Boeing B-52 Stratofortress
Tento Americký projekt byl poprvé koncipován v bezprostřední návaznosti Druhé Světové Války. USA potřebovaly podzvukový strategický bombardér s dlouhým doletem schopný dopravit obrovské množství konvenčních nebo jaderných zbraní na nepřátelskou pozici hluboko v jejich vzdušném prostoru. Výsledkem byl Boeing B-52 Stratofortress, vietnamské válečné letadlo tak silné a všestranné, že zůstává v provozu dodnes.
S pětičlennou posádkou, B-52 letadla dostane jeho sílu z osmi Pratt & Whitney TF33 proudové motory, z nichž každý produkuje 17,000 liber. Čistým výsledkem je maximální rychlost 650 mil za hodinu s maximálním dosahem téměř 9 000 mil bez doplňování paliva. Výzbroj je stejně děsivá, přibližně 70 000 liber všech různých nařízení včetně bomb, min, raket nebo dokonce jaderných zbraní. Přidejte některé pokročilé a důsledně modernizované avioniky, a výsledkem je téměř dokonalá platforma pro zasažení cílů NVA kdekoli byly nalezeny.
McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Další Americký letoun McDonnell Douglas F-4 Phantom II je dvoumístný, dvoumotorový, all počasí, long-range nadzvukový proudový letoun. Funguje stejně dobře jako interceptor nebo stíhací bombardér. Původně vyvinutý pro Námořnictvo Spojených států pro službu dopravce, F-4 Phantom II viděl hodně akce během Války ve Vietnamu.
zatímco odešel z americké služby, pohled na čísla naznačuje, že F-4 Phantom II byla síla, se kterou je třeba počítat na obloze jihovýchodní Asie. Poháněn dvěma axiálními kompresorovými turbojety General Electric J79, maximální rychlost F-4 byla stále působivá Mach 2.23. S bojovým doletem 585 mil fungoval perfektně buď jako stíhač, nebo jako útočník. Mnoho z Vietnam-éra F-4s nenesl obranných zbraní, jako jsou kulomety či děla, ale oni se pro to s obrovskou nosností rakety v různých modelů nebo konfigurace. Bez ohledu na to, co mise, F-4 Phantom II je stále působivý pták.
Republic F-105 Thunderchief
Republic F-105 Thunderchief debutoval těsně před plnou angažovanost USA ve válce ve Vietnamu v roce 1958. Navržen tak, aby nahradil stárnoucí stíhačky F-86 Sabre, které byly stále ve službě u amerických a australských sil, byl F-105 velkým krokem vpřed pro svůj den.
konstruktéři postavili F-105 kolem zavedené pohonné jednotky: proudového motoru Pratt & Whitney J75 afterburning. Schopné dodávat 24,500 lbf tah s přídavným spalováním zabývá, F-105 nejvyšší rychlost Mach 2.08 je stále konkurenceschopný mezi stávající stíhací letouny. Výzbroj nebyla ani hrbatá. 20mm M61A1 Vulcan dělo v nose doplněna pole bomby a rakety, které by mohly být opatřen některou z 5 závěsů pod letadla, včetně vnitřní pumovnice. Takže ať už je F-105 vybaven raketami jako AIM-9 Sidewider nebo bombami pro blízkou pozemní podporu, byl velkým krokem vpřed v tom, co by mohlo být vojenským letadlem.
Mikojan-Gurevič MiG-21 (NATO Zpravodajské Jméno: Fishbed)
USA a jejich spojenci nebyli pouze síly ve Vietnamu postavit špičkové stíhačky. Poprvé představen v roce 1959 a navržen a vyroben Sovětským svazem, MiG-21 „Fishbed“ byl impozantní protivník.
přezdívaný“ Balalaika “ svými piloty pro svou zvláštní podobnost s hudebním nástrojem, MiG-21 se rozkročí na hranici mezi stíhačkami druhé a třetí generace. Takže zatímco specifikace a výzbroj se liší, obecně byly MiG-21 z Vietnamské války poháněny jediným motorem schopným přídavného spalování Tumansky R25-300. Ty poskytly maximální rychlost Mach 2.0 a rozsah služeb 751 mil. MiG-21, vyzbrojený 23mm kanónem GSH-23, mohl nést buď rakety nebo raketové lusky, v závislosti na konfiguraci a požadovaném dosahu užitečného zatížení. Tato letadla fungovala tak dobře, že Vietnamské lidové letectvo je až do roku 2015 plně neodešlo-důkazem designu a jeho provozovatelů.
Lockheed AC-130 Spectre/Strašidelné/Stinger II/půlnoční jezdci
letadlo z mnoha jmen, Lockheed AC-130 je druh vojenských letadel zřídka spatřen na obloze už: obrněný dalekonosnou pozemní útok bojový vrtulník. Varianta transportního letounu C-130 Hercules, který také navrhl Lockheed, AC-130 byl hrůzostrašný pohled na jakékoli bojiště. Zvláště pokud jste byli nepřátelským bojovníkem.
C-130 má obrovskou nosnost—až 45.000 liber v některých konfiguracích—a AC-130 využil této dodat trestání palbou na pozemní cíle. Výzbroj se pohybovala od standardních kulometů a mini zbraní, na kanón M61 20mm Vulcan, na dělostřelecké kusy plné velikosti namontované v břiše letadla pro použití na nešťastných cílech níže. Tyto zbraně obecně také umožňovaly širokou škálu komunikací, radar, a velitelské a řídicí systémy. Zajištěním jasné komunikace a zachycením nepřátelských signálů by tyto systémy mohly pomoci zvrátit příliv bitvy.
plánováno na odchod do důchodu, toto vietnamské válečné letadlo získalo nový život, když se jeho jedinečné schopnosti ukázaly jako ideální pro nedávné konflikty v Iráku a Afghánistánu. Zdá se, že tito mocní váleční ptáci mohou ještě nějakou dobu létat.
McDonnell F-101 Voodoo
McDonnell má dlouhé, podivné historie, které vedou k jeho roli ve Vietnamské válce, který je součástí jeho jedinečné kouzlo. Kromě toho tyto události přímo přispěly k jeho výkonu v tomto konfliktu.
původně koncipován v roce 1950 jako jet-poháněl dlouhého doletu bombardér doprovod nebo penetrační stíhač, F-101 byl navržen s rychlostí a vytrvalosti v mysli. Po nějakou dobu tento pták držel řadu záznamů o nejrychlejších proudových letadlech. Jeho pozdější vývoj, až do konce padesátých let, nabral temnější směr. McDonnell si začal F-101 představovat jako jaderný ozbrojený stíhací bombardér dodávající taktické jaderné údery na nepřátelské cíle.
to se naštěstí nikdy nestalo a F-101 Voodoo místo toho našel ve Vietnamu výklenek jako průzkumné aicraft, fotil nepřátelské pozice a pak rychle křičel z cesty. F-101 si v této roli skvěle vedl a nadále sloužil v USAF až do roku 1979.
Lockheed P-3 Orion
Válka Ve Vietnamu je obvykle připomínán jako pozemní konflikt s leteckou složku—málokdy je tolik, že s ohledem na námořní operace po válce. Ale staly se, byly důležité a Lockheed P-3 Orion v nich hrál významnou roli.
čtyřmotorový turbovrtulový pozorovací letoun určený pro protiponorkové a námořní pozorovací mise, P-3 Orion je založen na komerčním letounu L-188 Electra. V této roli se divoce podařilo-tak, že zůstává ve službě u amerického námořnictva dodnes.
ve Vietnamu viděl P-3 Orion během operace rozsáhlou akci, snahu přerušit Námořní zásobování Vietkongu a dalších nepřátelských sil. Zatímco P-3 Orion trávil většinu času létáním misí ze základen na Filipínách a ve Vietnamu nad pobřežními vodami posledně jmenovaného národa, příležitostně se účastnil misí „suché nohy“ po zemi. S jedinou bojovou ztrátou během této choulostivé operace je P-3 Orion jedním z nedostatečně zpívaných hrdinů vietnamské války.
Lockheed U-2
Lockheed U-2 byl v čele některé z nejvíce intenzivní okamžiky Studené Války, tak moc, že to zůstane zamčený v populární paměti. Jednomotorové proudové letouny určené pro ultra-high-nadmořské výšky průzkumné mise, Lockheed U-2 je schopnostmi shromažďování zpravodajských byly nedílnou součástí AMERICKÉ armády a tajných úsilí v průběhu Studené Války.
navrhl legendární Clarence „Kelly“ Johnson Lockheed je možná-nechvalně Skunk Works, U-2 byl schopen některé působivé výkony. Turbodmychadlo General Electric F118 dodávalo skromnou maximální rychlost Mach 0.67, ale servisní strop přes 70,000 Stop. To znamenalo, že u-2 byl schopen létat vysoko nad většinou raketových nebo dokonce radarových systémů své doby, takže je téměř nedotknutelný, takže jen velmi málo bylo ztraceno k nepřátelské akci. I když neměl žádné zbraně, skutečnými zbraněmi U-2 byly jeho senzory a kamery. Jednalo se o jedny z nejpokročilejších, jaké kdy byly vzhledem k tehdejší technologii vyrobeny. U-2 byl průběžně aktualizován a dodnes létá v misích.
Lockheed SR-71 Blackbird
Tohle je možná nejpokročilejší letadlo vyvinut v roce 1960 a určitě jeden z nejvýkonnějších vojenských letadel všech dob. Většina lidí spojuje Lockheed SR-71 Blackbird s 1980, nicméně jeho operační historie začíná vietnamskou válkou.
koncept za SR-71 byl jednoduchý, ale mimořádně odvážný a ambiciózní: vytvořit dlouho-rozsah strategický průzkumný letoun, schopný rychlosti vyšší než Mach 3.0, se sníženým radarovým průřezem, který mu pomůže vyhnout se detekci nepřítelem. Navrhl Clarence „Kelly“ Johnson z divize Skunk Works společnosti Lockheed, SR-71, pokud něco překonalo očekávání.
Navržen pro provoz s posádkou dvou, SR-71 je poháněn twin Pratt & Whitney J58-1 kontinuální-krvácení vyhořívací proudové motory. Ačkoli čísla zůstávají utajena, SR-71 má rychlost nejméně Mach 3.3. Dosah je odhadem 2900 námořních mil, se stropem služby více než 85 000 stop.
SR-71 odešel ze služby Letectva Spojených států v roce 1998 a zůstal ve službě u NASA další rok. Celkem bylo postaveno třicet dva letadel.
Vought F-8 Crusader
Vought F-8 Crusader byl navržen tak, aby vyplnit zajímavou roli—nadzvukový nosič-na základě převahu v vzduchu tryskové letadlo vyzbrojené kulomety nebo kanóny. Byl to poslední Americký stíhací letoun, který je použil jako svou primární výzbroj, vysloužil si přezdívku „poslední z pistolníků“. Ačkoli hardpoints byly později přidány pro montáž raket, jméno je dobře zasloužené.
f-8 Crusader se vyvinul kolem této role, protože sloužil od roku 1957 do konce války ve Vietnamu. Stejné vlastnosti, které z něj činí ideální air-superiority fighter (zejména bojové rozmezí 450 km a maximální rychlost Mach 1.86), také je ideální pro použití jako fotografie průzkumných letadel. Tuto roli hrála skvěle jak v kubánské raketové krizi, tak ve válce ve Vietnamu. V džunglích jihovýchodní Asie se také proslavil jako „bombový vůz“, který zasáhl pozemní cíle ze své základny na pobřežní letadlové lodi.
Cessna A-37 Dragonfly
Cessna není jméno, obvykle spojené s vojenských letadel, ale A-37 Dragonfly naplnil roli, která se stala stále důležitější v průběhu Války ve Vietnamu. Terén Vietnamu-kopce a džungle-znamenal, že blízká letecká podpora byla životně důležitá pro úspěch Američanů a ARVN. Vojenské mozky na obou stranách tak začaly zkoumat způsoby, jak tuto podporu zrychlit a zpřesnit. Jedním z konečných výsledků bylo vytvoření lehkých pozemních útočných letadel, jako je a-37 Dragonfly.
poháněn dvěma proudovými motory General Electric J85, Dragonfly mohl zasáhnout rychle a tvrdě s poloměrem boje 460 mil. Relativně obratný, ukázalo se, že je ideální pro vrhnutí se k zasažení obtížných pozemních cílů před postupující pěchotou a pancířem. Zatímco vyzbrojený singlem .308 kalibr GAU-2B / minigun namontovaný v nose, jeho skutečný úder pocházel z různých dělových lusků, raketových lusků, raket a bomb, které nesl na osmi tvrdých bodech pod křídly. I když se po skončení války pomalu vytratil z výtečnosti, nemělo by se zapomínat na roli a-37.
Shenyang J-6 (název NATO: Zemědělec)
Zatímco Čína je zapojení do Války ve Vietnamu je komplexní nepořádek politiky a kultury, komplikuje dále tím, že vztah mezi Hoa Chi-Minh a Mao Tse-Tung, některé Čínské vojenské pomoci, to bylo na Severní Vietnam, aby hrát roli v tomto konfliktu. Shenyang J-6 byl jeho součástí. Na základě MiG-19, který Číňané obdivovali pro svou obratnost a obratnost, šel Shenyang J-6 do výroby v roce 1958.
výkon nebyl ošuntělý: maximální rychlost 960 mil za hodinu a servisní strop jen plachý 60,000 Stop. Poháněn dvěma Liming wopen 6A turbojets-znovu modelován na Tumasky R-9s používaných Ruskem-J-6 mohl držet krok s většinou jeho současníků. I když není schopen nadzvukového letu, hbitý J-6 ve skutečnosti překonal MiG-21 v soubojích díky své manévrovatelné konstrukci a výzbroji založené na zbraních. I když se objevují v omezeném počtu, jejich role v Severovietnamském letectvu by neměla být podceňována.
Mikoyen-Gurevič MiG-17
Severního Vietnamu začala válka s řadou nevýhod, včetně nedostatku vzduchu moc, aby se boj do nepřátelského vzdušného prostoru. Aby tuto potřebu uspokojili, obrátili se o pomoc na další komunistické národy, především na Sovětský svaz. Součástí této pomoci byl MiG-17 Mikoyen-Gurevich, který jim mohl pomoci udržet se, dokud nebudou k dispozici lepší letadla.
Projekt MiG-17 začal v roce 1949, protože síla návrhů zametaných křídel se skutečně dostala do popředí v leteckém inženýrství. Tenčí a efektivnější verze populárního MiG-15, MiG-17 provedl některé konstrukční úpravy pro zvýšení rychlosti a manévrovatelnosti. Konečným výsledkem byl letoun poháněný proudovým motorem Klimov VK-1F s přídavným spalováním s maximální rychlostí 711 mil za hodinu a doletem zhruba 1 200 mil. MiG—17, vyzbrojený třemi děly—jedním 37mm, dvěma 23mm-a až 1100 liber bomb, prokázal svou hodnotu protivzdušné obrany i pozemního cíle. Zatímco v průběhu války byl nahrazen jinými letadly, jeho role v rané části konfliktu byla kritická.
Antonov An-2 (NATO Zpravodajské Jméno: Colt)
Antonov An-2 je zdaleka nejrychlejší letadla války, ani je to nejvíce těžce ozbrojené. Během tohoto konfliktu má jen málo záznamů. Jedná se však o jeden z mála dvouplošníků, který během Války ve Vietnamu zažil mnoho akcí. Myšlenka se může zdát šílené, vzhledem k pokročilé povahu jiných letadel zapojených do Vietnamu, ale Antonov An-2 nabízí některé výrazné výhody, když se používá správně, v jeho roli jako nástroj letadel.
Schopen nést až dvanáct cestujících kromě posádky dvou, pohonná jednotka tlačí An-2 byl jeden Shvetsov Ash-62IR 9-válec přeplňovaný hvězdicový motor. To mu dalo maximální rychlost pouze 160 mil za hodinu a dosah zhruba 525 mil. Není působivá čísla, nicméně simplicty motoru a robustní inženýrství znamenalo, že An-2 dobře funguje v nepříznivých podmínkách na vzdáleném terénu. Může využít krátké, drsné přistávací dráhy nalezené ve vietnamském zázemí, je levný a snadno se udržuje,a má velmi nízkou rychlost stání. Letadlo je dokonale ovladatelné rychlostí 30 mil za hodinu.
De Havilland Canada Beaver
komunistickým silám ve Vietnamu nebyli jediní, kdo se rozpoznat výhody vrtulové letadlo. AMERICKÉ vojenské a zpravodajské síly je použili i pro přístup k více vzdálené a nehostinné terénu Jihovýchodní Asie. Aby tuto roli naplnili, obrátili se na starého přítele, bobra De Havilland Canada. Poprvé představen v roce 1948, Bobr je poháněn jedním Pratt & Whitney R-985 Wasp Jr., hvězdicový motor, který umožňuje maximální rychlost 158 km / h a dojezd více než 450 km.
v kombinaci s robustní konstrukcí a schopností vzlétnout a přistát na relativně krátkých drahách je to téměř ideální pro práci v křoví a tajné operace. Ten je místem, kde vstoupil do hry během Války ve Vietnamu: CIA je „Air America“ program z rozsáhlého využívání Bobr v poskytování svých aktiv do země, přepravují personálu, příležitostný průzkum, a další špionážní práci. Tato část války je často přehlížena, ale ukázalo se, že je zásadní v mnoha úspěších, kterých dosáhly síly USA a ARVN.
Sikorsky S-61R
Sikorsky S-61R je twin motory jeden rotor vrtulníku nejčastěji používá v dopravě nebo pátrací a záchranné úkoly. Kromě jeho legendární bojové historie, S-61R také má vyznamenání za bytí první vrtulník, aby se nonstop trans-Atlantik letu. Tento úspěch vyzdvihuje jednu z mnoha silných stránek S-61R – jeho působivý rozsah. Ve standardní konfiguraci (bez dodatečného paliva) má dosah 779 mil. V kombinaci s maximální rychlostí 165 mil za hodinu a stropem služby přes 20 000 stop a je vidět, jak univerzální a přizpůsobivý je S-61R.
pozdější varianta S-61r, HH-3E, se stala známou jako“ Jolly Green Giant “ ve Vietnamské válce. Ty byly často používány k přepravě vojsk nebo zásob, což dává USA a jejich spojencům rozhodnou výhodu v rychlosti a schopnosti nasazení.
Bell AH-1 Cobra
two-bladed jednomotorový bitevní vrtulník, AH-1 Cobra ohlašoval nové světové války, v které bojové vrtulníky by poskytovat blízkou podporu jako zbraně zničit nepřátelské pozice a vozidel. Tento koncept se ukázal jako silný – americká armáda stále rozsáhle využívá útočné vrtulníky a varianty AH-1 zůstávají ve službě u Námořní Pěchoty Spojených států.
AH-1 byl postaven kolem turbodmychadlového motoru Lycoming T53-L-13 a byl navržen pro dvoučlennou posádku-pilota a druhého pilota/střelce. S maximální rychlostí 171 mil za hodinu a dosahem více než 350 mil se AH-1 rychle dostal tam, kde bylo potřeba. Výzbroj je možná nejpůsobivější složkou AH-1. Tato rychlá a hbitá plošina mohla ve své dělové věži nést dvě 7,62 mm Miniguny nebo střídavě dva 40mm granátomety M129. Tyto byly doplněny rakety nebo raketové lusky, které by mohly být hodil pod závěsů montáž na stranách letadla. Takto vyzbrojený AH-1 Cobra mohl zasáhnout tvrdě a rychle, což znamenalo rozdíl v každé bitvě.
Boeing CH-47 Chinook
Chinook má odlišný profil, s tandem rotor nastavení, které je snadné rozpoznat, a to i pro ty, kteří nejsou obeznámeni zvláště s vrtulníky. A právě tento jedinečný design mu umožňuje hrát tak dobře ve svých klíčových rolích: pohyb vojsk, umístění dělostřelectva/vybavení a zásobování.
Operační s posádkou tří, CH-47 Chinook může nést až 55 vojáků nebo celková vzletová hmotnost 50 000 kg. To je způsobeno konstrukcí tandemového rotoru a motory. Dva turbovrtulové hřídele Lycoming T55-GA0714A poskytují každý téměř 5 000 koňských sil. S maximální rychlostí až 196 mil za hodinu a bojovým poloměrem 230 mil byly dopravní schopnosti CH-47 v té době bezkonkurenční. Vyzbrojen až třemi kulomety ráže 7,62 mm, mohl by také docela zasáhnout, pokud by se dostal pod palbu. V provozu od roku 1966 do konce války ve Vietnamu, CH-47 Chinook je velmi pozoruhodné letadlo z doby.
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
těžký výtah nákladní vrtulník, Sikorsky CH-53 Sea Stallion je další kultovní vojenský vrtulník. Ve službě s americkými silami od roku 1966 do současnosti existují modernizované a aktualizované varianty, které jsou stále ve výrobě. CH-53 Sea Stallion je produktem vietnamské války, během níž námořní společnost Spojených států viděla potřebu těžkého dopravního a nákladního vrtulníku.
ve spolupráci s inženýry společnosti Sikorsky byl CH-53 navržen tak, aby splňoval tuto potřebu. Poháněn twin General Electric T64-GE-413 turbohřídelových motorů, CH-53, nejvyšší rychlost 196 km / h a bojový rádius přes sto kilometrů, v závislosti na užitečné zatížení a konfiguraci. Dvojité dveře namontované .50 kulometů ráže poskytlo výzbroj, aby vyčistilo pole pro užitečné zatížení až 55 vojáků. Tento válečný pták, který se nejčastěji používá ve Vietnamu k obnovení sestřelených letadel nebo k evakuaci vojáků z bojiště, je ikonou role USMC v této válce.
Bell UH-1 Iroquois
vietnamská válka je občas označována jako“ válka vrtulníků “ kvůli významu letectví s rotačními křídly během tohoto konfliktu. A snad žádný vrtulník není s touto dobou silněji spojen než Bell UH-1 Iroquois. Tento Vietnamský válečný letoun, přezdívaný Huey, hrál od svého zavedení v roce 1959 v této oblasti řadu rolí a dodnes zůstává v omezené službě. Stejně jako AH-1 Cobra, UH-1 je postaven kolem turbosouhlavního motoru Lycoming T53-L-11. UH-1 je schopen rychlosti až 135 mil za hodinu a dosahu více než 300 mil.
“ UH „je zkratka pro „utility helicopter“, ale může být nakonfigurován pro přepravu vojsk nebo jako bojový člun. Ve druhé roli podporuje kombinaci kulometů, děla, a raketové lusky, v závislosti na misi. I když to fungovalo jako bojový člun ve Vietnamu, nejvýznamnější role UH-1 byla v lékařské evakuaci. Tyto vrtulníky by přistály v husté bitvě, aby evakuovaly raněné. Pro mnoho amerických vojáků v terénu byl zřetelný zvuk rotorů Huey nejkrásnějším zvukem na světě.