pokud létáte v USA, určitě jste letěli jednou z regionálních leteckých společností provozujících jménem většího dopravce. Když nastoupíte, můžete být uvítáni „Vítejte na palubě tohoto letu American Eagle provozovaného společností Skywest“, například. American Eagle je Americká značka, která trhy pro své regionální lety, zatímco Skywest je letecká společnost provozující let.
Skywest nepracuje jen pro Američany, ale také provozuje lety na Aljašku, Delta a United.
To mě přivádí na otázku, která čtenáře AL mě e-mailem:
Proč letecké společnosti, jako jsou Spojené a na Aljašce zadávat do třetí strany leteckých společností, jako Skywest pro jumpery? Proč ne jen vytvořit samostatný subjekt provozovat jumpery sebe a vzít domů všechny peníze?
nikdy mi to nedávalo smysl.
jaký je přínos pro letecké společnosti z využívání regionálních dopravců?
jednoduchá odpověď je, že používání regionálních leteckých společností šetří velké letecké společnosti peníze ve srovnání s tím, že provozují let sami. Odkud pocházejí úspory nákladů? Za jednoho jsou zaměstnanci placeni výrazně méně.
podívejme se například na piloty. Za Pilota společnosti Central, tady je hodinový platový postup pro American Airlines první důstojníci:
Zatím tu je hodinový platový postup pro Skywest první úředníci, provozní letů jménem American Eagle:
Jak můžete vidět, piloti na Amerických více než dvakrát tolik, a v mnoha případech i podstatně více než to. Sice letí větší letadla stejně, ale celá myšlenka piloti pracující pro regionální letecké společnosti je, že mohou vybudovat zkušenosti, aby mohli nakonec získat práci v jedné z velkých společností, což je důvod, proč jsou ochotni pracovat za mnohem méně.
tak často to regionální piloti letadel dělají spíše pro zkušenosti než pro peníze.
za to, co stojí za to, Skywest je jedním z nejlépe platících regionálních leteckých společností. Podívejte se na platový postup pro Mesa Airlines, a uvidíte, že piloti v podstatě nedělají mzdu.
jak regionální letecké společnosti vydělávají peníze?
je to docela dobrý obchodní model pro regionální letecké společnosti. Regionální letecké společnosti obvykle dostávají fixní náklady na provoz určitých tras, a pak všechna rizika leží na hlavním dopravci, kterého létají jménem. V některých případech dostanou motivační platby za provoz on-time letů, neruší lety, atd.
přestože si nemyslím, že je to tak běžné v USA, v některých částech světa regionální dopravci získat podíl na zisku, tak na sebe berou velké riziko jako hlavní leteckou společností je, ne-li více.
Proč prostě nevlastní regionální letecké společnosti a nevezmou si domů zisky?
Regionální letecké společnosti (většinou) vydělávat peníze, tak by to nedávalo větší smysl pro Americký jednoduše vlastní jejich American Eagle letadla a provozovat je, spíše než nechat jiné společnosti, aby se zisk z nich? Krátká odpověď zní ne, pravděpodobně ne.
prvním důvodem je, že by to pravděpodobně eliminovalo nákladovou výhodu. Většina velkých dopravců vyjednala se svými odbory, že lety s menším počtem míst než “ X “ budou provozovat regionální letecké společnosti. Můžete se vsadit, že pokud regionální aerolinie se staly součástí hlavní letecká (i když samostatné divize), hlavních dopravců odbory by měly bojovat za výrazně lepší platit pro ty posádky.
Mezitím na regionální aerolinií, piloti a letušky jsou najímáni, protože moc dobře věděl, co budou dělat a jak obchodní model funguje, tak to není tak moc obavy.
historicky dalším důvodem, proč hlavní dopravci uzavřeli smlouvu s regionálními dopravci, je to, že jim umožňuje sdílet určité riziko. Mějte na paměti, že historicky letecké společnosti jsou směšně nerentabilní (i když se to v poslední době změnilo). Takže pronajatá letadla byla téměř přítěží spíše než aktivem, vzhledem k tomu, že ztráceli peníze téměř s každým letem.
zatímco smlouvy regionálních leteckých společností trvají určitou dobu, umožňují leteckým společnostem přizpůsobit poptávku v průběhu času tak, aby odrážely tržní podmínky. Pokud bude poptávka výrazně nižší, velké letecké společnosti nemusejí obnovovat své regionální letecké smlouvy. Pokud poptávka stoupá, mohou rozšířit svou smlouvu a získat více letadel rychleji, než by mohli sami.
Spodní řádek
použití regionální letecké společnosti umožňuje velké letecké společnosti řezat zatáčky s náklady, které nemohli snížit, pokud pracují na stejné lety na vlastní pěst. V průběhu času navíc umožňuje velkým leteckým společnostem přizpůsobit své kapacity, protože regionální letecké smlouvy trvají jen tak dlouho. Typicky regionální aerolinie nebudou divoce ziskové, ale také nemají tolik riziko, že se nevyplatí, jako hlavních dopravců.