protože mluvíme o proporcích vlajek, Zajímalo by mě, zda jsou proporce někdy symbolické samy o sobě, nebo vždy více či méně libovolné. (Ponechme prozatím stranou podivíny jako Nepál a Katar.) Tato otázka vyvstává z otázky, proč je tak důležité udržovat správné proporce. Ron například poukázal na to, že mnoho chyb je způsobeno standardizací výrobního procesu vlajky. Dříve někdo řekl, že všechny vlajky bývalého Sovětského svazu se držely rozměrů starého kladiva a srpu. Podobně při pohledu na můj vlajkový graf se zdá, že všechny vlajky bývalé Jugoslávie mají víceméně stejné rozměry. Jsem ochoten se vsadit, že je to výsledek méně nostalgie po starých časech a více skutečnosti, že bylo snazší nechat nastavení na strojích na výrobu vlajek tak, jak je….
znovu se tedy ptám, proč je důležité udržovat proporce rovné? Barvy a symboly mají významy, které by bylo špatné měnit, ale pokud jsou proporce voleny libovolně…
Josh Fruhlinger, 29. ledna 1996,
Jeden pár vlajek, které se liší pouze v jejich proporce jsou ty ofIndonesia (2:3) a Monakem (4:5). Samozřejmě, nevím, zda proporce mají význam samy o sobě, ale mají význam ve vztahu k sobě navzájem v tom, že jsou jediný způsob, jak rozlišit dvě vlajky.
těžko přemýšlím o situaci v reálném světě, kdy by se vlajky těchto dvou zemí mohly zaměnit. (Ztroskotaní námořníci se umývají na neznámém břehu; “ v jaké zemi jsme?““Musí to být Indonésie-podívejte se na tu vlajku.““Ano, a ta velká budova tam musí být slavné Kasino Djakarta!“)
Bruce Tindall, 29. ledna 1996,
UJ rodina je ve tvaru 1:2 a myslím, že s „obchodních důvodů“ flagmaker má zajistit správný poměr pro tyto a jiné vlajky, jinak bude dál sedí na své věci (standardizace výroby by naznačují, obecné 2:3 poměr a myslím, že tam je docela banda 2:3 vlajky právě z tohoto důvodu).
položím své otázky dříve: v době před hromadnou výrobou, kdy se stanoví návrh a měření vlajky. Rád bych se podíval přes ramena těch v minulosti i současnosti, kteří mají na starosti vytváření vlajky nebo kteří zpracovávají požadavky na designéry. Proč zvolili 1: 2 nebo 2: 3? Snažil jsem se uvést některé důvody pro 2:3 / 3:5 volba, ale velmi pravděpodobně existuje více. Námořnické národy mohou mít například staré tradice námořní vlajky. Možná by o tom některé dokumenty mohly říci více.
Martin Karner, 13. ledna 2005,
zdá se, že výrobci chtěli vybrat poměru, a všechny své vlajky 2:3, nebo 1:2 nebo cokoliv jiného. Vzpomeňte si na komentáře k nejnovějšímgeorgia státní vlajka: říkali, že pokud by to bylo 1: 2, bylo by to delší než americká vlajka, protože hvězdy & pruhy jsou de facto vyrobeny za 2: 3. Kanadské (nebo alespoň Britské Kolumbie) městské vlajky jsou primárně vyrobeny v 1: 2, i když ilustrace Heraldů ukazuje vlajku 2:3.
2:3 Kanadské vlajky
obrázek Martina Truchlit, 4. prosince 2005
modifikované Dean a McGee, 13. ledna 2006,
Při zobrazení jako OSN může vypadat lépe s vlajkami na jednotnou velikost, mnoho vzorů vypadat „špatné“, když jsou ve špatném poměru. Vlajka Britské Kolumbie je často vyrobena v 1: 2, která se táhne zapadajícím sluncem, aby vypadala jako banán s korunou, a kanadské vlajky v 2: 3 mají příliš mnoho bílé nad a pod javorovým listem.
původní zpráva se soustředila na výletní loď s Bahamskou vlajkou, která patřila americké společnosti. Pravděpodobně si objednali své vlajky od společnosti, která používá standard 2: 3, nebo si možná objednají své vlajky 4 „x 6“, aniž by přemýšleli o proporcích. Musím říct, že na mé oko, vodorovně pruhované vlajky jako Bahamas, Malajsie a USA nejsou tak nápadně „špatné“, když jsou proporce špatné.
Dean a McGee, 13. ledna 2006,
Podle „hlavních“ vlajka tvůrci mluvil jsem s o toto téma, problém je „automatizace“ pro nedostatek lepšího slova.
na západě je dnes vzácné, že výrobce vlajek má velké množství lidí, kteří jsou skutečně zruční v řemesle výroby plně šitých vlajek s výjimkou snad národní vlajky uvedené společnosti. Když vlajka tvůrci mají takové lidové na zaměstnance, schopné dělat jiné věci, zaplatí prémiovou cenu udržet kolem nich. Náklady jsou předávány zákazníkovi.
automatizace znamená, že pro všechny příznaky jsou nastaveny určité standardy, ať už proporcionálně správné nebo ne.
viděl jsem (pravděpodobně) stejný výše zmíněný praporčík Bahamy, když jsem byl v Benátkách. Když jsem se přiblížil k výletní lodi, všiml jsem si, že Kanton byl vytištěn a ostatní části byly spojeny dohromady. To byl mnohem levnější způsob, jak učinit praporčíka protikladem k tomu, aby bylo vše šité na míru.
s největší pravděpodobností byl Bahamský praporčík v Benátkách vyroben v Americe, což znamená, že byl poměrně levný ve srovnání s evropskými vlajkami.
je to už nějaký čas, co jsem byl na Bahamách, ale když jsem tam byl, málokdy jsem viděl nějakou vlajku nebo praporčíka v poměru 1: 2. Téměř všechno s výjimkou několika málo vládních vlajek bylo 2: 3 nebo 3: 5 a Annin nebo Dettra. Když o tom tak přemýšlím, nevzpomínám si, že bych někdy viděl v Bahamských vodách Rudého praporčíka 1:2.
Clay Moss, 13. ledna 2006
mohu říci několik nápadů na otázku velikosti vlajky pro Rakousko-Uhersko a myslím, že poměr vlajky s tím poněkud souvisí.
Rakousko-uherské námořní vlajky původně byly vyrobeny z proužky 48 cm výška, s názvem „Kleid“ (množné číslo „Kleider“), takže výška vlajka byla násobkem 48 cm (přibl.)
to je s největší pravděpodobností typické i pro jiné země, že jedna jednotka byla založena na více či méně standardizované míře dostupné látky. Druhou stranou by bylo jakékoli opatření vhodné pro výrobu, buď určené délkou dostupné látky, nebo velikostí výrobních zařízení, nebo jednoduše nějakým snadno měřitelným poměrem (1: 2 nebo 2:3 spíše než 4:7).
Marcus E. V. Schmöger, 5. února 2006
Tam byla otázka, proč příznaky jsou sníženy v noci a já jsem tušil, že to má co do činění především s ochranou vlajky materiálu. Vzhledem k tomu, že větry na moři a v pobřežních oblastech jsou tvrdší a konstantnější, vlajky jsou sníženy, když nejsou vidět, tj. na volném moři a během noci. Ve vnitrozemských zemích nejsou vlajky v noci sníženy, protože vítr je méně tvrdý. To dokonale odpovídá vašim poznámkám. Kromě Marcuse produkce bodů máme tedy tři klimatické faktory, které mohou být ve prospěch delší vlajky v přímořských regionech: drsné větry, které spotřebovávají látky z letu směrem na zvedáku, snadnost opravy dlouhou vlajku a absence problém, který dlouhou vlajka vlaje méně snadno, než krátký.
Martin Karner, 6. února 2006
delší vlajky (např., 1:2) může být více užitečné pro námořní národy, protože starý způsob opravy počasí-poškozené vlajky na lodi (která byla IIRC odříznout proužek z běhu na opravu jakéhokoliv poškození). Dlouhá vlajka by proto mohla být snadněji opravena. Na souši se to stalo méně problémem, protože nové vlajky mohly být snadněji získány a dynamika vlajkového létání (což ISTR říká, že kratší vlajka bude létat snadněji) mohla vstoupit do hry v designu. Kvůli tomu důvodu, dávalo by smysl, kdyby země s námořními tradicemi upřednostňovaly delší vlajky, a vnitrozemské země upřednostňovaly kratší vlajky. To samozřejmě nevysvětluje, proč země jako Nizozemsko preferují kratší vlajky, ale mohlo by to vysvětlit Spojené království a jeho majetek, a také země jako Švýcarsko.
James Dignan, 5. února 2006
předpokládá se, že britské námořní vlajky dosáhly poměru 1: 2 nedbalostí.17. století anglické námořní praporky byly vyrobeny z materiálu, který byl asi jedenáct palců široký. Bylo stanoveno, že délka vlajky by měla být osmnáctinásobkem počtu šířek materiálu použitého k vytvoření vlajky. Poměr tehdy byl tedy 11: 18. V průběhu let, z důvodů, které jsem nikdy neviděl vysvětlit, šířka materiálu použitého k výrobě vlajek byla snížena, ale nebyla provedena žádná odpovídající úprava stanovené délky. Délka vlajek se tak zvýšila vzhledem k jejich šířce. Kolem roku 1840 byla šířka materiálusnížena na devět palců, což dává poměr 8: 18. Nyní byly zavedeny standardní velikosti, ve kterých byla délka dvakrát větší než šířka.
David Prothero, 6. února 2006
Podle Pepys psaní v druhé polovině 17. Století „je obecně třeba poznamenat, že bewper (prapory), ze které barvy jsou vyrobeny být 22 palců (cca 56cm) v šíři a polovina šířky nebo 11 palců v běžném diskurzu název šíře tepána do barvy, každé takové šíři, je dovoleno půl metru (18 cm nebo cca 46cm) za jeho běhu“.
v Případě, že vlajka velikosti vzhledem k roku 1742 může být citován jako důkaz, že ‚šířka‘ snížil na 10 palců do tohoto data, a přežívající nohy 20 x 40 stop White Ensign z roku 1787 (nepočítaje Provozovny 1822) naznačuje, že šířka snížil opět na jeho moderní šířce 9 palců, které později 18. Století?
Christopher Southworth, 6. února 2006