Lucid Motory říká, že jeho elektrický sedan může zasáhnout čtvrt míle za méně než 10 sekund, rozbíjení Tesla záznam

Lucid Motory dělá hodně odvážné tvrzení v vedení-až do 9. září odhalení svůj první all-elektrický sedan, Průzračný Vzduch: nejdelší rozsah, nejrychlejší nabíjení, největší baterie. Ale dnes, Newark, Kalifornie-založená společnost je opravdu kterým své karty na stůl s jeho nárok na vybudovali jeden z nejrychlejších produkčních vozů všech dob.

nejde jen o jedno z nejrychleji zrychlujících elektromobilů. Jedno z nejrychleji zrychlujících aut, tečka.

Jak rychle? Již víme, že Lucid Air může sprintovat z 0 na 60 mph za 2, 5 sekundy a bude mít maximální rychlost 200 mph. Ale díky Lucid je 1,080 koní, konfigurace dual-motor, společnost nyní tvrdí, že vzduch může běžet čtvrt míle v 9.9 sekundy “ na konzistentním, opakovatelném základě.“

„K dnešnímu dni je to jediný elektrický sedan schopný dosáhnout čtvrt míle času pod 10 sekund,“ uvedla společnost. Jistě, je to jen zlomek pod 10 sekund. Ale ve světě vysoce výkonných vozidel je tento zlomek tím rozdílem.

dát, že v perspektivě, Dodge Challenger, jeden z nejrychlejších aut na drag strip, může se čtvrt míle v 9.65 sekund — a to jen s pomocí 6,2-litrový motor V8. Průzračný Vzduch je jen o chloupek pomalejší, než některé z nejrychlejší (a nejdražší) hyperauta ve světě, jako je Ferrari LaFerrari (9.8 druhý čtvrt míle; 1,4 milionu dolarů cenovka), Porsche 918 Spyder (9.8 druhý čtvrt míle; 845 000 dolarů) a Bugatti Veyron Super Sport (9,7 milionu dolarů; 2,4 milionu dolarů). Očekává se, že Lucid Air bude stát někde mezi $ 60,000 a $ 100,000, v závislosti na úrovni výbavy, což by bylo docela výhodné, pokud nakupujete za výkon.

ale po určitém bodě jsou to jen čísla na obrazovce, že? Celá tato rychlost a koňská síla začíná být trochu abstraktní a tato abstrakce může být trochu nebezpečná, pokud se s ní nebude zacházet správně. Stačí se zeptat Richarda Hammonda, který má velké štěstí, že odešel z hořících trosek pekelně rychlého elektrického Rimac Concept One (9,1 druhého kilometru) při natáčení svého televizního pořadu Grand Tour v roce 2017.

Lucid již několik let škádlí své specifikace výkonu. V roce 2017 společnost tvrdila, že zasáhla 217 mph na své zkušební dráze-milník, který se brzy stal diskutabilním po odstranění softwaru omezujícího rychlost vozidla a jeho převzetí na svěží letní jízdu rychlostí 235 mph.

Jak se to srovnává s Tesla Model S P100D, který již získal pověst jako nejrychlejší EV na trhu s působivou 0-60 mph sprint za 2,9 sekund? Těžko říci, protože se nezdá, že by tam bylo mnoho informací o nejvyšší rychlosti Tesly bez softwaru omezujícího Rychlost, který ji udržuje na 155 mph.

Ve skutečnosti, většina luxusních automobilů omezit jejich vysoce výkonné modely se stejnou rychlostí, a to díky „gentlemanskou dohodu“ mezi Mercedes-Benz, Audi a BMW před několika lety pro snížení počtu smrtelných nehod na Dálnici.

nedávno Tesla dosáhla nového rekordu svým výkonem modelu S, který díky nové aktualizaci „gepard stance“ sprintoval čtvrt míle za 10,4 sekundy. To je neuvěřitelně rychlé, ale stále ne tak rychlé jako jasný vzduch. (Lucid, zdá se hnal Vzduch proti Tesla, podle letmý pohled na video zveřejněné výše, ale žádné zjevné zmínky o závod ve své tiskové materiály.)

mezi výrobci elektromobilů panuje posedlost koňskými silami a kolik sekund trvá běh na 60 mph nebo čtvrt míle. (Jalopnik o tom měl před několika lety dobrý kus.) Mohlo by to odrážet nejistotu mezi výrobci EV o tom, zda jejich auta mohou obstát ve svalových autech a Fordu F150, které po desetiletí dřepěly v čelní kůře amerického kupce automobilů. Obávají se, zda jsou jejich EV příliš tiché, příliš udržitelné a příliš ekologické, aby oslovily tyto spotřebitele. To vede k nadměrnému důrazu na výkon, což by mohlo oslovit některé kupující i přes každodenní nepraktičnost jízdy ve městě.

pokroky Lucid ve výkonu, rozsahu a době nabíjení nejsou překvapivé vzhledem k jeho historii. Společnost byla založena v roce 2007 jako baterie výrobce Atieva, původně zaměřovaly na další dodavatele v nadějné světě elektrických vozidel, než jen automobilka. Jedním z jeho zákazníků baterií byl vzorec E, s Lucid bude dodávat baterie pro sezónu pět a šest série electric racing. Jaký lepší zátěžový test pro váš systém napájení než vysokorychlostní závodní výkon?