V odpružení bez pohonu, jak je znázorněno na první fotografii, má kloub obvykle vřeteno, na které se připevňuje Brzdový buben nebo brzdový rotor. (Na tomto obrázku není vidět centrální vřeteno, na kterém jezdí sestava kola.) Sestava kola / pneumatiky se pak připojí k dodaným čepům a celá sestava se volně otáčí na hřídeli vřetena.
v hnacím odpružení nemá kloub vřeteno, ale spíše náboj, do kterého jsou připevněna ložiska a hřídel hnacího mechanismu. Konec hnacího mechanismu by pak měl potřebné montážní čepy pro sestavu kola/pneumatiky a/nebo brzdy. Sestava kola by se proto otáčela tak, jak to diktuje hnací hřídel (nebo poloviční hřídel). Neotáčel by se volně sám, ale pouze v případě, že by byl hřídel odpojen od transaxle nebo diferenciálu.
hnané zavěšení, jak je popsáno, může být také řiditelné. Toto se často nazývá uspořádání pohonu/řízení.
