto sice ikonické sportovní auto – a bude to pokračovat?
Vzduchem chlazené Porsche 911 historie
911 nebyl první vozidlo s Porsche odznak. Než to přišlo 356, sportovní vůz, který si těžce půjčil od Volkswagen Beetle. Což dává smysl, protože designér 356, Ferdinand „Butzi“ Porsche, byl vnukem návrháře brouka, Dr. Ferdinanda Porsche. Největším spojením mezi nimi byly jejich vzadu namontované vzduchem chlazené čtyřválcové motory.
první vzduchem chlazený Porsche 911, jak vysvětluje Donut Media, byl v podstatě vývojem 356. Místo čtyřválce měl šestiválec. Také Porsche 911 mělo 4 sedadla, místo pouhých 2. Ale ten vzduchem chlazený šestiválcový motor byl stále namontován za kabinou. Ačkoli to způsobilo, že 911 byl náchylný k přetáčivosti, pokud byl poháněn nesprávně, znamenalo to také, že většina hmotnosti byla nad poháněnými koly. To, vysvětluje Populární mechanika, zvyšuje trakci. S tím, stejně jako komunikativní řízení a dobře naladěné odpružení, vzduchem chlazený 911 rychle začal získávat fanoušky.
Porsche aktualizováno 911 v průběhu let, přidávání více energie a zavedení lišty jako Turbo a Carrera, které se staly každodenní díly Porsche terminologie. V roce 1989, Porsche přepracované vzduchem chlazených 911, vytváření 964-gen 911, což byl první nabídnout pohon všech kol, posilovač řízení, ABS, Autotrader zprávy. 911 byl znovu obnoven v roce 1995 a vytvořil 993-gen.
Ale, 993 by být poslední vzduchem chlazené Porsche 911 (i když to je také technicky olejem chlazený, moc, Auto a Řidič zpráv). Vzduchem chlazený motor podle Gear Patrol nesplňoval emisní normy a vodou chlazené motory se daly snadněji vyladit. Bohužel následující 996-gen měl některé neslavné problémy s kvalitou, což vysvětluje relativně špatné hodnoty dalšího prodeje těchto automobilů. 996 také nevypadal úplně jako předchozí modely 911, což dále odcizilo některé fanoušky Porsche.
co řídí vzduchem chlazené hodnoty Porsche 911?
Nicméně, 996 sám nezpůsobil vzduchem chlazený Porsche 911values špice. A 996 nemohl být výhradně zodpovědný za vytvoření celého vzduchem chlazeného Porsche festivalu, Luftgekühlt. Alespoň ne přímo.
jak ukazují motocykly Roadshow a Janus, vzduchem chlazené motory mají několik výhod oproti vodou chlazeným. Vzduchem chlazené motory jsou lehčí než vodou chlazené. Jsou také jednodušší. Vzduchem chlazené motory nemají chladič nebo vodní čerpadlo, což znamená, že existuje méně dílů, které mohou selhat. A to je to jednoduchost, to svlékl-dole přírody v kombinaci s stavět kvalitu, která přesto zaujme dnes, Jalopnik vysvětluje, že řídil vysoké ceny.
vzduchem chlazené Porsche 911s, zejména ty nejstarší, mají velmi málo ozdůbek. Žádné počítače, malé tlumení zvuku, někteří nemají ani rádia. Jste to jen vy, motor, převodovka, volant a brzdy. Tyto vozy, dokonce i 993, jsou také poměrně malé. 964 aut, Autotrader hlásí, jsou hubenější než první generace Mazda Miata.
Ale ergonomie znamená, že jste téměř okamžitě pohodlné, Petrolicious zprávy. A jednoduchost také znamená, že vás nic neodvádí od zážitku z jízdy. Pokud je Miata typickým cenově dostupným sportovním vozem, mnozí nadšenci by pravděpodobně považovali vzduchem chlazený 911 za platonický ideál sportovního vozu.
stejně Jako s $300,000 Datsun 240Z, motivace vzduchem chlazené Porsche 911 hodnoty jsou více emocionální než logické. A nejcennější 911s nejsou příliš daleko od žádané ceny 240Z.
není neobvyklé vidět vzduchem chlazené 911s načíst více než $ 100,000 na přinést přívěs. Ti nejčasnější pravidelně přinášejí více. A v roce 2019 se Porsche 911 Carrera RS z roku 1973 prodalo za 600 000 dolarů na pálce. To je víc než černý odznak Rolls-Royce Cullinan.
to nemusí trvat
nicméně, jednorázové vysoké body stranou, zdá se, že tržní hodnotymůže začít trochu ochladit.
i když Disk hlásí, že vzduchem chlazené Porsche 911 ceny nejsou zrovna v propadu, celkově, na trhu se snižuje poněkud. Na začátku roku 2019 Hagerty uvedla, že vzduchem chlazené ceny 911 zaznamenaly největší pokles o 12 měsíců za 5 let. A při pohledu na Pálku, cena historie, zdá se, že tyto klasické vozy začínají příkaz nižší hodnoty.
není jasné, zda je to proto, že kolektorový svět je přesycen, nebo zda jsou auta, která se chystají, prostě méně speciální nebo horší. Ačkoli, aby bylo jasné, pokles ceny stále ponechává většinu chlazených 911s za více než $50,000. Je možné, jak issimi hostitelé JasonCammisa a Derek Tam-Scott diskutují ve videu níže (spicy languagewarning), že auto nadšenci s penězi jdou dál.
i když Porsche 911 bude nepochybně být vždy respektován a obdivován, v současné době 80. a 90. let JDM aut začínají růst v popularitě a hodnotu. Auta jako Nissan Skyline GT-R, Acura Integra Type R a Mitsubishi Pajero jsou ikony samy o sobě. A samotná ITR je nyní oceněna na $ 40,000 – $ 50,000.
Ale pokud chcete klasický styl s trochou praktičnosti, tam je také Ferrari 308 GT4. Je to sportovní vůz 2+2 jako 911, ale jako jediné Ferrari ve stylu Bertone vyčnívá z davu. A kvůli tomu je podhodnocený jako klasické Ferrari, často se prodává za méně než 50 000 dolarů.
vzduchem chlazené Porsche 911 může mít své kouzlo. Ale, pokud si to nemůžete dovolit, počkejte chvíli, a vím, že existují některé pravděpodobně zajímavější alternativy.
Sledujte další aktualizace z MotorBiscuit na naší stránce Facebook.