OBD-II P0410 Poruchový Kód
Sekundární Air Injection Systém Poruchu,
Tady je to, co P0410 znamená, že v jednoduchých podmínkách
P0410 je OBD-II generic kód. P0410 se nastavuje vždy, když řídicí počítač motoru (ECC) zjistí poruchu systému vstřikování vzduchu. Systém vstřikování vzduchu (AIS) je navržen tak, aby přiváděl vzduch do výfuku motoru při výstupu z výfukového potrubí. Vstřikovací body mohou být na výfukovém potrubí před katalyzátorem (CAT) nebo uprostřed cesty CAT. Operace zahrnuje zavedení kyslíku do výfukových plynů, což umožňuje, aby zbývající palivo pokračovalo ve spalování. Letecký systém existuje, aby urychlil snižování emisí. ECC určuje, zda má nebo nemá být kód P0410 spuštěn na základě údajů z kyslíkového senzoru(senzorů) a / nebo pokud dojde k elektrickému přerušení v obvodech vzduchového čerpadla. Při použití kyslíku, snímače dat k testování systém vstřikování vzduchu, ECC příkazy vzduchové čerpadlo a opatření lambda dat pro pokles napětí (indikace, že výfuk je teď štíhlá vzhledem k zavedení neměřený vzduchu). Když ECC neuvědomí pokles napětí O2, spustí p0410.
co způsobilo, že moje vozidlo nastavilo poruchový kód P0410?
existuje několik komponent, které tvoří systém vstřikování sekundárního vzduchu. Začneme s hlavní složkou, kterou je vzduchové čerpadlo. Vzduchové čerpadlo může být mechanicky ovládáno (hadovitý pás) nebo elektrické. Druhou složkou je přepínací ventil, který je připojen k výstupu vzduchového čerpadla a řídí, zda má být vzduch dodáván do výfukového plynu nebo atmosféry. Třetí je řídicí solenoid systému vstřikování vzduchu, který spouští přepínací ventil otevřený nebo uzavřený, a nakonec máme vzduchovou trubici a zpětný ventil umístěný mezi přepínacím ventilem a výfukovým potrubím. Zpětný ventil se používá k umožnění proudění vzduchu pouze v jednom směru; směrem k výfuku a od čerpadla. Všimněte si, že některé z těchto součástí mohou být kombinovány do jednotlivých jednotek, například v případě zpětného ventilu/přepínacího ventilu jedné jednotky. Potíže s některou z výše uvedených součástí vstřikování vzduchu nastaví P0410. Mezi běžné spouštěcí důvody P0410 patří:
- motor vstřikovacího čerpadla vzduchu je vadný.
- pojistka motoru vstřikovacího čerpadla vzduchu je spálena. Vyhledejte pojistkový panel. Identifikujte pojistku vstřikovacího čerpadla vzduchu a zkontrolujte stav pojistky.
- v trubici pro vstřikování vzduchu je omezení. Nadměrné hromadění uhlíku mohlo zablokovat proudění vzduchu.
- vadný přepínací ventil vstřikování vzduchu. Není neobvyklé, že dojde k selhání přepínacích ventilů. Přepínací ventil je neustále vystaven vysokému teplu.
- vadný solenoid ventilu přepínače vzduchu. Tato porucha by měla také spustit P0491, s výjimkou případů, kdy je vaše vozidlo vybaveno vakuově řízeným přepínacím ventilem.
- zapojený katalyzátor zvyšuje protitlak ve výfukovém plynu a neumožňuje dostatečný průtok vzduchu za výfukovým potrubím. Tato chyba způsobující P0410 je vzácná. Pokud je CAT vadná, spustí jeden nebo více dalších poruchových kódů souvisejících s katalyzátorem.
- kyslíkové senzory selhávají, ale ještě nejsou zcela vadné. Pomalá rychlost spínače senzoru kyslíku.
jaké příznaky se u mého vozidla projeví při nastavení chybového kódu P0410?
- Vaše vozidlo světla check engine (CEL), Kontrolka funkční Poruchy (MIL) nebo Service Engine Brzy světlo bude svítit a freeze frame data uložená informace týkající se data senzor motor v době, kdy ECC zjištěna vstřikování vzduchu chyba. Poruchový kód P0410 bude také zaznamenán do paměti ECC ROM.
- žádné problémy s ovladatelností by se neměly vyskytnout.
- spotřeba paliva může být snížena.
Jak mohu opravit problém P0410 a kde mám začít?
Začněte tím, že zajistíte práci motoru vzduchového čerpadla. Spusťte motor vozidla, když je studený, a poslouchejte vzduchové čerpadlo. Mělo by běžet alespoň jednu minutu. Pokud nechcete slyšet, motor běží, chyba může být s motorem, vstřikování vzduchu pojistka motoru, vstřikování vzduchu relé čerpadla, nebo napájecího konektoru k motoru.
počkejte, až se vaše vozidlo úplně ochladí (studený start), odpojte elektrické připojení motoru vzduchového čerpadla, nastartujte motor a zkontrolujte napětí. Pokud existuje napětí, můžete mít podezření na vadný motor vzduchového čerpadla. Vyměňte motor a pokračujte v testování. Pokud vzduchové čerpadlo běží, odpojte trubku vedoucí k přepínacímu ventilu a zkontrolujte průtok vzduchu. Pokud nedochází k proudění vzduchu, zkontrolujte trubku, zda není obstrukční. Tato část vzduchového potrubí bude obvykle jasné obstrukce a vy byste měli přesunout na kontrolu přepínací ventil a elektromagnetický, stejně jako sekce přívodu vzduchu trubka po třícestný ventil a zpětný ventil. Boční poznámka, uhlík bude shromažďován nejblíže výfukovému systému.
solenoid bude umístěn vedle přepínacího ventilu. Bude mít dvě vakuové linky. Jeden vedoucí od sacího potrubí k solenoidu (vakuový přívod) a jedno vakuové potrubí vedoucí k přepínacímu ventilu. Zatímco motor běží na volnoběh, zkontrolujte přívodní vakuum. Nejprve odpojte vakuovou hadici od strany potrubí a zkontrolujte vakuum a další ze strany solenoidu. Měli byste vidět cca. 18in vakua při volnoběhu. Pokud není přítomno žádné vakuum, zkontrolujte vakuové potrubí, zda neobsahuje praskliny a / nebo odpojení. Poznámka, Pokud je přepínací ventil elektricky ovládán,nebudou k dispozici žádné vakuové vedení. Místo toho pomocí voltmetru budete muset zkontrolovat napětí (5v-12v) na elektromagnetických svorkách.
Pokud problémy s vakuem nebo elektrickým solenoidem neexistují, přejděte k samotnému přepínacímu ventilu. Přepínací ventil bude umístěn nejblíže k výfukovému potrubí. Obvykle se jedná o hliníkový nebo ocelový ventil s kovovou hadicí vedoucí k výfukovému potrubí (v některých případech také k katalyzátoru) a gumovou nebo plastovou hadicí vedoucí k vzduchovému čerpadlu. Odpojte kratší kovovou trubku vedoucí k výfukovému potrubí. Více než pravděpodobné, že zde najdete velké množství uhlíku. Vyčistěte zkumavku. Zkontrolujte také výfukové potrubí. Pokud se zdá, že je zapojen, možná budete muset odstranit potrubí a vyčistit uhlík.
Někde podél linie provedení výše uvedených kroků byste měli najít chybu způsobuje vaše vozidlo vyvolat P0410 chybový kód.
po opravě budete muset resetovat ECC vašeho vozidla, abyste vypnuli kontrolku kontrolky motoru. Můžete se také rozhodnout nevynulovat počítač a řídit vozidlo nejméně 300 sto mil v průběhu několika dní, abyste zjistili, zda se CEL sám vypne. Technicky, pokud byla vaše oprava úspěšná, ECC vyčistí P0410 po třech úspěšných jízdách (tři studené starty motoru) a zhasne světlo.
Pokud se rozhodnete resetovat počítač ručně (pomocí diagnostického přístroje), které budete potřebovat k dokončení cyklu jízdy za účelem dokončení (PŘIPRAVTE se) požadované emisní připravenosti monitory a být připraveni předat smog zkontrolovat. Řízení vašeho vozidla po dobu jednoho týdne, na dálnicích i městských silnicích, dokončí jízdní cyklus. Smog stanice bude více než pravděpodobné, vymazání chybového kódu ručně, protože nebudou mít pohodlí jízdy vozidla přes prodloužit množství času. V opravně bude p0410 vyčištěn a vozidlo jede na krátkou cestu po studeném startu za účelem ověření opravy. Než se vrátíte do smogové stanice k závěrečné kontrole, budete muset dokončit jízdní cyklus. Poznámka: ruční vymazání ecc chybových kódů vymaže data monitoru emisí. Čekání na zhasnutí světla samo o sobě není.
- zkontrolujte provoz vzduchového čerpadla.
- zkontrolujte pojistku vzduchového čerpadla(pouze elektrické čerpadlo).
- zkontrolujte relé vstřikovacího čerpadla vzduchu(pouze elektrické čerpadlo).
- zkontrolujte omezení vstřikovací trubice.
- zkontrolujte přepínací ventil pro správné otevírání a zavírání.
- zkontrolujte solenoid přepínacího ventilu pro správnou funkci a přívod vakua (pokud je provozován ve vakuu)
- zkontrolujte zpětný ventil vstřikování vzduchu. Sledujte, zda uvízl v uzavřené nebo otevřené poloze.
- zkontrolujte výfukové potrubí a všechny průchody pro vstřikování vzduchu, zda nedochází k nadměrnému usazování uhlíku.
- zkušební kyslíkový senzor(senzory) pro rychlost spínače. Zajištění lambda(y) produkují napětí přesně a s rychlou reakční doba na zvýšení napětí a snížení.
mohu řídit své vozidlo s chybovým kódem P0410 a osvětleným CEL?
- můžete řídit své vozidlo s P0410 nicméně mějte na paměti, vaše vozidlo neprojde smog kontroly.
- problémy se systémem vstřikování vzduchu nezpůsobí žádné příznaky ovladatelnosti.
- kontrolka check motoru nebo kontrolka poruchy se rozsvítí, dokud je v ECC zaznamenán p0410.