zpětné kompatibility, je dobře známý pojem v tech kruzích, ale nemusíte být softwarový inženýr nebo Playstation 3 loyalist, aby si toho vážím. Automatická převodovka Ford C6 je toho skvělým příkladem v automobilovém světě, protože je také základem novější automatiky v nákladních automobilech Ford. A díky tomuto sdílenému základu je Ford C6 připraven upgradovat na vylepšení implementovaná v jeho nástupcích.
předtím, Než jsme se dostat do detailů, pojďme mluvit o tomto konkrétním C6 je doma: triple-černá 1972 Continental Mark IV, který byl výkop z eBay koupit zpět v pozdních 2000s. Prodávající chtěl jen $2500 pro jeho výprodej najít, takže peníze byly převedeny, výlet zahájena, a jeden test drive mě do mdlob. Původní majitel vyvrtal do kapoty dva otvory pro býčí rohy (tragicky nejsou zahrnuty), které se staly genezí rozsáhlého re-fresh: svěží barvy, nové vinylové střechy, vysoká komprese D0VE hlavy, vlastní-země RV cam, Hooker headers (určeno pro velký blok ’72 Grand Torino), a širší ocelová kola pro více gumy držet to všechno dolů na silnici. Hezké a rychlé auto nakonec potřebuje ještě více práce, takže 48 let stará převodovka byla samozřejmě nejslabším článkem.
Seznamte Ford 4R100, čtyř-rychlost overdrive používá na benzín a nafta-poháněl nákladní vozy až do roku 2004. Je to nejpokročilejší iterace třístupňového Fordu C6, ale nemusíte provádět velké operace**, abyste získali část své technické nadřazenosti. Přidání overdrive k C6 je fyzicky nemožné, ale 4r100 může darovat svou dopřednou planetovou převodovku pro kratší první a druhý převodový poměr. Tím se vytvoří“ širokoúhlý “ C6. Jako majitel vozidel s Fordem AOD overdrive a jeho daleko, mnohem lepší 4r70-W (W pro široký poměr) nahrazení, raději věřte, že jsem chtěl to, co jsem viděl na internetu. Tak jsem zavolal svému přenosovému guru Garymu pro jeho zpětnou vazbu. Nejen, že souhlasil, Garyho hloubka znalostí byla mimo působivou. Totiž:
„4R100 dopředu planetární nastavit zlepšuje C6 první zařízení od 2.46:1 na 2.71:1, a druhý stupeň od 1:46:1 1,54:1. Ct Powertrain Products nabízí tento upgrade jako kit. Vstupní shell do převodovky může být těsný, takže změny vstupních shell a předávání případě může být požadováno.“
CT kit nepoužívá originální díly Motorcraft, ale aftermarket kousky jsou vysoce kvalitní a za zlomek ceny. Spolu s dopřednou planetovou sadou 4R100 přidal Gary stánek 2200, spojku válečkových ložisek,řadicí soupravu a potřebnou sadu master rebuild (vždy potřebnou při přestavbě staré převodovky).
Takže to, co je konečný výsledek všech těchto ručně sbírané části? Značka má vysoký poměr pneumatik / konečného pohonu, ale to nezabrání nové převodovce s širokým poměrem, aby spustila velký člun s temperamentnějším zrychlením na prvním rychlostním stupni. Starty jsou mnohem těžší, díky měniči točivého momentu, který je pravděpodobně 500 + rpm „volnější“ než tovární převodník, i když je těžké s jistotou znát přesné číslo. Posuny nahoru i dolů jsou rychlé, ale neviditelné kvůli sadě pro řazení na trhu s náhradními díly.
Jistě, nemusíte široký-poměr ozubená kola, volnější converter, nebo i válec, spojka pro dobré C6 znovu, ale žádný z 10+ Ford C6-vybavená vozidla jel jsem ubral to bez námahy na půl plynu a ránu přes první rychlostní stupeň to rychle. Kdo ví, úspora paliva by se mohla zlepšit i se spojkou válečkových ložisek.
takže Ano, Tento C6 má nyní velký kus zdokonalení přítomného v moderní převodovce, což ukazuje na jednu z výhod přítomných, když automobilka neobjeví kolo na každém kroku. Díky bohu za zpětnou kompatibilitu!
**Při upgradu na jeden z jeho overdrive-ládina potomci (nebo drahé Převodovky Prodejci kit) byl považován za vzácné a drahé 1989-91 E4OD, nebo počítačem řízené E4OD/4R100, a konečně 4R70-W rozhovor bude více než dvojnásobek nákladů na dobře postavené C6. Všechny tři možnosti vyžadují zhotovení nového příčníku, spravedlivá úprava trans tunelu, hackování mého zcela nového výfuku, atd., nad rámec nákladů na přestavbu kterékoli převodovky.