Mikojan-Gurevič MiG-15

po tomto příkladu přeběhli celkem čtyři polští piloti MiG-15. Žádné vojenské mapy ukázaly zahraniční Baltského pobřeží, a tak Franciszek Jarecki navigovat pomocí základní školní atlas, tři ze čtyř pilotů se podařilo najít malý ostrov Bornholm, zatímco jeden přijel na švédské Pobřeží, přibližně o 80 km na Sever od ostrova Bornholm.

severokorejský pilot, poručík Kenneth h. Rowe (narozen No Kum-Sok), přeběhl 21. září 1953 na letecké základně Kimpo. Po přistání tvrdil, že o odměně 100 000 dolarů neví. Tento MiG-15 byl důkladně zkontrolován a byl testován několika zkušebními piloty, včetně Chucka Yeagera. Yeager uvádí ve své autobiografii MiG-15 měl nebezpečné manipulace chyby a tvrdil, že při návštěvě SSSR, Sovětští piloti byli skeptičtí, že se potopili v to, že to údajně být velmi nebezpečné. Letadlo poručíka No je nyní vystaveno v Národním muzeu Letectva Spojených států poblíž Daytonu v Ohiu.

Studené WarEdit

v Průběhu roku 1950, MiG-15, SSSR a jejich Varšavské smlouvy spojenci na mnoha příležitostech, proti kterému se zakročuje z NATO letecké síly provádějící průzkum v blízkosti nebo uvnitř jejich území; takové případy někdy skončil s letadly z jedné nebo druhé straně byl sestřelen. Mezi známé incidenty, kdy byl MiG-15 zapojen, patří:

• 16. Prosince 1950: USAF RB-29 byl sestřelen nad Primore (Japonské Moře), dva MiG-15 piloti, Kapitán Štěpán A. Bajaev a Poručík 1. N. Kotova.
• 19. listopadu 1951: MiG-15bis pilot Poručík 1. a. a. Kalugin nuceni USAF C-47, která pronikla maďarského vzdušného prostoru, přistát na letecké základně v Pápě.
• 13. června 1952: Dvě námořní MiG-15, letěl Kapitán Oleg Piotrovich Fedotov a 1. Poručík Ivan Petrovič Proskurin, sestřelil RB-29A poblíž Valentin Bay, přes Moře z Japonska. Všech 12 členů posádky zahynulo (jejich těla nebyla nalezena).
• 13. června 1952, Catalina aféra: Sovětský MiG-15, který pilotoval kapitán Osinskij, sestřelil průzkumný letoun Douglas DC-3 švédského letectva pilotovaný Alvarem Almebergem u Ventspils nad Baltským mořem. Všech osm členů posádky zahynulo. Jeden ze dvou švédských vojenských létajících člunů Catalina, který prováděl následné pátrání a záchranu sestřeleného DC-3, byl také sestřelen MiG-15, i když bez ztrát na životech.
• 7. srpna 1952: Dva MiG-15 piloti, 1. Poručíků Zeryakov a Lesnov, sestřelen LETOUNY RB-29 na Kurilské Ostrovy. Zahynula celá devítičlenná posádka (ostatky jednoho, kapitána Johna R. Durnham, byly vráceny do Spojených států v roce 1993).
• 18. listopadu 1952: Čtyři MiG-15bis zapojeni čtyři F9F-2 Panther od letadlové lodi USS Oriskany (CV-34) poblíž Vladivostoku. Jeden MiG-15 pilot, Kapitán Dmitriy Belyakov, se podařilo vážně poškodit mladší Poručík David M. Rowlands ‚ s F9F-2, ale o pár vteřin později on a Poručík 1. Vandalov byl sestřelen Elmer Royce Williams a John Davidson Middleton. Ani jeden sovětský pilot nebyl nalezen.
• 10. Března 1953, Letecká bitva nad Merklín: Dva MiG-15bis Československého letectva zachyceny dvě F-84Gs v Čs. vzdušného prostoru. Poručík Jaroslav Šrámek jednoho z nich sestřelil, F-84 se zřítila na bavorském území. Americký pilot bezpečně odstoupil.
• 12. Března 1953: Sedm letců bylo zabito, když Royal Air Force Avro Lincoln letěli byl sestřelen Sovětský MiG-15 v Berlíně letecký koridor, v blízkosti Boizenburg, 51 km (32 km) severovýchodně od Lüneburg.
• 29. července 1953: Dva MiG-15bis zachytil RB-50G blízkosti Gamov, v Moři Japonska, a nařídil jí, aby přistát na své základně. Střelci RB-50 zahájili palbu a zasáhli MiG 1. poručíka Aleksandra D. Rybakova. Rybakov a jeho parťák 1. poručík Yuriy m. Yablonskiy pak sestřelili RB-50. Jeden z členů posádky (John E. Roche) byl zachráněn naživu a tři mrtvoly byly získány. Zbývajících 13 členů posádky se pohřešovalo v akci.
• 17. Dubna 1955: piloti MiG-15 Korotkov a Sazhin sestřelili RB-47E severně od poloostrova Kamčatka. Všichni tři členové posádky zahynuli.
• 27. Června 1955: let El Al 402 byl sestřelen dvěma bulharskými letouny MiG-15 po proniknutí do bulharského vzdušného prostoru. Při útoku zahynulo všech 58 cestujících a posádka.

Suezský Průplav Krize (1956)Upravit

Egypt koupil dvě letky MiG-15bis a MiG-17 bojovníků v roce 1955 z Československa s sponzorství a podporu SSSR, jen v čase k účasti na Suezský Průplav Krize. Do vypuknutí Suezského konfliktu v říjnu 1956, čtyři perutě Egyptského letectva byly vybaveny typu, i když pár piloti byli vyškoleni, aby letět s nimi efektivně.

poprvé viděl letecké akce, ráno 30. října, zachycující čtyři RAF Canberra bombardéry na průzkumné misi nad Canal Zone, poškození. Později téhož dne MiG-15 zaútočily na izraelské síly v průsmyku Mitla a El Thamed na Sinaji a zničily půl tuctu vozidel. Výsledkem je, že Izraelské letectvo (IAF) ustanovil stálé bojové letecké hlídky nad Kanálem, a další útok vyústil ve dva Migy sestřeleného IAF Mysteres, i když Egyptská letadla byli schopni úspěšně zasáhnout Izraelské vojáky.

následující den MiGy poněkud vyrovnaly skóre, když těžce poškodily dva bojovníky IAF Ouragan a přinutily jednoho z nich přistát v poušti. Britská a francouzská vojenská letadla pak začalo systematické bombardování z Egyptské letecké základny, zničení minimálně osmi Migy a desítky dalších Egyptských letadel na zemi a nutí ostatní, aby se rozešli. Zbývajícím letadlům se ještě podařilo letět s některými útočnými misemi, ale Egypťané ztratili vzdušnou převahu.

během leteckého boje proti IAF se egyptskému MiG-15bis podařilo sestřelit dva izraelské letouny: Gloster Meteor F.8 dne 30. října 1956 a 1. Listopadu Dassault Ouragan, který provedl břišní přistání — toto poslední vítězství zaznamenal Egyptský pilot Faruq el-Gazzavi. Třetí letoun, L-8 Piper Cub, byl zničen na zemi.

Egyptský MiG-15 byl poškozen, ale pilot dokázal přistát v Jezeru Bardawil a letoun byl zachráněn tím, že Izraelské síly.

Taiwan Straits crisisEdit

po skončení korejské války obrátila komunistická Čína svou pozornost zpět k nacionalistické Číně na ostrově Tchaj-wan. Čínské MiG-15 byly v akci nad tchajwanským průlivem proti přesile nacionalistického letectva (CNAF) a pomohly umožnit komunistickou okupaci dvou strategických ostrovních skupin. USA poskytovaly podporu nacionalistům od roku 1951 a začaly dodávat F-86 v roce 1955. Sabres a MiGy se střetly o tři roky později v Quemoyově krizi.Během 1950, MiG-15 z Čínské lidové Osvobozenecké Armádní letectvo (PLAAF) často zabývá Republika Číny (ROC) a AMERICKÝCH letadel v boji; v roce 1958 ROC F-86 bojovník dosáhl první vzduch-vzduch zabít s AIM-9 Sidewinder air-to-air missile proti PLAAF MiG-15.

VietnamEdit

Vietnam provozoval řadu MiG-15 a MiG-15UTIs pouze pro výcvik. Neexistuje žádná zmínka o tom, že by se MiG-15 účastnil jakéhokoli boje proti americkým letounům v raných fázích vietnamské války.

Další eventsEdit

první člověk ve vesmíru, Jurij Gagarin, byl zabit při nehodě během Března 1968 trénink letu na MiG-15UTI v důsledku špatné viditelnosti a nedorozumění s pozemní kontrolou.

MiG-17Edit

pokročilejší MiG-17 Fresco byl velmi podobný ve vzhledu, ale řešit mnoho omezení MiG-15. Představilo nové zametací křídlo s konfigurací „složeného zametání“: úhel 45° u trupu a úhel 42° pro vnější část křídel. První prototyp byl zalétán v roce 1953 před koncem korejské války. Pozdější verze představily radar, přídavné spalování motorů a raket.