Kompresor olej: vše, co potřebujete vědět,
- tyto informace Stáhnout jako pdf soubor
Všechny DENSO A/C Kompresory jsou dodávány jako kompletní sestavy, pre-naplněné správný typ oleje kompresoru.
účelem kompresorového oleje je mazání a chlazení pohyblivých částí kompresoru. Olejová fólie také chrání gumová těsnění v chladicích potrubích a spojích, což snižuje množství úniku chladiva. Existují však obrovské rozdíly v typech a kvalitě kompresorového oleje. Aby byla zaručena správná cirkulace oleje
v cyklu chladiva, musí být kompresorový olej odolný vůči tlaku a teplotě za všech provozních podmínek. Garáže by měly kompresor plnit pouze chladicím olejem schváleným výrobcem automobilu nebo kompresoru a měly by se také vyhnout použití univerzálních nebo vícestupňových olejů.
pozor na univerzální olej!
Nedostatečné mazání v důsledku univerzální olej je druhý nejčastější důvod pro A/C kompresoru selhání
Analýza DENSO Kompresor klimatizace záruční nároky ukazují, že ve čtvrtině všech případů garáže nepoužil správnou PAG-olej, který je potřeba pro Kompresory DENSO. Použití nesprávných olejů, jako jsou univerzální oleje nebo olejové směsi, nevyhnutelně vede k záchvatu a poškození. Je to proto, že univerzální oleje, často přednostní garáže, jsou PAO oleje nebo minerální oleje s jinou viskozitou, které syntetický PAG-oleje. PAO-oleje se nemíchají dobře s Pag-oleji a chladivem R134a nebo R1234yf, což vede ke špatnému mazání a zvýšenému opotřebení.
Kromě toho, různé viskozity způsobit tenčí olejový film tvoří mezi válec a píst, což vedlo k zadržení nebo snížení životnost kompresoru. Pro určení správného typu oleje se vždy řiďte identifikačním štítkem kompresoru, který je připevněn k zadní nebo boční straně kompresoru. Nový štítek také zobrazí množství oleje uvnitř nového kompresoru.
v některých případech se to může lišit od specifikací vozidla! Proto vždy zkontrolujte údaje výrobce automobilů.
Zajistit správné množství oleje je použit
Základní akce při demontáži kompresoru:
- Po zotavení chladiva: Při odebírání chladiva, některé kompresorové oleje se smíchá s chladivem, a budou odstraněny z chladicího okruhu spolu s chladivem. Je nezbytné, aby byl tento olej vypuštěn na čerpací stanici klimatizace a jeho objem byl přesně změřen. Vypuštěný objem musí být při doplňování chladivem naplněn do cyklu chladiva.
- po vyjmutí starého kompresoru: vypusťte olej z kompresoru a změřte jeho množství. Zkontrolujte instalační příručku kompresoru pro příslušný postup vypouštění oleje.
pozor! Mezi 30-50% z celkového množství oleje by mělo být vypuštěno. V opačném případě by systém mohl být přeplněn z doplňování příliš mnoho kompresorového oleje nebo UV úniku barviva během A / C Servis. 3 až 5 ccm UV únikového barviva je tolerováno pro systémy do 1000 gramů chladiva!
Olej rozdělení do A/C systému (referenční hodnoty, se pohybuje v závislosti na venkovní teplotě a zatížení motoru)
Kompresor instalační tipy:
Všechny DENSO A/C Kompresory jsou kompletní sestavy, pre-naplněné správný typ oleje kompresoru.
Pokud byl systém propláchnut: originální kompresory DENSO dodávané se správným množstvím oleje lze instalovat přímo. Otáčejte kompresorem systematicky ručně, abyste rovnoměrně rozložili olej. Tím se zabrání poškození při spuštění kompresoru nebo při spuštění.
Pokud není nutné proplachování systému: pomocí následujícího výpočtu potvrďte správné množství oleje, které chcete vyjmout z Nového kompresoru DENSO A/C.
příklad Výpočtu:
celkové množství oleje v novém kompresoru (A) je 120 cm3.
množství oleje vypuštěné ze starého kompresoru (B) je 50 cm3.
množství oleje k odstranění (C) z nového kompresoru je A-B, 120-50= 70 cm3.
3. U některých aplikací je nutné přidat olej. U některých aplikací je nutné přidat olej. Například tam, kde existuje jedno a stejné číslo dílu pro jednotlivé a dvojité cykly výparníku nebo když se množství oleje nového kompresoru liší od specifikací vozidla. V takovém případě vždy zkontrolujte údaje výrobce automobilu a potvrďte správné množství oleje. Nikdy nepřidávejte olej přímo do kompresoru, vždy jej přidejte do kondenzátoru, sušičky přijímače nebo druhého cyklu výparníku.
zvláštní pokyny pro typy kompresorů 5SE/SL